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1、推进简政放权放管结合 职能转变一 组 动 车有32条轮 轴，探伤一条 轮轴需要花 费15分钟左右时间，包括出工、收工校 检在内，完成一组动车的探伤就需耗去 一天时间。 “ 全长五百米，往返十余趟， 时间漫长中途还不能坐。” 雷立说， CRH1型动车的探伤周期为半年或40 万公里，而CRH380的探伤周期为40天 或9万公里，以现在的动车组数量，每天 8小时工作都是高强度的。 从事这么多年探伤工作，根据动车 空心轴探伤生产工艺水平和生产流程 的要求，雷立总结创立了“校、洁、全、 比、验”动车组空心轴超声波探伤五字 作业法，在全国铁路系统推行使用。 看似简单的五个字，其实涵盖了动车组探伤的全部流程
2、和工艺要求， 校， 每天工作前按工艺标准调试7个 探头， 确定探伤灵敏度和检测距离， 确保将试验样轴上13个缺陷全部检 测出，保证设备状态良好；洁，探伤前 仔细清洁轴内壁，保证探头所到处内 孔壁无油迹、污物、锈迹、异物等，防 止损伤探头或影响检测结果； 全，探 伤过程全程盯控，确保没有遗漏探伤 面；比，发现有疑似缺陷显示，按标准 从波形、 波幅、 灵敏度等逐一对比； 验，完工后再次校验设备，要求波幅、 灵敏度都要达到工艺要求，并且一次 通过，否则当天探伤的轮对必须全部 返工重探。 “ 记住了五个字，就知道了整个探 伤流程， 不会有遗漏， 也就避免了失 误。”雷立说。这双手，为动车组探伤，精 心
3、维护每组动车的 轮、轴这双手，探伤25年，经她探 伤的货车、 普速列 车和动车组， 至今 没有发生过一起安 全事故这双手，让成都市民乘坐动 车组列车时更多了 一份保障032015年6月29日 星期一要闻编辑 何先菊 美编 吴卫 校对 张德顺商报官方微信cdsb86612222商报官方微博新浪微博：成都商报腾讯微博：成都商报商报报料热线028-86612222商报电子版今年23岁的陈明山现在在郫县布谷 鸟创业公社创业，公司创立之初，在办理 企业登记等手续时， 他感到特别方便， “ 一窗受理、一天办结，这是从来没想到 的，还以为要跑很多次、很多天。” 通过清理精简行政审批事项，郫县 着力推进审批载
4、体和服务创新，不仅为 “ 大众创业、万众创新”积极服务，更通 过推出首个县级微博服务民生日，成功 打造线上线下“零距离”服务圈，综合 实效和百姓满意度大幅提升。重点项目实行全程跟踪服务郫县布谷鸟创业公社聚集着一大批创 业者，他们大多刚走出校门，对公司注册等 事务并不熟悉。今年以来，郫县完成布谷鸟 创业公社政务服务点打造， 针对入驻的大 学生创业项目开通绿色通道， 推进企业登 记 “ 一窗受理、一天办结”，并一站式办理 项目登记、并联审批、金融扶持等手续。 对于重点项目行政审批，实行全程跟 踪服务，全新印制2015年投资建设项目并 联审批办事指南，强化 “ 两园一总部”项 目对接， 对进入并联程
5、序的项目上门走 访、实时跟踪。推出 “ 坐诊式”服务，及时 解决项目审批中存在的问题，其中，万达 广场项目从取得用地到办结施工许可证， 仅用了2个多月， 创造了万达同类城市综 合体实施项目中的最快纪录。打造政务微博民生服务日去年郫县推出首个县级政务微博民 生服务日，当天一早，郫县房管、住建、旅 游、交通、环保、林业、文广、教育、人社、公 安、 民政共11个职能部门的分管负责人、 科长等齐集郫县政务服务中心大厅，通过 微博实时解答网民疑问、提供权威政策咨 询、切实解决实际问题，为网民和政府架 设实时、方便、快捷的零距离沟通桥梁。 据悉，通过对全县41个行政审批职 能部门349项行政许可事项、 非
6、行政许 可审批事项以及前置审批事项进行清 理，取消行政审批事项15项，调整为下 放行政审批事项31项，调整为下沉行政 审批事项35项，调整为暂时搁置行政审 批事项25项，调整为日常管理行政审批 事项3项。成都商报记者 张强追求职业技能的极致化，对工作耐心 专业、执着坚守，对产品精雕细琢、精益求 精，这就是工匠精神。 动车组的“B超医生”雷立： 小于1毫米的异常 也难逃她 “ 火眼金睛”她是动车组空心轴和轮盘的 “ B超医生”， 现在多数从成都出 发的动车组列车都经她手探伤， 25年无安全事故，因为她,成都市 民乘坐动车组列车更多了一份保 障， 她就是来自成都东动车运用 所的探伤班工长雷立。细心
