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1、站起来的西安交大“励远”车队2011年11月，在第五届 Honda 节能竞技大赛的赛道上，一个不断“抽搐”的节能车在队员方江龙的拖动下艰难地向前移动着，一滴一滴的汗水顺着他失望的脸颊滚动下来“励远”刚刚跑玩一圈，车手一圈过后拨通了他的手机“车子出问题了”还没等话说完，西安交通大学励远车队其他几名队员一起冲向跑道，至此， “励远”车队也因为失败告终，无缘晋级。车子因为故障，被拖出赛道。在镜头里，他的脸上的汗水更多了，顾不得去擦拭，脸上的表情与其说很丰富，倒不如说无奈而木然。赛场上拖着车子退场的他叫方江龙，是西安交通大学机自92班一名本科三年级的学生。从第五届节能大赛的备赛一直到失败退场，他和一群
2、热爱实践、热爱追求、热爱探索的学生“孕育”了“励远” 。2012年10月，校媒记者在西安交大东南田径场，看到一个全新改装后的“励远”又重新走上跑道。方江龙站在赛场外，仔细记录着每一次测试的成绩，显得细心而谨慎。当问起今年参赛的新变化，他自豪的说，除了去年的“励远” ，还另加了一台“思驰”电动车，两辆节能车都将亮相第六届 Honda 节能竞技大赛。西交励远，是在去年“退役”的汽油机励远基础上，改装而成的。在结构上，与“退役”的节能车想比，前轮缩短了近10CM，更加紧凑， “避免了刚性不足” 。转向系统，采用了阿卡曼式结构，减少了摩擦，降低了能耗，使精度更高；用材上，也由碳纤维改为玻璃钢。西交思驰
3、，是今年新加的电动机。在两辆车的机械结构、动力和外壳方面，车队成员进行了改装重组。除了节能车的内部改造，车队成员在驾驶方式、车的轻量化问题上也有所尝试。“得多试试，精益求精，现在的成绩还不是最好的。 ”方江龙说，西交励远最好成绩为1升油可跑340公里。西交“思驰”最好成绩为在30分钟内，2块电池跑12公里， “成绩有点反弹，得多测试测试。 ” 。一名80斤左右的女车手在外形酷似鲸鱼的节能车内，车与人连为一体，显得协调，动作娴熟。为了备战比赛，重新站起来，她不得不每周周末抽近4个小时练车。西交励远车队现有的30余名成员，来自机械、电气、能动等不同专业。团队按机械、内燃机、电机等三部进行分工合作。
4、机械部分下设车架小组、车壳小组、转向小组和悬架小组。他们中，有20余名都是学习中的新手。 “目前正在调试，成绩正在逐步回升。我希望今年有望拿奖” 。队长方江龙说。以“节能减排、挑战与创造、人人参与”为宗旨的第六届 Honda 节能竞技大赛将于11月中旬在广州举行，共有西安交通大学、西北农林大学、西安工业大学等高校的3只节能车队代表陕西参加本次比赛。节能竞技大赛是一项以注重能源，创造节约型社会为主体的活动，希望所有参赛者能够共享这种对地球环境保护的挑战精神。队员们通过自我创意，设计出世界上独一无二的赛车参与角逐。“一年后，重新站在赛场就是成功。 ”方江龙说，为梦想而动，我们却因梦想而走在一起。honda，让我不仅在竞技中成长，在节能中成熟，我的梦想与感动同在，决赛，不求成绩，但不留遗憾，这才是风雨后的彩虹。 “明年就参加不了了，但励远车队会一直跑在赛道上” 。“在能源和资源的双重压力下，几乎全球的汽车厂商和各级政府都积极行动起来，节能和新能源汽车成为备受瞩目的焦点，而当务之急是需要新一轮的排放标准的出台以及新能源汽车核心技术上的突破。节能车技术的传承也将成为节能车队考虑最多的问题。 ” 方江龙如是说。 （文/西安石油大学 史智峰）
