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1、湖南现代物流职业技术学院湖南现代物流职业技术学院调调 查查 报报 告告题 目：冷链物流在农产品运输过程中存在的问题班 级：物管 1108 班 学 号：201113102027 学生姓名：张红丽 指导老师：刘璐雅 2012 年 上 学期调查目的：调查目的：随着人们生活水平的提高， 我国农产品流通目前已呈现出大规模、长距离、反季节的特点，以及城乡居民消费水平不断提高，对农产品的多样化、新鲜度、营养性和安全性等方面要求的提高，都对农产品物流服务规模和效率提出了更高的标准。为了更好的了解冷链物流在农产品运输过程中的问题并作出改善意见，特做此调查。调查对象：调查对象：长沙好运来物流公司调查时间：调查时间
2、：2012年5月25日调查方式：调查方式：问卷式调查内容：调查内容：冷链物流价值所在：相关资料显示，现在我国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。这种情况正是由于不恰当的运输方式造成的。现在我国农产品冷链物流这一块的基础设施陈旧、冷藏的车辆数量少和缺乏相关的条例政策管理等等，造成了我国农产品冷链物流这一市场的操作不规范从而损失严重。现在人们的对农产品的需求量越来越大，因此应该注意加强我国农产品冷链物流的管理和加大对这一块的投资。据了解，农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务
3、体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。目前，我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链流通在95%以上。在投资建设方面，要加大对农产品冷链物流的基础设备的投资。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。在冷链物流管理方面，要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性，要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性，所以食品冷链的运
4、作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。在成本方面，为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下，必须安装温控设备，使用冷藏车或低温仓库，采用先进的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。在专业人才这一方面，需要专门培养一部分专业的农产品冷链物流人员。现在我国农产品冷链专业人才急缺。相关专业对口的人员很少，还有部分人才流入到国外。因此应该加大对专业人才的培养力度。冷冻与冷藏食品物流的特点主要是：城市物流、末端物流、连锁物流的集中体现；较大的时间增值功能；较大的地点增值功能；严格的质量链保障要求；小批量、多品种、不断变化的市场特点；食品
5、保鲜及温度控制要求；对物流配送的需求增加；反向物流的需求；快速反应能力的要求；配送功能各环节的精益化设计；冷冻链管理。促进冷冻与冷藏食品业发展的原因主要有以下四点：冷藏运输系统等流通设备的发展，一般家庭中冰箱上海物流的普及；随着节奏等生活样式的变化，对于冷冻与冷藏食品的需要扩大；以中产阶层为核心的消费者的增加所带来的购买力的增长；外资食品企业的进入使冷冻与冷藏食品的种类丰富、品质提高。但据了解，目前我国冷冻与冷藏食品物流的现状不尽如人意：缺少物流标准；缺少物流配送网络；物流质量保证体系薄弱；批发、单品种送货代替配送；非供应链管理模式；低价格竞争。 低价过度竞争，对产业发展形成不利影响。合理的利
6、润是企业和产品发展进步的基础，超低价格的恶性竞争在压缩利润空间的同时也使得企业的技术进步、新品开发、品质控制和食品安全方面的综合投入产生困难；微利、无利的经营状况使中型企业举步维艰，大型企业亏损严重，使企业的社会贡献度和行业在社会生活中的地位严重受挫；长期低价甚至低于成本的低价促成零售业的短视行为，惟价低才卖，品牌淡化，品上海专线运输公司质要求降低，在今后难以恢复到正常水平；竞相低价势必使企业压低成本、降低品质，最终的恶果是失去消费者的信任，同时使企业背离诚信原则和食品安全原则，严重损害消费者的利益。 散装散卖，贻害消费者和生产企业，是对行业的扼杀，不解决散装散卖的问题，行业发展必将受阻。违反
7、卫生要求及速冻食品标准，使卫生和冷链的保持成为空谈，对消费者权益和身心健康是一种明显的侵害；这严重影响我国速冻食品行业的形象，严重影响生产企业的形象，严重影响产品出口；无标志、无生产日期、无国家规定标签标注的产品公然上市，是对国家标准、行业标准、地方标准的藐视；淡化品牌、模糊品牌，使众多假冒伪劣产品登堂入店，使企业在一个无序的环境下竞争；严重破坏了产品品质、安全性、诚信度等企业核心竞争力，急功近利之举对企业及行业的长远发展极端不利。空调制冷大市场专家指出，食品安全问题的关键在流通，制止散装散卖，必须从卖场着手，同行间的协作很重要，政府的决心更重要。 冷冻与冷藏食品产业发展方兴未艾，今后跨越各地
8、区的企业间联合、企业间兼并、企业间优势互补、企业间委托加工、企业间物流贸易、企业间资本融合将进一步扩大，冷冻与冷藏食品产业将进入名牌引领市场、品牌引导消费、安全保障权益的时代，冷冻与冷藏食品产业要依靠先进的经营理念和超前的市场意识，促进企业健康发展。 二 突出问题虽然近年来我国农产品冷链物流发展比较快，但与发达国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在：鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到 100%，蔬菜、水果冷链流通率也达 95%以上，而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通。冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅 7 公斤，冷藏保温车占货运汽
