《汽车设计中的传动轴选定》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车设计中的传动轴选定（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、重型汽车H E A V Y T R U C K 2 0 1 1 . 320产品设计文/高传宝 高文强（上汽依维柯红岩商用车有限公司）汽车设计中的传动轴选定查出其满载时整车悬架高度2 8 7 m m，中桥C F 2 5 . 4 0 0 1 / 6 5 贯通孔中心向上偏移为1 0 0 mm，在车架下翼面下方2 8 7 -1 0 0 = 1 8 7 mm，中桥中心线处上画一横线。以中桥中心线和横线的交点P 为起点，按中桥C F 2 5 . 5 0 0 1 / 6 5 滑板座后倾3 ，贯通孔伸出5 5 7 mm，画出倾斜1 7 7 一线段，长5 5 7 mm，形成端点B 。把A和B连接起来, 可测出两
2、端长度1 3 6 2 . 8 mm，见图3 。查传动轴长度规格对应表，根据潍柴发动机WP 1 0 . 3 3 6大于3 3 0 P s ，可以确定传动轴轴管为1 2 0 mm。长度1 3 6 2 . 8 mm对应传动轴为2 2 0 5 B 1 2 3 0 1 0 。这样该车型变速箱到中桥输出端的传动轴就选定为传动轴带车整车的传动轴设计大部分工作在于传动轴的选用。选用的传动轴长度是有规定的，一般是依据传动轴生产厂家制定的规格。对于前置发动机，传动轴一般与发动机、变速箱、桥、悬架的布置以及轴距有关。其设计的参数来源于汽车产品规范，一旦发动机、变速箱、桥、悬架和轴汽距选定，传动轴长度就确定了。本文以
3、实例加以说明。1 以C Q 3 2 5 4 T q W3 3 G 3 8 4 G K 6 4 自卸车( 变速箱与中桥间仅一根传动 轴) 为例来阐述传动轴选用过程整 车 总 布 置 选 定 车 型C Q 3 2 5 4 T q W3 3 G 3 8 4 G K 的基本装置配置参数为：潍柴发动机WP 1 0 . 3 3 6 ，飞轮壳后端面距前轴中心线5 4 1 . 5 mm, 曲轴中心距车架下翼面4 5 mm，发动机后倾3 ；变速器9 J S 1 3 5（配Q J 3 3 0 取力器） 轴向安装长度8 2 1 . 3 mm，软轴，端齿；斯太尔铸钢双联中后桥，端齿；轴距3 8 0 0 mm。车 架
4、设 计 人 员 根 据 车 型C Q 3 2 5 4 T q W3 3 G 3 8 4 G K 的基本装置配置参数选定车架总成装配示意图2 8 0 0 -1 2 8 6 0 1 A；桥的设计人员根据车型C Q 3 2 5 4 T q W3 3 G 3 8 4 G K 的基本装置配置参数选定斯太尔铸钢双联中后桥C F 2 5 .4 0 0 1 / 6 5 、C F 2 4 . 4 0 0 1 / 6 5 ，端齿。开始作图，打开车架总成2 8 0 0 -1 2 8 6 0 1 A I - d e a s 图，见图1 。在图1 上根据曲轴中心与前轴中心交点距车架下翼面4 5 mm在车架下翼面上方画出
5、一横线。以前轴中心线与横线的交点K 为起点，按发动机后倾3 ，变速器安装长度8 2 1 . 3 mm，加上飞轮壳后端面距前轴中心5 4 1 . 5 mm ，画出长1 3 6 2 . 8 mm 斜线，形成端点A 。在图2 上根据6 4 自卸车2 0 1 1 . 3 H E A V Y T R U C K重型汽车21产品设计万向节总成2 2 0 5 B 1 2 3 0 1 0 。中后桥间传动轴选定可用类似的方法选定为传动轴2 2 0 1 - 6 6 5 2 0 。2 以C Q 3 2 5 4 T c W2 9 E G 4 6 4 G K 6 4 自卸车( 变速箱与中桥间有两根传动 轴) 为例来阐述
6、传动轴选用过程整 车 总 布 置 确 定 车 型C Q 3 2 5 4 T c W2 9 E G 4 6 4 G K 的基本装置配置参数为：潍柴发动机WP 1 0 . 2 9 0 E 3 2 ，飞轮壳后端面距前轴中心5 4 1 . 5 m m ，曲轴中心与前轴中心交点距车架下翼面4 5 m m ，发动机后倾3 ；变速器为9 J S 1 1 9 轴向安装长度8 2 1 . 3 m m ，软轴，端齿；斯太尔铸钢双联桥，端齿；轴距4 6 0 0 mm 。车 架 设 计 人 员 根 据 车 型C Q 3 2 5 4 T c W2 9 E G 4 6 4 G K 的基本装置配置参数选定车架总成2 8 0
