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1、济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段（66.5+142+66.566.5+142+66.5）m m 槽型连续梁拱槽型连续梁拱拱肋冬季混凝土浇筑专项方案拱肋冬季混凝土浇筑专项方案中国建筑股份有限公司济青高铁项目部四分部年 月目 1、编制依据.12、工程概况.13、工期安排.14、资源配置.24.1 机械设备配置 .24.2 施工人员配置 .25、总体施工方案概述.36、施工方案.36.1 拌合站冬施方案.36.2、钢管拱混凝土冬施方案.47、安全保证措施.10济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案1青连红岛特大桥青连
2、红岛特大桥 66.5+142+66.5m66.5+142+66.5m 连续槽形梁拱连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑专项方案拱肋冬季混凝土浇筑专项方案1、编制依据(1)新建济南至青岛高速铁路工程（66.5+142+66.5）m 连续槽形梁拱施工图纸。(2)业主编制的新建青岛至连云港高速铁路工程指导性施工组织设计。(3)高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR 9603-2015(4)铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号。(5)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 104242010。(6)钢管混凝土拱桥技术规范 GB 50923-2013。(7)铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-
3、2009(8) 现场施工调查资料及公司以前同类工程施工经验。 2、工程概况青连红岛特大桥（66.5+142+66.5）m 连续槽形梁拱位于青岛市城阳区河套街道，桥梁为双线有砟轨道，设计时速 200km/h；连续槽形梁拱全长276.7m，拱肋采用二次抛物线结构形式，中跨跨度为 142m，矢高 28.4m，采用哑铃型钢管混凝土截面。钢管外径 1.0m，拱肋全高 3.0m，腹腔宽0.6m，拱脚处局部加宽到 1.0m，上下拱管及腹腔内灌注补偿收缩混凝土，混凝土强度等级为 C55，共 660m。 3、工期安排根据济青公司下达施工工期节点要求，结合现场施工环境特点，保证施工进度及施工质量满足要求，连续槽形
4、梁拱拱肋混凝土灌注施工计划详见表 1。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案2表 1 拱肋混凝土灌注施工计划序号序号工作内容工作内容开始时间开始时间结束时间结束时间工期工期备注备注1施工准备2018/1/252018/2/915 2下拱管砼灌注2018/2/102018/2/101龄期 5 天且强度 达到 90% 3上拱管砼灌注2018/2/222018/2/221龄期 5 天且强 度达到 90%4腹板砼灌注2018/2/282018/2/281龄期 10 天且强度 达到 100% 4、资源配置4.1 设备材料配置表 2
5、 主要机械设备配置表序号序号机械名称机械名称规格规格数量数量用途用途备注备注1地泵6 台泵送拱管混凝土备用 2 台2泵管125mm200m输送混凝土备用 50m3WNS 卧式蒸汽锅 炉1.0 吨3 台蒸汽养护满足拱管恒温 10 以上，备用 1 台4蒸汽管道40mm100m输送蒸汽5汽车吊25t2 台包裹保温棉被、 安装泵管等6混凝土罐车12m10 台混凝土运输7装载机徐工 4001 台拌合站上料8保温棉被3m*7.5m210 块包裹拱肋特制棉被，既能防 风雪，也能保温9保温棉被1m*7.5m40 块包裹拱肋特制棉被，既能防 风雪，也能保温 4.2 施工人员配置表 3 施工人员配置表序号序号名称
6、名称单位单位数量数量备注备注1领工员人2济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案3序号序号名称名称单位单位数量数量备注备注2技术员人13安质员人14架子工人10搭设操作平台5混凝土工人15灌注拱管6起重工人2吊车指挥7锅炉工人2锅炉操作8司机人16泵车、罐车等9拌合站人员人13混凝土拌制10杂工人611合计人685、总体施工方案概述在保证施工工期及质量要求的前提下，合理安排资源配置，通过优化拱管混凝土拌制，保证混凝土运输，做好钢管拱混凝土养护的措施，确保了施工作业安全，有效完成钢管拱混凝土灌注施工。 6、施工方案6.1 拌
7、合站冬施方案拌合站为保障冬季施工混凝土拌合质量，严格按照拌合站冬季施工管理办法，分别从原材料、施工配合比、混凝土拌合及运输入手，加强冬季施工管理，拌制优质混凝土。1、原材料选择质量合格的外加剂和掺合料，掺加高效减水剂、粉煤灰、外加剂在改善混凝土性能的同时，能提高混凝土的早期强度，并不会对混凝土后期强度产生明显影响，亦不应含有引起钢筋锈蚀的氯盐成份。外加剂存放于室内保温。对拌和用水进行加热，加热采取锅炉循环热水，具体水温根据热工计算确定，最大不得超过 60。2、配合比设计济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案4混凝土配合比
