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1、锡 澄 运 河 航 道 整 治 工 程 桥 梁 项 目青桐大桥钻孔灌注桩首件工程监理总结江苏润通交通工程监理咨询有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL1 标总监办二一三年五月五日 青桐大桥钻孔灌注桩首件工程监理总结一 首件工程概况1 工程简介锡澄运河航道整治工程 XCYHSGQL2 标青桐大桥长 338.28m,全桥跨径组成为 520+91.9+720m。3-2#桩基设计桩长为 45m,直径 1.2 米，混凝土设计强度为 C25。工程数量：单根桩桩基混凝土设计方量为：50.9m，采用正循环钻机进行钻孔作业。2 地质情况根据设计图纸提供的地质资料，桥址区土层以上至下分别为杂填土
2、层、粉质黏土层、粉土层、粉质黏土层、粉土层。3 水文情况桥位区地表水以锡澄运河河水为主，与长江相通，水位呈季节性波动。该处航道河口较狭窄，跨越处河段较顺直，河床断面较规整，河床与岸坡稳定，水位变幅小，口宽一般在 60m 以下，枯水期水深在 2.33.0m，对应河宽在 1535m。二 监理目标1、 质量目标：确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程；A、分项工程质量目标:（1）分项工程质量检验合格率 100%，主要工程优良品率 100%，（2）混凝土强度合格率 100%；（3）桩基质量 100%全部达到 II 类桩以上标准，I 类桩达标率不低于85%；（4）各类工序隐蔽工程检查一次合格率 1
3、00%；（5）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。2、竣工验收单位工程优良率 100%；3、执行标准：公路部分按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004)执行； 桥梁部分按照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011)执行；航道部分按照水运工程质量检验标准（JTS257-2008)执行； B、安全及文明施工目标：杜绝安全责任事故、避免人员伤 亡事故，争创 省级“平安工地”达标工程，实现环境友好、安全文明典型工程；4、推行首件目的、意义目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最
4、优的施工工艺和施工组织。意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。三、主要工程数量及施工日期1、主要工程数量：单根桩基混凝土设计方 50.93m（C25）；2、施工工期：3-2#桩基钻孔桩于 2013 年 4 月 11 日 0:15 开始钻孔， 监理员陈大海旁站青桐大桥 3-2#桩基施工，2013 年 4 月 12 日 2:35 分终孔，桥梁专业监理工程师杨民检验 3-2#桩基终孔后的各项指标、检验了桩基钢筋笼的各项指标，导管配置长度 4.1+2.715=44.6m，导管悬空 40。2013年 4 月 11 日 3:30
5、监理员陈大海全程旁站钢筋笼吊装（焊接）入孔过程，监理工程师杨民 2013 年 4 月 12 日 8:18 分对青桐大桥 3-2#桩基各项准备工作检查合格后，开始浇筑桩基砼，陈大海旁站混凝土灌注过程，4 月 12 日10：25 完成混凝土水下灌注，灌注方量 52.5 方，超灌 1.5m3，确保桩基混凝土的方量。四、施工准备期监理控制1、施工单位进场技术负责人 1 名、质检员 1 名、试验员 1 名、安全员1 名，施工工人 15 人，2013 年 4 月 9 日经专业监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工；总监办配备驻地监理工程师 1 名、安全工程师 1 名、测量工程师 1 名，试验工程师 1
6、 名、桥梁监理员 1 名。2、进场设备于 2013 年 4 月 05 日4 月 10 日经驻地监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使用；3、2013 年 04 月 2 日总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程（桩基）施工的技术交底；4、进场材料于 2013 年 04 月 11 日经试验工程师、驻地监理工程师审核，均采用入围厂家提供，经我公司母体试验室试验合格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用；5、2013 年 04 月 10 日，项目部技术人员徐劲松对班组作业人员进行安全技术交底，专业监理杨民、安 全 监 理 戴 嘉 监督交底过程，各项程序符合要求；6、施工前桥梁专
