交通-运输-物流

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1、交通运输物流陳功玉 中山大学物流与供应链研究中心Date1名词解释人类从事生产和消费的基本行为要素交通运输物流交通运输物流交通运输物流Date22011年全国交通基础设施状况铁路总运营里程：10万公里 快速铁路：1.3万公里公路总运营里程：400万公里 高速公路：8万公里 港口港口泊位万吨级总数：1704 1-3万吨：692 3-5万吨：297 5-10万吨：476 10万吨：196机场 总数：190个 运输类航空器1745架，较上年底净增148架； 通用类航空器1124架，较上年底净增114架。Date3世界各国铁路里程1 美国 22万多公里 2 俄罗斯 13万多公里 3 中国 10万公里

2、4 印度 6万多公里 5 加拿大 5.8公里 6 德国 4.2公里 7 澳大利亚 3.8万多公里 8 阿根廷 3.6万多公里 9 法国 3万公里 10 巴西 3万公里 11 日本 2.3多公里Date42011年世界高速公路里程排名2011年底世界各主要国家目前高速公路总长度 美国： 88730公里 中国： 81222公里 加拿大： 16570公里 德国： 11400公里 法国： 10300公里 西班牙： 9063公里 意大利： 6957公里 日本： 6114公里 英国： 3303公里 荷兰： 2235公里 韩国： 2100公里按国际通行的严格定义，印度目前只有一条高速公路，全封闭路段只有20

3、0多公里。 俄罗 斯 全国目前只有在圣彼得堡西部建设俄罗斯第一条高速公路，全长49公里。 Date5全世界机场数量列排名全球：5万个 1 美国；1.5万个 2 巴西 4,263个 3 墨西哥 1,834个 4 加拿大 1,343个 5 阿根廷 1,272个 6 俄罗斯 1,260个 Date62011年各种运输方式完成货物运输量及其比重运输方式单位绝对数比重（%）运输总量亿吨368.5-铁路亿吨39.310.7公路亿吨281.376.3水运亿吨42.311.5 民航亿吨0.060.016管道亿吨5.41.5 货物运输周转量亿吨公里159014.1-铁路亿吨公里29465.818.5公路亿吨公里

4、51333.232.3水运亿吨公里75196.247.3民航亿吨公里171.70.1管道亿吨公里2847.21.8Date72011年全年社会物流业主要指标指 标 名 称计量单位金额比上年同期增 长（）社会物流总额 万亿元158.412.3物流业增加值万亿元314全社会物流总费用万亿元8.418.5% 物流总费用与GDP比率17.45-0.3Date8中国物流运输效率低下在北京举办的“中外港口运营状况与物流成本”论坛上， 全球物流学会主席齐瑞 安瑞恩（KieranF.Ring） 在谈及中国物流现状时说：中国的道路基础建设设施已经 成为一个怪物，在不断地吃掉自己在物流方面的效率。“斯坦福大学与世

5、界银行研究显示，在不同国家物流效率排名中，中国位居第27名。中国物流效率低主要是中国行政管理体系所致。以高速公路为例，中国高速公路 95%是收费的，而美国只有8.8%的高速公路收费。 高速公路收费使得货物运输车在收 费路口要停下来走手续，支付高昂过路费。这不仅降低物流效率，而且增加物流成本 。据中国物流与采购联合会、国家统计局的研究通报，2011年、2010年中国物流成本 占GDP将近18%左右。2008年、2009年这一比例更高达21%。而大部分发达国家这项比例 在8%-10%左右。这一方面说明中国流通体系、网络建设还滞后，另一方面也说明中国作为新兴国家 还有很大的潜力。如果实行信息化覆盖下