8、根据原材料品质、混凝土设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，经过计算、试配、调整等步骤选定而成。对调配好的配合比进行试拌，进行相关实验。并邀请混凝土配制专家来现场指导拌合，保证混凝土的优质性。3、混凝土拌合确保混凝土采用热水搅拌，水温不得超过 60。搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，保证混凝土出机温度不宜低于 10。入模温度不低于 5。4、混凝土运输及泵送混凝土运输车的罐体采用保温棉布包裹，减少热量散失，对现场泵送管道采用岩棉进行包裹。混凝土入模前对钢管拱进行预热，混凝土浇筑时钢管拱温度不得低于 5。6.2、钢管拱混凝土冬施方案1、环境温度图纸施工合龙温度
9、按照 135设计，对钢管拱及拱脚处梁体进行有效包裹、拱肋内通入蒸汽进行升温后，通过混凝土热工计算、钢管拱热传导计算结果，当环境温度高于 5时，对钢管拱预热后，才能达到设计图纸要求合龙温度。为保证混凝土入模后的温度均衡，灌注拱管混凝土时要求室外环境温度不得低于 5。2、拱管保温措施钢管拱混凝土养护是本工程施工控制重点。由于拱肋跨度大，高于地面 40m，高空作业施工困难。142m 连续槽形梁拱位于青岛市城阳区，冬季平均风速 4-6 级。为保证钢管拱混凝土顺利浇筑，我们提出以下两种方案进行比较。方案一：搭设保温棚，设计适用本连续槽形梁拱所需的支架，在支架上搭设保温材料形成保温棚，将连续槽形梁拱形成密
10、闭空间，在保温棚内通入蒸汽，保证保温棚内环境温度。保温棚根据梁体及拱肋截面变化高度10-40 米渐变，保温棚宽度 20m，全桥通长布置。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案5图 1 搭设保温棚示意图方案二：采用特制棉被将钢管拱进行全覆盖，浇筑上、下拱管时，在腹板内通入蒸汽，通过热传递的方式保证拱管混凝土环境温度。（1）拱肋养护措施采用特制棉被（棉被外侧采用 PU 材质，内侧采用棉质，中间采用棉花填充）全覆盖包裹，既能防风雪，还能保持温度，棉被采用 37.5m 规格，每块之间搭接 30cm，将拱肋从下拱管包裹至上拱管爬梯
11、底部（见图 2），拱脚梁体采用特制棉被进行全覆盖。由于浇筑拱肋混凝土时施工人员上下拱肋，棉被包裹时将爬梯留出，以保证工人上下拱肋施工安全。（2）采用 2 台 WNS 系列卧式全自动 0.5 吨燃油蒸汽锅炉对拱管进行保温加热。分别从拱肋腹腔进浆孔通入蒸汽，在拱管混凝土浇筑前提前通入蒸汽 2 小时，保证拱管温度不低于 5，上下拱管混凝土浇筑完成后继续对腹腔通入蒸汽，以保证混凝土环境温度不低于 10，蒸汽养护至拱管混凝土强度达到设计 90%且龄期不低于 5 天。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案6图 2 拱肋包裹养护示意图
12、对两种方案进行比较：方案一存在以下困难，（1）保温大棚搭设高度 40 米，宽度 20 米，全桥长度 280 米，需要对该保温大棚进行专项设计，对保温大棚的支架稳定性、安全性进行检算，该方案属于危险性较大专项方案，需进行专家评审，方案审批周期长，不能满足业主工期节点。（2）保温大棚需要采购大量物资，采购难度大，施工成本大，支架及保温材料进场周期长，物资运输困难，难以完成业主工期节点要求（3）搭设保温大棚需要大量劳动力及设备，施工地区冬季大风天气居多，施工周期长，且搭设保温大棚系高空作业，安全风险极大。方案二存在以下特点，（1）通过试验、计算，对拱肋及拱脚处进行包裹，能保证施工合龙温度，物资设备采
13、购难度降低，节约施工成本，施工周期短，能满足业主要求工期节点。（2）降低了安全风险，人员施工操作性提高，人员保障提高。（3）保温材料施工面积相对较少，减少受环境阻力影响，施工稳定性高。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案7综上所述，方案一施工周期长，不能满足施工节点要求，施工安全风险系数大，施工困难，不能达到业主要求的安全文明施工，故不采用此方案。方案二在满足施工安全、质量的同时，最大程度的满足业主下达的工方案二在满足施工安全、质量的同时，最大程度的满足业主下达的工期节点要求，同时节约资源，施工安全系数高，可操作性强，
14、所以采用此期节点要求，同时节约资源，施工安全系数高，可操作性强，所以采用此方案进行施工。方案进行施工。3、测温点布设分别在拱肋拱脚、中部及顶部设置 5 处测温点，采用电子测温仪实时监测拱管混凝土温度变化，将测温点设置于吊杆内，监测拱管混凝土芯部温度（见图 3）。混凝土浇筑过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于 3 次，混凝土入模温度监测每 2 小时测温 1 次，并与其出罐温度测量相对应，以便计算在浇筑过程中的温度降低值。图 3 测温点布置内部图济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标四分部 66.5+142+66m 连续槽形梁
15、拱拱肋冬季混凝土浇筑施工方案8图 4 测温点布置外部图4、拱肋混凝土灌注拱肋中灌压注 C55 补偿收缩混凝土（掺加 HCSA 膨胀剂），4 台混凝土输送泵，采用对称顶升法施工，即从两肋四拱脚同时对称压注至拱顶。首先对称灌注拱肋下管混凝土，待下管混凝土达到设计强度的 90%且龄期不低于 5 天时，对称灌注拱肋上管混凝土，待上管混凝土强度达到设计强度的 90%且龄期不低于 5 天时，对称灌注拱肋腹腔混凝土。（1）工艺流程 清除管内渣物安设压注头和闸阀压注钢管内混凝土从拱顶排气（浆）孔振捣混凝土关闭压注口处闸阀稳压拆除闸阀完成砼压注。（2）施工准备 为确保每阶段一次压注成功，施工前做好人力、物力和机械设备
