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1、京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999.34交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科交底内容：冬季施工技交底内容：冬季施工技术术交底交底一、适用范围：1、西四环特大桥冬季施工范围：桩基工程：0#台57#墩、70#71#墩、114#115#墩、120#墩123#台桩基，共计 711 根；承台工程：0#57#、59#61#、69#
2、71#、73#、78#79#、114#115#、120#123#承台，共计 50 个承台墩台身工程：0#19#、43#62#、64#、69#73#、76#、78#79#、84#85#、92#93#、97#99#、107#、113#116#、120#123#承台，共计 73 个墩台身；梁部工程：跨玉泉西路32+48+32m（94#97#墩）连续梁。2、八宝山中桥冬季施工范围：八宝山中桥全桥（0#台2#台）桩基、承台、墩台身，均进入冬季施工计划。二、冬季施工准备：1、购置空气测温计、高低温度计、砼表面及芯部测温探头及测温器，工地暖棚内外均需挂空气测温计，安排专人收集气象资料，及时掌握气象变化趋势及
3、动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。2、在进入冬季前保温模板、蓬布、照明、加热设备及混凝土原材和混凝土车保温材料等防寒物资提前到场。3、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，做好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝安全事故发生。4、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。5、对有关人员进行冬季施工技术交底和培训。交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施
4、工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999.34 交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科三、桥梁主体冬季施工:1、桩基础冬施技术要求：根据设计资料显示北京地区冻土深度小于 0.8m，钻孔桩设计顶面均在地面以下 3m 左右，钻孔桩砼灌注按规定超灌 1m，灌注完成后及时用土将孔口回填，防止桩头处砼受冻。2、承台冬施技术要求：承台冬季施工主要采用保温蓄热法，在模板外侧喷泡沫保温材料，混凝土收光压浆后覆盖塑料薄膜，上用棉被和保温篷布覆盖顶面，保温篷布需有一定的阻燃效果，也可先盖一层棉被，再覆盖阻燃篷布，满足阻
5、燃防火要求。 承台混凝土应保证在晴天 0以上浇注完成，承台每次只能浇注一层，严禁两层承台一起浇注。必须保证混凝土温度与模板及钢筋温度差不大于 15，新浇段与已浇段的砼温差不得超过 15。混凝土入模温度应在 10以上，模板及钢筋温度宜在 5以上。混凝土浇注前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，当旧混凝土面和外露钢筋暴露在空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝 1.5m 范围内的旧混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋进行防寒保温。混凝土浇注前 4h 用保温篷布对承台进行完全覆盖，用热风炮送风，以保证钢筋及模板温度满足要求（钢筋及模板温度大于 5）。承台模板拆除后，为避免混凝土受冻，应尽快处理拉筋
6、，于 12h 内进行回填，顶面外露部分仍用保温篷布覆盖。3、墩台冬施技术要求：当室外最低气温不低于-15时，墩台采用蓄热法进行保温养护。模板外侧喷泡沫保温材料，混凝土浇注完成后用塑料薄膜覆盖，上用棉被及保温篷布覆盖顶面保温。为保证钢筋及模板的温度符合要求（钢筋及模板温度大于 5），在浇注混凝土前交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999
7、.34交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科4h 用保温篷布对墩顶进行完全覆盖，用 3cm 厚木板在墩顶凹槽处搭设平台,将热风炮置于平台上,向模板内送风保证钢筋及模板温度。墩台身模板拆除时，采取边拆边覆盖棉被的方式对混凝土进行保温。拆除一层模板，用塑料薄膜及棉被覆盖后，才能继续拆除下一层模板，严禁模板全部拆除后，再覆盖棉被，以免混凝土在寒冷环境中暴露时间过长，混凝土受冻。在棉被外再用保温篷布进行完全覆盖保温养护。当室外最低温度低于-15时，采用暖棚法进行保温养护。暖棚内应在顶部及离地面 50cm 高度处设置空气温度计，棚内各测点温度不得低于5，并应设专人检测混凝土
8、及棚内温度，每昼夜测温不应少于 4 次，宜按 6h/次频次检测。暖棚法养护期间应测量棚内湿度，混凝土不得有失水现象。当出现失水现象时。应及时采取增湿措施或在混凝土表面洒水养护。暖棚的出入口宜设置在底部，并应有专人管理，以防止棚内温度下降或引起风口处混凝土受冻。暖棚支架采用直径 48mm 厚度 3mm 的钢管搭设双排脚手架，立杆间距 1.2m，横杆步距 1.2m。支架高度应高于墩顶 1.5m,用保温篷布包裹形成封闭空间，为保证热空气的循环效率,支架与墩身的距离应不小于 50cm，且热风炮应有专人负责移动，保证暖棚内温度均匀。3、连续梁支架现浇冬施技术要求：根据本工程具体特点和北京地区冬季气候特点