6、的现代流通体系，在流通领域还有一半左右 的费用可以降下来。改变现状需要改革，从中国基础设施建造商资产负债表可看到，最赚钱的都是高速 公路建设公司。我们一直期待着中国能够在高速公路方面进一步推进改革。中国整个 物流系统缺乏互通互联，货物在分散体系中运输。物流效率低下不仅影响国内消费能 力，而且开始影响中国国内制造能力。Date9中国物流运输质量差在我国的经济活动中，煤炭的物流费用占价格的50 左右，水泥占30左右，钢材占1020。全国由于 物流方面的原因造成的损失每年不下百亿元。水泥每年 在物流过程中的破包率为1520，损失水泥相当于年 产量的5，直接损失4.5亿元；玻璃的物流损失平均为 20，

7、年损失4亿元；陶瓷破损率占产量的20，达2亿 多元；化肥破袋率占产量的80，达4亿多元；粮食由于 仓储条件差和保管不善，每年损失约300亿斤；鲜活商品 因运输困难大量腐烂而造成的损失更是屡见不鲜。Date10中国物流运输质量差Date11中国物流运输质量差Date12问题的提出随着物流业的快速发展，现代物流在效率和成本方面对作 为物流活动重要环节的运输活动便提出了全新的要求。然而， 我国交通运输现状的水平已不能适应其需要，因此，必须在 政府管理、交通基础设施建设、运输组织管理、运输技 术、货运服务模式、企业组织形态等方面实现理论的创新 。运输理论创新的核心是促进货物运输行业尽快实现产业更新 、

8、服务创新、技术和装备设施的进步，即要求实现货物运输的 现代化，所以，以现代化为宗旨的现代货运的发展，便成为运 输理论创新的根本所在。Date13运输是影响商品成本的重要因素运输是物流活动的主要环节，其费用一般为物流总费用的50%左右；其次，运输 还会影响其它物流环节和生产过程，间接 地影响商品成本。Date14运输成本的测算H: 单位距离的单位运输量的成本a：运输固定成本b：运输变动成本n：运输量s：运输距离H=(a/n+b/n)sDate15影响运输成本的主要因素运输量： 尽量使运输工具在准许的载 重量下进行满载，提高运输 量，降低运输成本运输的规模经济效益。运输距离： 延长长距离的干线运输

9、， 缩短短距离的终端运输， 减少运输成本， 增加企业效益 运输的距离经济效益。运输方式： 根据货物的特性和客户 对时间的要求，选择相 应的运输方式，使运输 成本降低。货物密度： 根据货物的密度进行 搭配，把多种货物混 装，进行相互嵌套， 充分利用运输工具的 空间，降低运输成本。运输服务水平： 在保持一定服务水平 不变的情况下，降低 运输成本。市场因素： 与其他企业进行联 合运输，保持来回 货物的平衡，降低 运输成本。市场因素： 尽量采用直达运输， 减少货物转运。Date16运输合理化的三大要素成本速度一致性运输的一致性是指在若干次 装运中履行某一特定的运次 所需的时间与原定时间或与 前几次运输

10、所需时间的一致 性，它是运输可靠性的反映Date17不合理运输商品不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流 向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理 分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加 大运输费用的现象。Date18运输合理化的影响因素运输环节运输距离运输费用运输时间运输工具Date19不合理运输的表现形式n空载n对流运输n迂回运输n倒流运输n重复运输n过远运输n运力选择不当n托运方式选择不当Date20影响运输合理化的因素政府 交通管制政府通过限制承运人所能服务的市场或确定他们所能收费的标准 来规范他们的行为；通过支持或提供诸如公路或航空

11、交通控制系统 之类的通行权来促进承运人。运输结构 不合理如铁路能力过强，公路运力不足，造成用铁路 进行短途运输来促进承运人。运输能力 不平衡如水路资源丰富，但码头能力不足，使有些用户弃水走陆。运输网布 局不合理交通运输网络的线路和港站的地区分布，及其运输能力， 直接影响运输网络的货物吸引范围，从而影响货运量 在地区上的分布与变化。运输参与 者目标不 一致运输决策的参与者主要有托运人、承运人、收货人及公众。托运人 和收货人有共同的目的，就是要在规定的时间内以最低的成本将货 物从起始地转移到目的地。承运人作为中间人，他则期望以最低的 成本完成所需的运输任务，同时获得最大的运输收入，并期望在提 取和

