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1、1蓬翔蓬翔 485 桥专用维修工具桥专用维修工具使用说明书使用说明书21、差速器花帽扳手(TZ401101)1、差速器花帽扳手(TZ401101) 在装配差速器总成时，需调整差速器轴承的予紧度。在检查调整中央传动主、被动齿轮 啮合间隙时，也需要用差速器花帽扳手调整差速器左、右花帽。如图 1-2，将差速器花帽扳 手啮合齿插到差速器花帽的缺口上，即可旋紧、旋松差速器调整花帽。图 1-1 差速器花帽扳手图 1-2 用花帽扳手调整差速器花帽 2、中后桥输入凸缘螺母扳手（TZ8009）2、中后桥输入凸缘螺母扳手（TZ8009） 485 中后桥输入凸缘螺母是以 95050 牛顿米的大扭矩上紧的。因此在维修
2、需拆 卸和上紧该螺母时，即使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时， 就更加困难。(如图 2-1)需要与省力扳手（由增扭器、支架、滑杆及滑头组成）配合使 用。 增扭器是一个 1： 14 的行星齿轮增扭器， 即输入 1 牛顿 米的扭矩即可输出 14 牛顿 米 的扭矩。(如图 2-2)首先将凸缘套筒头套在凸缘螺母上，然后用两只凸缘螺栓将支架与 凸缘联接固定，再将增扭器输出端和机壳六方同时插入套筒头和支架内，最后用滑杆、 滑头旋松或旋紧增扭器的输入端，凸缘螺母即可轻松地旋松或上紧。图 2-1 中后桥输入凸缘螺母套筒扳手图 2-2 用省力扳手拆、装中后桥输入凸缘螺母 3、轮毂内轴承拨出器
3、、轮毂内轴承拨出器(TZ400808) 轮毂内轴承拨出器如图 3-1，是由两半卡套，一个卡圈和拨板、顶丝等组成。 拆卸时， 首先将两半卡套紧紧地卡在轴承上， 然后用定位卡圈将两半卡套紧固， 安装好拨板、 拔杆、顶丝及顶板，旋紧拨出器的顶丝螺杆，即可顺利地将内轴承拆卸。 安装拨出器时，应注意两个螺杆必须保证长度相同，否则会因拉偏而损坏轴承。图 1-1 后轮毂内轴承拨出器图 3-2 用拨出器拨后内轴承4、轮毂内轴承安装冲筒(TZ400802)4、轮毂内轴承安装冲筒(TZ400802)在安装中、后桥轮毂内轴承时，如图 4-2，用安装冲筒可将轴承冲打到位。3图 4-1 轮毂内轴承安装冲筒图 4-2 用
4、冲简安装轮毂内轴承 5、轴头螺母扳手及轮毂拔出器（、轴头螺母扳手及轮毂拔出器（TZ400805） 中后桥轴头螺母扳手和轮毂拨出器联成一体， 这样不仅可以拆装轴头螺母，而且可以将 轮毂顺利地拉拨下来。如果仅需拆装轴头螺母时，则可用板手内六方直接拆、装轴头螺母。 如果不仅需要拆装轴头螺母， 而且还需将轮毂一起拆卸下来时， 则可用半轴螺栓将扳手与轮 毂联接固定在一起，然后向旋松的方向旋动扳手，这样随着旋松轴头螺母，轮毂自然而然地 同时被拉拨下来图 5-1 中桥轴头螺母扳手及轮毂拔出器图 5-2 拆卸中桥轴头螺母扳手及轮毂 6、中桥被动圆柱齿轮螺母拆装支架（、中桥被动圆柱齿轮螺母拆装支架（TZ4011
