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1、2017年 7 月 19 日 星期三 责任编辑 / 邹娜 ? ? 排版/姜颖校对/王守霞B/10汽车周刊新能源汽车面临更严监管3000余款新能源车被暂停销售资格 部分为车企主动放弃申请日前，工信部公布第 297 批 道路机 动车辆生产企业及产品公告，其中 3025 款新能源汽车因不符合 公告管理规定， 自 公告发布之日起暂停生产、销售，共 涉及国内 243 家新能源车企。 据悉， 此次叫停公告涉及的企业与车 辆数量，为近两年最大规模。 其中，一大部 分目录暂停是由于车企放弃申请。 分析指出， 当前我国新能源汽车发展 仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。这 向外传达一种明确信息， 新能源汽车产品
2、 技术规范已经进入严管期。大批量暂停新能源汽车目录据悉，第 297 批 道路机动车辆生产 企业及产品公告中，暂停销售目录涉及 新能源汽车企业多达 243 家，涉及车型有 3025 款，主要为新能源客车及新能源专用 车。其中，被暂停生产与销售的新能源客车 有 2028 款、新能源专用车 843 款、新能源乘用车 154 款 （ 统计车型不包含混合动力 车型）。 从单个企业来看， 东风汽车公司 94 款车型被暂停；中国第一汽车集团公司 16 款车型被暂停金华青年汽车制造有限公司 58 款车型被暂停；扬州亚星客车股份有限 公司 118 款车型被暂停；郑州宇通客车股 份有限公司 120 款车型被暂停；
3、金龙联合 汽车工业 （ 苏州）有限公司 190 款车型被 暂停等等。 实际上，在第 297 批 道路机动车辆 生产企业及产品公告之前，6 月 23 日中 机车辆技术服务中心便已经发布声明，有 109 家企业 2380 款新能源客车未提交 电动客车安全技术条件检测报告，拟在 297 批 公告中予以暂停。 记者对比工信部与中机车辆技术服务 中心发布的两份报告，涉及的车企与车型 数量基本重合。 而此次被叫停的企业与车 辆，已经达到近两年以来最大数量。本次公告暂停销售涉及的车型， 一大 部分是由于车企主动放弃了申请。今年初， 工信部出台相关要求， 强化了新能源汽车 申请进入目录的相关技术标准。 中机中
4、心 也根据相关政策调整了企业具体目录的程 序和监管要求。 “ 政策变化后，以前的产品既不符合 新的标准，也满足不了用户的需求。与其为 旧产品做检测， 不如按照新的标准为新产 品做检测，还更符合市场需求。 ”一家新能 源车企相关人士表示。 有分析指出，工信部暂停与 公告不 符的车型可谓是一次大清洗。 这意味着技 术门槛进入严管期， 如果企业开发的车型 不满足安全认证、技术标准与市场需求，被 暂停生产销售是必然的。今年第六批推广目录出炉在取消一大批新能源汽车目录的同 时，工信部发布了 新能源汽车推广应用 推荐车型目录， 共计 201 款 新能源汽车进入目录。 本批次新能源客车共 122 款， 占比
5、 60.7%，纯电动车型 91 款，插电式不非插 电式混合动力车型 31 款； 纯电动专用车 57 款，占比 28.4%；新能源乘用车 22 款， 占比 10.9%，纯电动车型 18 款，混合动力 车型 4 款。 今年，工信部已经发布了 6 批推广目 录，共计 212 家企业，1983 款新能源车型。 其中，乘用车 225 款，客车 1237 款，专用 车 521 款。 与之前五批次相比， 本次推广车型数 量较前几批有所减少， 不过延续了之前每 月 1 批汽车企业及产品的发布惯例。 并 且， 今年上半年进入目录的专用车和乘用 车数量已经超过 2016 年全年水平。 乘联会秘书长崔东树指出， 随