7、巧手， 慧眼独具，可以发现小于1毫米的 空心轴缺陷， 自创五字探伤作业 法，在全国铁路系统推广应用。2009年成渝之间开始开行 “和谐 号”动车组，时速200公里的动车组实现 成渝两地2小时交通圈， 随后成灌铁路 通车，达成 “ 和谐号”动车组上线，成绵 乐客专动车组、成都至北京、上海、广州 等多个城市相继开行长途动车组列车。 越来越多的动车组走进人们的生 活，截至目前，成都铁路局成都车辆段 负责维护的CRH1、CRH380型动车组 达到30多组，夜深人静之时，动车行驶 回成都东动车运用所开始维护保养，来 自成都东动车运用所的探伤班工长雷 立就负责着重要的一个环节，动车组空 心轴和轮盘探伤。
8、所谓空心轴和轮盘，就是动车组的 轮子和轮轴，保证强度的同时，为了让 动车组可以高速飞驰，其实动车组的轮 轴是中空的，如同汽车一样，行驶一段 时间需要进行保养维护。 长期运行下， 高速运行的动车组在速度和冲击力的 作用下， 可能会对轮对造成细小的损 伤，“我的工作就是通过仪器和经验， 找到这些细小的损伤， 防患于未然。” 雷立说。 对动车组到底该如何探伤？ 身穿 青蓝的制服，戴着安全帽，雷立聚精会 神地站在空心轴探伤仪前， 将一个探 头杆与空心轴相接，站在操作台前，打 开探伤系统， 探头开始在空心轴内往 返运动。 可以说，雷立就是动车组的 “ B超医 生”，精心维护每组动车的轮、轴，让这 些快速
9、的交通工具，平安将每位旅客送 到目的地。“ 一根轴的长度为2.25米，一根轴 的检测时间大约是10至15分钟。”雷立 说。 探伤空心轴采用的是超声波原理， 通过超声波反馈回的波形，来判断哪里 有细微的伤痕。 随着探头的移动， 显示器上出现了 长短不一的纵波、横波，切换模式，还出 现大小不一的小红点，就凭着这些，雷立 就要迅速判断出哪里可能存在伤痕。 “ 要 判断出横向小于1毫米的缺陷，之所以横 向为参照， 是因为横向是轮对的主要受 力方向。”雷立说，看波形显示容不得半 点马虎，要在短时间内仔细对比，会看图 懂技术之外，更关键的还有经验。雷立记得，2011年在对一组CRH1 型动车组探伤过程中，
10、看到了一个异常 波形， 从图形来看， 基本在正常范围， “ 在经验直觉的驱使下，我就提高了探 伤超声波的灵敏度， 还是存在异常，但 并不严重。”雷立说，更换一组轮对看 似简单， 其实影响动车组检修维护效 率，又有成本的损失，一根轮对的价值 都在数十万元。 在她的坚持下， 将该轮对撤下，去 掉防锈层后，发现有一小块比小拇指指 甲还小的锈蚀。 一块锈蚀并不严重，但 长期发展下去，可能会对动车组运行造 成难以想象的危险。雷立成都东动车运用 所探伤班工长 多数从成都出发 的动车组列车都经 她探伤 25年无安全事故 总结创立了“校、 洁、全、比、验”动车 组空心轴超声波探 伤五字作业法，在 全国铁路系统
11、推行 使用属于成都东动车运 用 所 探 伤 班 工 长 雷立工/匠/素/描成都商报记者 张舒 摄影记者 陶轲夜深人静时开始工作 B超医生般 为动车轮、轴 “ 体检”这双手手眼心在 成 都 东动车运用 所，很多年轻 同事都会亲 切地称呼雷立为 “ 雷妈”，一方面是她资 历深，另一方面也是因为她的技术精湛。 1990年，从农村轮换来到铁路的雷立，还 有几分羞涩和内向， 分配到成都车辆段 轮对探伤组担当探伤工。货运列车、客运 列车一辆辆火车在雷立手中完成探 伤，这一干就是25年。 因为心细、好学，善于总结，雷立从 对探伤工作的一无所知到逐步熟悉和 掌握了超声波探伤和磁粉探伤技术，在 短短几年时间里，
12、 取得了超声波探伤、磁粉探伤各个等级的探伤技术资格证 书。2009年， 动车组开始装备成都车辆 段，又是从无到有，雷立以不惑之年的 年纪，与大学生同事一起，从头学起，先 后取得了动车组空心轴探伤资格等证 书。为了解掌握动车组技术、更好地开 展探伤工作，她还参加动车机械师取证 培训，今年已45岁的雷立，在她40岁时 成为了成都东动车所取证年龄最大的 女机械师。 25年探伤工作， 近6年的动车组探 伤经历，2000多条动车组轮对都经过她 的 “ 火眼金睛”，经她探伤之后的货车、 普速列车和动车组，没有发生过一起安 全事故。2000多条动车组轮对 都经她 “ 火眼金睛”检验不放过一点点异常 发现比小指指甲还小的锈蚀校、洁、全、比、验 自创五字作业法推广到全国企业登记 一窗受理 一天办结 郫县通过简政放权推进经济发展， 提高民生服务水平成都日报今日推出 经得住“ X”光透视扫描 的焊接 “ 工匠”王宇媒体联动雷立在工作中，现在多数从成都出发的动车组列车都得经她探伤