9、，对支架现浇连续梁决定采用蓄热和保温的综合方法施工。交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999.34交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科利用支架搭设钢管棚架，用保温篷布包裹形成暖棚。在梁外模及底模外侧喷泡沫保温材料，支架与底模之间的空隙用篷布封闭严密。暖棚内的空间满足施工操作要求即可，不宜过高过大，具有抵
10、抗风雪荷载的强度和稳定性，并提高热效率。顶面做成排水坡面，及时排除积水积雪。在浇注混凝土前，在箱梁顶面采用型钢、篷布和棉被搭设暖棚。暖棚内的空间满足施工操作要求即可。根据施工需要，在暖棚的适当位置开设窗口和门洞。如在暖棚的侧面开设混凝土进料窗口(汽车泵输送)，在暖棚的后端开设混凝土(固定泵输送)和钢筋等材料和人员进出门洞，在暖棚前端开设预应力穿束门洞等。开设的窗口和门洞应开合方便，封闭严密，并设专人管理。在暖棚内设热风炮进行全面升温，并设置小型电热取暖器，可以在局部区域进行采暖;在箱梁端面设置棉被卷帘，在有人进出时可以卷起，无人进出时可以放下，以保证箱梁内温度。在底板和顶板混凝土浇注完毕、表面
11、收浆后覆盖一层塑料薄膜，上面覆盖棉被进行保湿保温。当混凝土强度达到张拉要求的强度后，拆除内模，逐渐减少供暖，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降，当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于 15时，进行预应力施工。保留已浇注混凝土梁段的暖棚，不用拆除，也不用前移，用于已浇梁段的预应力管道的保温。待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚，与已浇注混凝土梁段的暖棚之间，挂保温帘分隔保温。交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理
12、部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999.34交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科管道压浆： 已施工的现浇梁段的暖棚、外模、底模及模板外保温材料不拆除，也不前移，用于已浇梁段的预应力管道的保温。待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚，与已浇注混凝土梁段的暖棚之间，挂保温帘分隔保温。采取覆盖和包裹保温措施后，若预应力管道的温度仍达不到 0以上的要求时，箱梁内采用热风炮供暖。箱梁内加热温度不宜过高，保证预应力管理温度保持在正温状态即可。 预应力孔道内的浆液，其强度达到 25MPa 前，保持其温度位于 0以上。 压浆前，孔道及两端必需密封，用高压水或高压
13、风将管段内吹洗干净，管道内不得存水。之后进行压浆。 预应力孔道注浆的保护主要是泌水问题，浆体要求不泌水，适当早强，减少受冻的可能性、微管的膨胀性。浆体搅拌时，不能用热水与水泥直接搅拌，水泥应保温，不露天存放。为了使浆体不泌水，适当早强采取以下方式：A采用 1000 转/min 的高速搅拌装置，降低水灰比至 0.3 以下；B. 增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）减少泌水；C. 添加高效减水剂降低水灰比；D. 应用毛细水泌水试验，检验浆体的泌水性能.四、混凝土冬季施工:1、原材料温度控制混凝土搅拌前应先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，必须保证混凝土的入模温度不低于 10。进入冬
14、季后，骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。集料场的碎石和砂子交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施工单位中铁电气化局京石铁路客运专线项目经理部第六分部里 程改 XK12+530.77 改 XK16+999.34交底日期2009 年 11 月 11 日交底地点京石客专项目部工程科覆盖棉篷布、单篷布各一层，不进行加料时严禁掀动篷布，保证碎石和砂子不与外界冷空气接触，并保证碎石和砂子的温度在 5以上（如覆盖无法保证温度，可在使用前 4
15、h 将骨料置于暖棚内自然预热）。水泥、矿物料、外加剂等在使用前在暖棚进行自然预热，但不直接加热。为保证混凝土的抗冻性，可掺入适量防冻剂。水的加热温度不宜高于 80。拌合站采用容量为 1t 的蒸汽锅炉，每个锅炉出 1t 的水蒸气能将 2.5t 的水加热到 6080，拌合用水温度能满足每个拌和机组的需求，同时利用水蒸气对拌合楼加温。保证拌合楼温度高于 10。当加热水尚不能满足要求时，可利用热风炮将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。由于箱梁 C50 的混凝土中，粗骨料需进行清洗，碎石到场时即用清洗机对碎石进行清洗，清洗完成
16、后立即置于集料场用篷布覆盖保温待用。2、混凝土搅拌和运输搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。搅拌混凝土前，根据热工计算结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于 10。混凝土搅拌时间比常温状态下的搅拌时间延长 50%，水灰比小于 0.5。搅拌厂棚内的温度不低于 10，搅拌混凝土前和搅拌混凝土后及时用热水或蒸汽冲洗搅拌机鼓筒，投料顺序应骨料、水、搅拌，再加入水泥。混凝土采用罐车进行运输，运输容器外有保温设施，采用棉被进行包裹穿衣，并合理组织施工，缩短倒运环节，紧凑施工。3、混凝土浇注混凝土浇注前，先清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，施工接缝混凝土时，将混凝土接交底接收人交底人审核人京京 石石 客客 运运 专专 线线 工工 程程技技 术术 交交 底底编编 号号: 工程项目新建铁路北京至石家庄客运专线合同号JS-1 标单位工程名称跨西四环特大桥、八宝山中桥施