9、车的比例仅 0.3%，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。
10、规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。冷链物流在中国的发展中所存在的问题第一、使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处） ，而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌） 。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾
11、，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军） 。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是最高的。 第二、政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力。虽然有相关的法规，但政府更多地关注除冷链物流以外的地方（如产品的产地、卫生问题等） ，而没有更多地查冷链的质量，故目前那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌， 而自定标准来运作冷链物流， 这里面的代表是麦当劳、光明乳业等品牌企业。他们自己沿用国际的认证体系，对全程的冷链物流进行管
12、理。第三、正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，更多的是游击队围攻正规部队， 一些第三方物流以价格来竞争，无利润来进行投资和扩大规模。在“量”就是王的物流运作中，如果没有足够的量，价格会居高不下，便会制止更多的潜在客户使用正规的服务。光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方，如果没有大的客户是较难发展的。物流企业本身的提高，如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题， 因为这毕竟是一个年轻的行业。第三方物流本身也要减低成本和扩大规模，尽快使其成为一个良性循环。同时这也需要有一个较长期的合作过程。因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向
13、正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了品牌而自律。同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有些企业虽然投入较大，基础设施也非常先进，但是在管理等方面没有达到一定的水平。在这方面，夏晖物流做得比较突出，其领先的管理技术和品牌，如通过第四方物流，来管理和优化社会上资源，坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源。管理是一个重点，一个九年的库，管理有方，包括设备的管理和维护等，车辆也不是最高等级的车辆，但其领先的管理手段如路线的优化，人员的素质，全球的认证等均在行业中领先。建冷库已经不是一个尖端的技术，同时购买冷藏车方可以投资，而不是目前较多的一年一定的合同，否则
14、规模较大的投资会不太可能。现在双方的诚信还没有建立起来，利于长期的合作，而更多的是短期行为。长期的战略合作的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素。第四、没有使用整体成本的概念，企业比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等，因为在冷链物流中的消耗是可观的。这个也是中国物流中目前较为严重的现象。三 国家扶持从永宁县发展改革和工业信息化局了解到，永宁 4 个农产品冷链物流项目获得2011 年中央预算内投资 750 万元专项资金支持。另外我们还得知天津滨海泰达物流营运中心冷库和中心渔港示范冷库两个项目获得国家发改委物流业调整和振兴中央预算内投资支持，扶持资金共计
15、800 万元。由此我们看到了国家扶持冷链物流业的力度以及高度重视其发展的态度。我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的 60，水果和肉类产量占 30，禽蛋和水产品产量占 40。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有 4 亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到 5、15、23，冷藏运输率分别达到15、30、40，冷链物流的规模快速增长。发展农产品冷链物流着重在体系建设上做文章，应形成农产品冷链物流的纵向体系，包括组织体系、渠道体系、市场体系、管理组织体系、法律法规标准体系、宏观调控体系等。农产品冷链物流的组织体系应重
16、点发挥各种流通企业，特别是农村集体合作组织、农村龙头企业的作用。农产品冷链物流的渠道体系，包括农超对接、农校对接、农餐对接、农批对接等多种形式的直接流通渠道和间接流通渠道。冷链物流业目前存在的一个弊端是规模性不大。国家既然有专项资金来扶持冷链物流业发展，冷链企业应充分抓住国家宏观调控的机遇，多种形式并存的冷链物流模式，有效推动我国农产品冷链物流的健康、稳定、快速发展。调查结果：目前，我国冷链物流体系问题还比较多。据制冷快报记者了解，我国规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在：鲜活农产品冷链流通的比例仍然偏低；冷链物流基础设施能力严重不足；冷链物流技术推广滞后；第三方冷链物流企业发展滞后；冷链物流法律法规体系和标准体系不健全；冷链物流的科研投入和科技创新相对滞后；掌握冷链物流技术的科技人才严重缺乏。这些都