5、02）图 6-1 固定支架与省力扳手配合使用图 6-2 用拆装支架与省力扳拆、装 被动圆柱齿轮锁紧螺母 中桥被动圆柱齿轮锁紧螺母拆装支架如图 6-1,是由凸缘螺母省力扳手配合使用。 在拆卸被动圆柱齿轮锁紧螺母如图 6-2 时， 为了能使凸缘螺母省力扳手固定在圆柱齿轮 上，首先用拆装支架圆周安置的三只螺栓将拆装支架固定在被动圆柱齿轮上。将特制 S=64.5mm 的套筒头套在螺母上， 用四只 M16mm 螺栓固定六方主减速机支架,使六方主减速 机主体的六方插入支架内六方中， 并将六方主减速机的四方输出端插入套筒头，从而固定在 减速机支架上。依次安装滑头并穿入滑杆。为了在拆卸时使圆柱齿轮固定不动，可
6、拉手刹使 汽车在全制动状态，或用加力杠杆插入固定板把手上，将加力杠杆支撑在地面上，然后逆时 针方向旋松六方主减速机。被动圆柱齿轮锁紧螺母将顺利的被拆卸下来。 7、中桥贯通轴锁紧螺母扳手（、中桥贯通轴锁紧螺母扳手（TZ401103） 贯通轴调整螺母扳手如图 7-1，在拆卸螺母时应将扳手前齿卡在螺母齿槽内如图 7-2， 向旋松的方向拆卸，如螺母予紧度很高时，可用加力杠杆来旋松。4图 7-1 贯通轴调整螺母扳手图 7-2 拆、装和调整贯通轴调整螺母 8、中桥输入轴锁紧螺母扳手（、中桥输入轴锁紧螺母扳手（TZ400302） 前凸缘锁紧螺母扳手如图 8-1，在拆卸螺母时应将扳手头两个对齿卡在螺母对边齿槽
7、内 如图 8-2，向旋松的方向拆卸，如螺母予紧度很高时，可用加力杠杆来旋松。 图 8-1 中桥输入轴锁紧螺母扳手图 8-2 拆装中桥输入轴锁紧螺母 9、中桥贯通轴轴承锁紧螺母扳手（、中桥贯通轴轴承锁紧螺母扳手（TZ400701） 图9-1为贯通轴轴承锁紧螺母扳手， 先把贯通轴轴承锁紧螺母扳手套入螺母如图9-2， 用扭力扳手配合拆卸和安装，此螺母的扭矩为 400-500N.m,此工具同时应用于轴差内锁 紧螺母的拆装如图 9-3。图 9-1 贯通轴轴承锁紧图 9-2 拆装贯通轴图 9-3 用贯通轴轴承锁紧螺母 螺母扳手轴承锁紧螺母扳手拆装轴差十字轴锁紧螺母 10、中桥贯通轴轴承（、中桥贯通轴轴承（
8、350212）拔出器（）拔出器（TZ400702） 图 10-1 为贯通轴轴承拔出器，是由两半圆拔头、定位卡套、两只拔杆、5 吨液压拉 马和拉马拉板、组成，将两半圆拔盘的凸缘子扣卡扣在轴承底部，把定位卡套套在拔盘 上以便定位，在拔盘上安装两只加长拔杆、液压拔板和 5 吨液压拉马，用杠杆上下压动， 就能够顺利的把轴承拆卸下来。(注意：液压拉马活塞行程仅有 50 毫米，因此注意每次 拉拔的行程不要超过 40 毫米。如一次拉拔的行程不够，此时，可旋松拉马旋扭，使拉马 活塞回缩，然后整体旋转拉马，然后再次操作， （如图 10-2)。5图10-1贯通轴轴承拔出器图10-2用拔出器拆卸贯通轴轴承 11、刹
9、车蹄片就车光磨机(TZ400810)11、刹车蹄片就车光磨机(TZ400810) 在刹车鼓失圆、磨损从而需光磨刹车鼓时，或者在更换新刹车鼓时，还有在更换新刹车 磨擦片时，刹车磨擦片都需要按照相应尺寸进行光削。 传统的方法是将刹车蹄片从车上拆卸下来，安装在刹车蹄片光磨机的胎具上进行光削。 这种方法不仅拆装复杂，而且不能保证蹄片装机后的同心度，从而不能保证制动效果。 这正是光磨加工后，制动效果仍然欠佳的主要原因。 刹车蹄片就车光磨机是将光磨机固定在轮毂上， 然后用手摇来对蹄片进行光削加工。它 是用自己的轮毂来光削自己的蹄片， 因此绝对保证蹄片与刹车鼓的同心度，从而确保刹车效 果最佳。 为了准确地确