12、交付时间上有灵活性，以便于能够使个别的装运整合成经济运 输批量。Date21运输合理化的有效措施n提高运输工具实载率。 n充分利用运输工具的额定能力，减少车 船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费 ，从而求得运输的合理化。n减少动力投入，增加运输能力n发展社会化运输体系Date22物流管理的目标物流管理要解决的基本问题，就是把合适的产 品，以合适的数量和价格，在合适的时间和地 点，提供给顾客。nRight Product（正确的产品）nRight Place（正确的地点）nRight Quantity（正确的数量）nRight Time（正确的时间）nRight Price（正确的价格） Date

13、23交通运输与现代物流的关系 n运输是物流活动的主要组成部分，是核心环节。现代物流在满足流通 需求的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低，而流通过程 本身则由以信息系统为支撑的运输系统来完成。 n现代化运输体系的形成是实现物流管理现代化的基础。针对企业对物 流管理社会化的需求，发展公路、铁路、水运和航空的联运，高速货 物运输，集装箱化运输，建立集约化的仓储等物资流通中心，以及实 行物资的及时综合配送等，成为交通运输行业发展的主要方向。在这 些物流业务不断分化和组合的过程中，交通运输在行业内部形成了一 个立体的运输网络，使每个企业都能通过这个网络以低成本构建自己 的供应链，实现其物流管理计

14、划，为物流管理的社会化提供基础条件 。 Date24现代物流对运输服务提出的新要求n对运输成本的要求n对运输时间的要求n对运输效率的要求n对运输能力的要求n对运输安全的要求n对运输质量的要求 n对运输服务系统的要求Date25对运输成本的要求n具有较低的运输成本n运输成本具有比较优势和竞争性n运输成本比较稳定n运输成本可以调节和控制n运输成本可以不断降低Date26对运输时间的要求n对运输时间的准确性要求n对运输时间的精确性要求n对运输时间的可调节与可控制性要求n对运输时间的稳定性要求Date27对运输效率的要求n运输组织的合理性n运输衔接的快捷性Date28对运输能力的要求n运输能力的适应性

15、n运输能力的选择性n运输能力的持续性与稳定性Date29对运输安全的要求n运输车辆的安全n运输货物的安全Date30对运输质量的要求n对运输成本、运输时间、运输效率、运输能 力、运输安全等方面的具体指标性要求,这些 要求集中体现了物流对运输服务的可靠性的 要求。n对单证传递、信息传递、信息服务等方面的 质量要求,反映了物流管理对运输管理的可靠 性、运输组织的可靠性等方面的要求。 Date31对运输服务系统的要求n要有适应物流网络化运作的货物运输网络 系统。n运输企业的服务组织要适应运输网络系统 发展的需要。n必须建立具有信息化特征的运输服务体系 。Date32货物运输发展理论的创新问题n政府管

16、理n交通基础设施建设n运输组织管理n运输技术n货运服务模式n企业组织形态Date33货物运输发展理论的创新问题n竞争对货物运输发展的推动问题n效率对货物运输发展的推动问题n价格与成本对货物运输发展的推动问题n管理方式与服务模式对货物运输发展的 推动作用Date34建立现代货运的概念，推进货物运输的全面发展n现代货运是在更高水平上发展货物运输 的新概念。n应按照现代货运的基本内涵,推进货物运 输的发展。Date35货物运输必须尽快满足经济社 会发展需要n宏观经济命题n微观经济命题n综合运输命题n现代物流命题Date36宏观经济命题：货运现代化是经济发 展的必然要求n全面建设小康社会的战略目标对货物运输发展的要求n构建