7、 0 - 2 5 2 2 0 1 ； 桥 的 设 计人 员 根 据 车 型 C Q 3 2 5 4 T c W2 9 E G 4 6 4 G K 的基本装置配置参数选定C F 2 4 . 4 0 0 1 / 6 5 、C F 2 5 . 4 0 0 1 / 6 5 桥。开始作图，打开车架总成2 8 0 0 -2 5 2 2 0 1 I - d e a s 图，见图4 。在图4 上根据曲轴中心与前轴中心交点距车架下翼面4 5 mm在车架下翼面上方画出一横线。以前轴中心线与横线的交点K 为起点，按发动机后倾3 ，变速器安装长8 2 1 . 3mm，加上飞轮壳后端面距前轴中心5 4 1 . 5 mm
8、，画出长1 3 6 2 . 8 mm斜线，形成端点A 。在图5 上根据6 4 自卸车查出其满载时整车悬架高度2 8 7 mm，中桥C F 2 5 . 4 0 0 1 / 6 5 贯通孔中心向上偏移为1 0 0 mm，在车架下翼面下方2 8 7 -1 0 0 = 1 8 7 m m ，中桥中心线处画一横线。以中桥中心线和横线的交点P 为起点，按中桥C F 2 5 . 5 0 0 1 / 6 5 滑板座后倾3 ，贯通孔伸出5 5 7 mm，画出长5 5 7 mm，倾角1 7 7 斜线，形成端点B 。分析车架总成2 8 0 0 - 3 0 0 8 0 1 图可以知道，选用的传动轴带中间支承为中间传动
9、轴和后桥传动轴组成。中间传动轴可以根据支承角板位置确定，见图6 。支承角板与横梁总成连接的孔位，依据其投影图可以确定，见图7 和图8 。从图8 可以测量出横梁左连接板下平面到横梁总成中间支承定位孔最上面那个螺孔中心距离为1 7 8 . 5 m m 。把A 和B 连接起来，与支承角板与横梁总成贴合面的延长线交于C 点。依据图1 0 测量长度1 7 8 . 5 m m ，在纵梁投影上画出一横线G H 即支承角板最上面那个螺孔中心线，见图9 。以C 点为起点，画出长1 8 0 mm （中间传动轴与支承角板连接孔中心位置到中间传动轴右端距离1 1 0 m m ，加上支承角板横向距离7 0 mm） ，倾
10、角3 的斜线，形成端点D 。向上平移C D 线段8 0 m m （中间传动轴中心到其与支承角板连接面的距离） ，形成E F 线段。测量E 端到G H线段距离为1 8 7 mm，见图1 0 。查支承角板已用规格，选定支承角板2 2 0 2 - 1 2 9 0 6 5 。（下转第2 7 页）2 0 1 1 . 3 H E A V Y T R U C K重型汽车27图8 断口形貌同一状态、规格，不同磨损量对寿命影响对比分析。图9 、图1 0 、图1 1 均是规格为3 8 9 0 的三块钢板弹簧的试验疲劳断片，图9 这块直线段经冷校，断裂后与压板无宏观摩擦磨损；图1 0 这块是直线段经冷校，断裂后观察
11、与压板有摩擦磨损；图1 1 这块是未冷校，断裂后观察与压板摩擦，宏观可见其摩擦磨损面积和磨损程度均大于图1 0 这块。图中红圈内为摩擦磨损区域。图9 这块疲劳寿命为1 4小时，图1 0 这块为7 . 1 5 小时，图1 1 这块为3 小时。图1 1 与压板有磨损4 结论中部夹持效果对台架试验产品寿命有直接的影响，对产品寿命影响可以达到3 4 倍；夹持效果的判定以被试验样品与上下压板无间隙为标准；试验过程中，尽可能避免被试验产品与压板两端之间有相对摩擦运动。动轴轴管为1 0 8 mm 。长度1 4 0 1 mm对应中间传动轴总成为2 2 0 2 - 9 7 0 1 0 ；长度1 2 8 5 mm
12、对应传动轴带万向节总成为2 2 0 5 - 1 3 8 0 1 0 。这样该车型变速箱到中桥输出端的传动轴就选定为中间传动轴总成2 2 0 2 - 9 7 0 1 0 和传动轴带万向节总成2 2 0 5 - 1 3 8 0 1 0 。中后桥间传动轴选定可用类似的方法选定为传动轴2 2 0 1 - 6 6 5 2 0 。从上述两个实例可以看出，传动轴的选用与发动机、变速器、车架、桥、悬架、轴距等有关，能够通过作图的方式比较准确得出其在整车布置中的长度，从而确定其规格型号。参考文献略。（上接第2 1 页）从图1 1 可以看出其支承定位孔最上面那个螺孔中心距横梁左连接板下平面为1 8 3 mm。支承
13、角板2 2 0 2 - 1 2 9 0 6 5 选定后，反过来确定传动轴准确位置。依据选定的支承角板2 2 0 2 - 1 2 9 0 6 5 尺寸1 8 3 m m ，画一横线与支承角板同横梁总成贴合面在纵梁上投影线的延长线交于L 点。以L 点为起点，画长1 8 0 m m ，倾角3 斜线，形成L M线段。向下平移L M线段8 0 m m ，形成线段N O ，见图1 2 。连接AO和OB ，测量AO为1 4 0 1 m m，见图1 3 。测量O B 为1 2 8 5 m m，见图1 4 。查传动轴长度规格对应表，根据潍柴发动机WP 1 0 . 2 9 0 E 3 2 小于3 3 0 P s ，可以确定传技术应用