10、定刹车蹄磨擦片的光磨直径， 在光磨前， 首先旋紧刹车间隙调节臂的调整 螺母， 使刹车蹄磨擦片完全紧贴在刹车鼓上(刹车鼓必须是好的或经过光磨修复的)。然后将 调整螺母旋松一圈，将刹车鼓拆卸下来，再将调整螺母旋紧一圈，使刹车磨擦片恢复与刹车 鼓紧贴合的外圆尺寸， 以便光磨机对刀。 用配备的对应轮毂内外轴承外圈套在光磨机及轴管 上，再将轴头螺母旋紧在轴管上，旋松主轴固定手轮，将主轴前后移动至刀头在磨擦片边缘 位置，将主轴用手轮紧紧固定。用快速进刀摇把将刀杆摇进，使刀头进至磨擦片内，旋动对 刀旋杆，将刀头对准磨擦片表面，然后再向旋松方向旋动五分之一到四分之一圈(用以保证 光磨后的刹车蹄磨擦片外径比刹车
11、鼓内径大 0.200.25mm)。用内六方扳手将对刀旋杆紧 固，对刀完毕。用快速进刀摇把，将刀杆退至摩擦片边缘位置。 旋进刹车间隙调节臂调整螺丝， 使刹车蹄磨擦片直径增大 12mm。 用手握住主轴手柄， 顺时针转动轮毂，此时随着轮毂的旋转，光磨机自动进刀，将磨擦片光磨完毕。图 11-1 刹车蹄片就车光磨机图 11-2 用光磨机磨刹车蹄片在光磨刹车蹄磨擦片时，应注意每次光削的吃刀量不能太大，最好不超过 1 毫米，一次 光削不圆可两次光削。吃刀量太大会引起“札刀”事故。刹车蹄片就车光磨机，不仅操作简 便、拆装方便，最主要的是确保光削的精度。 在安装新磨擦片时，由于新磨擦片的直径比刹车鼓内径大，因此
12、可用内、外径卡钳来对 刀，一次即可光削到位。 12、多功能轴承拔出器（、多功能轴承拔出器（TZ400111）6图 12-1 多功能轴承拔出器图 12-2 拆卸轴承 多功能轴承拔出器如图 12-1，是由拔头、拔头连接杆、拔杆拔板和顶丝组成。 拆卸轴承时，首先将拔头用连接杆固定在轴承的内圈肩背上，依次装上拔杆、拔板、螺 母及顶丝如图 12-2。旋紧顶丝即可顺利的将轴承拔出。 （注：在拉拔的过程中需不断的旋紧 连接杆上的螺母，以确保可靠的将轴承顺利拆卸。 ）13、凸缘螺母省力扳手（TZ10008）13、凸缘螺母省力扳手（TZ10008）凸缘螺母是以很大的扭矩上紧的。因此在维修需拆卸和上紧该螺母时，即
13、使用加力杠杆也是十分困难的，特别是在整车现场进行拆卸时，就更加困难。省力扳手(如图 3)是由增扭器、支架、滑杆及滑头组成。增扭器是一个 1：14 的行星齿轮增扭器，即输入 1 牛顿米的扭矩即可输出 14 牛顿米的扭矩。图 13 凸缘螺母省力扳手注：此套工具省力扳手只配备一套。注：此套工具省力扳手只配备一套。14、通用螺母省力扳手（、通用螺母省力扳手（TZ10010）在维修驱动桥时，部分螺栓的扭紧力矩很大，在拆卸时即使应用加力杠杆也无济于事，特别是在维修空间狭小时，就更无法作业，此时可应用一种通用型的螺母省力扳手，将省力扳手的输出四方头插到套筒扳手的四方孔内， 把省力扳手的支腿设法挡在固定壳体部位，旋紧或旋松省力扳手的输入端即可轻松将大扭矩螺栓拆卸或安装。图 14 即是用该省力扳手拆卸差速器轴承盖固定螺栓。图 14 用通用螺母省力扳手拆卸差速器轴承盖螺栓