7、监组织施工单位测量工程师、现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量，并进行技术交底工作；7、施工前测量专监对桥梁施工控制点进行复核，确保测量工作准确无误。五、施工过程监理控制1、施工场地布置及测量施工平台及安全防护设施的布置，经检查施工平台平整干净，临道路一侧设置了安全防护网，外侧采用密目网覆盖；出口采用活动钢性网。场地平整后，用全站仪复测桩位，经检查符合设计及规范要求。将桩孔十字线引至桩外稳定的木桩上，确保孔桩的准确性并保护好。2、桩基施工过程桩基施工过程桩基首件工程在测量组放样后，在纵横向的每一侧引两个控制桩，控制桩距桩中心间距三米，钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后，拉好十字线，钻头
8、对准中心的位置。然后开钻埋设钢护筒。护筒壁厚 5，护筒直径 140，护筒埋深 270，外露 30。护筒埋入后，从控制桩拉十字线，钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允许偏差 5，在施工过程中监理工程师随时检查桩位尺寸、平面位置及垂直度发现偏差及时纠正。在 钻 孔 过 程 中 ， 现 场 监 理 工 程 师 随 时 要 求 施 工 技 术 人 员 检 查 泥 浆 密度 ， 以 防 钻 进 速 度 过 快 造 成 塌 孔 ； 在 经 过 26 个 小 时 的 钻 孔 后 ， 3-2#桩基于 2013 年 04 月 12 日 2:35 分 终 孔 ； 现 场 检 测 后 钻 孔 深 度 为45.1
9、 米 、 孔倾斜度 0.36%，满足设计要求。3、钢筋笼加工及安装钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，第 1 节 9m，第 2 节 9m，第 3 节9m，第 4 节 9m。第 5 节 9m。监理工程师按照设计图纸及规范要求对钢筋笼的质量进行检查。孔桩成孔并经检查合格后，开始安装桩身钢筋笼。钢筋笼节段间采用双面搭接焊进行连接，要求在钢筋骨架上设置足够数量的定位筋，利用483.5mm 钢管搭设井字架，采用孔口成型安装入孔工艺。4、砼灌注3-2#桩基桩钻孔至设计深度后，监理工程师确认土层符合地质剖面图要求时，即终孔。终孔后对钻孔进行孔径、深度及垂直度进行了检查，验孔合格后要求施工单位吊装钢筋笼入孔，对
10、钢导管进行编号后，导管入孔后，检查沉 渣 厚 度 10cm 满足设计要求，经现场监理确认后开始进行混凝土浇筑。3 台混凝土罐车经过 2 小时连续不间断灌注，实际灌注混凝土 52.5 立方米，超设计方 1.5 立方米；整个灌注过程检测两次砼塌落度，分别为：18cm 和18.5cm；混凝土未发生离析现象。5、安全措施监理1、2013 年 4 月 10 日施工单位对施工班组作业人员进行安全技术交底，专业监理工程师杨民、安全监理戴嘉旁站监督，要求参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须熟悉安全生产的管理和操作规定，贯彻“安全第一”的思想与“预防为主”的方针。2、操作人员上岗前，必须按规
11、定穿戴并正确使用防护品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者及酒后禁止进入施工现场。 3、 特 殊 工 种 经 安 全 专 监 现 场 检 查 已 持 证 上 岗 。4、安全专监及桥梁专监在首件工程施工过程中对施工现场进行安全巡视检查，整个施工过程未发生安全问题。6、首件工程监理工作总结1、青桐大桥 3-2#桩基施工过程中，我监理单位严格按照合同文件、设计图纸、施工技术规范来实施监理，严格要求施工单位按照批准的施工组织设计、规范要求的施工工艺及质量要求来进行施工，经检验，青桐大桥 3-2#桩基各项检测指标均满足设计符合规范要求。2、施工单位在施工过程中均能全面按照施工技术交底方案进行组织施工，各项工作能
12、切实服从监理指导意见，使施工工作顺利、圆满完成，无质量及安全事故发生。3、首件工程施工得到了的肯定，5 月 2 日，经桩基检测部门出具的报告3-2#桩基完整性较好，评定为 I 类桩；施工中存在不足；1）施工现场临时用电不够规范；2）施工区没有完全封闭：3）配电箱没设置防雨措施；4）施工现场的围挡还存在不足，埋置的围挡立柱不够牢固，安全网丢失后没有及时补挂；5）应注意的事项（1）施工中要及时上报各项报表及开工报告，给总监办留出足够的审核时间；（2）监理工作将在下一桩基施工过程中加强现场监控，认真总结监理工作经验，确保后续桩基施工满足规范和标准化施工要求。锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL1 总监办2013 年 5 月 5 日