6、着每月 一批推广应用目录的发布， 市场增长的产 品资源问题基本化解。 加上车市增长严重低迷缓，新能源车市场增速仍是亮点。665 款新能源汽车免车购税与此同时，工信部发布新能源车免车 购税第 11 批目录。 据公告，纯电动车中，涉及乘用车 34 个车辆型号、客车 382 个车辆型号、货车 2 个车辆型号、 专用车 139 个车辆型号；插 电式和动力车型中，涉及乘用车 5 个车辆 型号、客车 101 个车辆型号；燃料电池汽 车中， 涉及客车和专用车各 1 个车辆型 号。 在乘用车方面，本次申报免税目录中 有很多新款车型推出得益于自主的产品提 升较快，其中长安汽车、吉利汽车、东风、北 汽新能源的产品
7、进入目录较多，而东风汽 车、北汽新能源、奇瑞等的能量密度较高； 至于插电混动车型的数据相差不大，广汽 和长安、吉利的插混逐步到位，插混阵营逐 步有了竞争。 客车方面，车型数量相对丰富，尤其是 珠海广通和石家庄中博的快充产品较多， 表现较好的还有上海申龙的磷酸铁锂快 充。 这是继 4 月 28 日工信部第十批之 后，时隔两个多月后发布的最新的一批目 录。 乘联会秘书长崔东树认为： “ 目前看 7 月的目录发布十分符合规律，政策方向没 有发生变化。 ” 分析指出，虽然 2016 年在新能源汽 车一系列整顿措施下， 销量增速下半年 明显下行。但 2017 年陆续出台的 6 批推 荐车型目录， 带动新
8、能源汽车销量的回 升。 崔东树表示，2017 年的前 6 批补贴 目录的出台解决了新能源车的目录的基 本问题， 加之 4 月末和 7 月初推出的免 购置税目录，形成良好的政策组合效果， 体现了政府对新能源车的支持力度保持 较强。 （ 郭小戈赵文霞）电动汽车夏季使用须知事项随着电动汽车市场的升温,越来越多消 费者购买纯电动汽车。 然而，当您购买了一 辆纯电动汽车后, 对于它的使用又有了解 吗？ 而且，7 月份后,全国大部分地区进入高 温季节,需注意哪些使用和保养的事项呢？切勿完全参考车辆续航里程参数车内仪表、 行车电脑显示的可续航里 程相关数据仅供参考, 不可当准确数值考 虑。电动汽车动力来源于
9、电池,车辆行驶里 程是按照电池的容量、技术参数估测的。一 般测试都在理想、较为恒定的环境、条件下 进行测试,与日常使用的环境不太相同。当 车辆可续航里程剩余 50 公里时, 电池消耗速度会加快,建议一定要及时充电,不然 您的爱车就可能 “ 趴”在路上。 且长期在 使用到低电量的情况再进行充电,也对电 池造成损害。注意车辆电池组的温度及冷却系统夏季开车需要注意电池的风冷或水冷 系统,如冷却系统故障灯亮起,应尽快到维 修点检测修理。 充电时电池最高温为 55 摄氏度。 如出现高温极端环境,应避免进 行车辆充电,待电池温度降为正常水平再 进行。 车辆行驶中若温度超过 55 摄氏度, 应马上寻找安全的
10、路面停车,熄火(断电), 电话咨询车辆售后服务再进行处理。平稳驾驶、避免激烈操驾行车时要避免长时间频繁变速行驶。 虽然市面上大部分电动汽车装配有电能回 收功能, 但行驶过程中急加速或急刹车都 是一次对电池的 “ 猛充电”和 “ 猛放电”过 程,对电池造成冲击。 为了提高电池寿命, 建议车主日常驾驶尽量平稳、均速。避免车辆在低电量状态下长时间停放剩余电量在 20%以下时,需及时对车 辆进行充电, 不建议车辆长时间或连续停 放超过 3 天。 电池最佳状态是电量保持 50%以上,此时电池组的自放电率会较低,长时间停放也不会对电池的维护和耐用性 造成大的损伤。 如出差或旅行,长时间不 使用车辆时,最好的办法是在离开前把电 池充满。无电状态下如何启动车辆当遇到蓄电池电量不足或损坏导致无 法启动车辆情况时,找其它车辆上的电源 并联搭救。 用两根电源导线,一根连接两 车的蓄电池正极,另一根接两车的蓄电池 负极。提供电源搭救的车辆应先启动,1 分 钟后再启动无电车辆。 拆除电源导线的顺 序与连接顺序相反,此时提供电源的车辆 可以熄火(断电)。（ 陈轶男）
