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1、一：公路设计中，对路基路面有哪些要求？一：公路设计中，对路基路面有哪些要求？答：答：1.1.承载能力承载能力强度：抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力，不发生压碎、拉断剪切等破坏。强度：抵抗车轮荷载引起的各部位的各种应力，不发生压碎、拉断剪切等破坏。刚度：在车轮荷载作用下不发生过量变形，面层不发生车辙、沉陷、波浪等。刚度：在车轮荷载作用下不发生过量变形，面层不发生车辙、沉陷、波浪等。2.2.稳定性：保持工程设计所要求的任何形态及物理力学性质称为稳定性。包括自然平衡破坏的稳定性、水稳定性：保持工程设计所要求的任何形态及物理力学性质称为稳定性。包括自然平衡破坏的稳定性、水稳定性与温度稳定性等。稳定性
2、与温度稳定性等。3.3.耐久性：一般道路工程使用年限至少数十年，在车辆荷载和自然因素作用下，保持耐久性。（疲劳、损耐久性：一般道路工程使用年限至少数十年，在车辆荷载和自然因素作用下，保持耐久性。（疲劳、损伤、老化衰变）伤、老化衰变）4.4.表面平整度：路面表面起伏变化状况（舒适性指标）表面平整度：路面表面起伏变化状况（舒适性指标）5.5.表面抗滑性能：安全性指标（通常用摩擦系数表征抗滑性能，摩擦系数小，抗滑性能低，容易引起滑溜表面抗滑性能：安全性指标（通常用摩擦系数表征抗滑性能，摩擦系数小，抗滑性能低，容易引起滑溜交通事故）交通事故）二：二： 影响路基路面稳定性的因素有哪些？并简要说明它们是如
3、何影响的？影响路基路面稳定性的因素有哪些？并简要说明它们是如何影响的？ 答：地理条件答：地理条件: :影响路基与路面设计、地势不同路基的水温状况也不同。影响路基与路面设计、地势不同路基的水温状况也不同。地质条件：岩石的种类、成因、节理风化程度和裂隙情况，不良地质现象等都影响其稳定性。气候条件：地质条件：岩石的种类、成因、节理风化程度和裂隙情况，不良地质现象等都影响其稳定性。气候条件：影响公路沿线地面水和地下水的状况并影响其水温情况和稳定性影响公路沿线地面水和地下水的状况并影响其水温情况和稳定性水文和水文地件质条：地面水和地下水都会影响稳定性，如处理不当，会引起各种病害水文和水文地件质条：地面水
4、和地下水都会影响稳定性，如处理不当，会引起各种病害土的类别：不同的土具有不同的工程性质，因而将直接影响路基路面的强度和稳定性土的类别：不同的土具有不同的工程性质，因而将直接影响路基路面的强度和稳定性三：三： 我国公路用土的划分依据是什么？是怎样划分我国公路用土的划分依据是什么？是怎样划分答：依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊答：依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土土 四：为什么要进行公路自然区划？我国公路的自然区划原则是什么四：为什么要进行公路自然区划？我国公路的自然区划原则是什么答：目
5、的：区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选答：目的：区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性。道路工程特性相似性原则：同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。道路工程特性相似性原则：同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。地表气候区划差异性原则：地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。地表气候区划差异性原则：地表气候是地带性差异与非地带性差
6、别的结果。自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：自然气候变化是多种因素作用结果，但其中又有某些因素起着主导作用。冻害：南北方，温度；西北、自然气候变化是多种因素作用结果，但其中又有某些因素起着主导作用。冻害：南北方，温度；西北、东北东北五：按力学性能，道路路面可分为哪几种？各有何特点？五：按力学性能，道路路面可分为哪几种？各有何特点？1 1 柔性路面：总体结构刚度小，在车辆荷载作用下产生较大的竖向弯沉，路面结构本生的抗弯拉强度较柔性路面：总体结构刚度小，在车辆荷载作用下产生较大的竖向弯沉，路面结构本生的抗弯拉强度较低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基
7、，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压低，它通过各结构层将车辆荷载传递给土基，使土基承受较大的单位压力，路基路面结构主要靠抗压强度和抗剪强度承受车辆作用。强度和抗剪强度承受车辆作用。2 2 刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构，抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈刚性路面：主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构，抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度，在荷载作用下水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要现出较大的刚度，在荷载作用下水泥混凝土结构层处于板体工作状态，竖向弯沉较小，路面结构主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。靠水泥
8、混凝土板的抗弯拉强度承受车辆荷载。3 3 半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的图土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治的图土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大的增长。层，在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均有较大的增长。六：路基的干湿类型分哪几种？划分依据是什么？设计中如何确定路基的干湿类型？六：路基的干湿类型分哪几种？划分依据是什么？设计中如何确定路基的干湿类型？答：路基的干湿类型及划分：干燥、中湿、潮湿、过湿。干湿类型由分界稠度答：路基的干湿类型及划分：干燥、中
9、湿、潮湿、过湿。干湿类型由分界稠度 WC1WC1、WC2WC2、WC3WC3 来划分，来划分，（1 1）已建公路：不利季节测定土体的平均稠度，按自然区）已建公路：不利季节测定土体的平均稠度，按自然区划、土类查表定分界稠度后，进行比较确定：划、土类查表定分界稠度后，进行比较确定：（2 2）新建公路：用路基的临界高度作为判别标准。）新建公路：用路基的临界高度作为判别标准。临界高度：不利季节期间，当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路槽底面距地下水位或地表长期积临界高度：不利季节期间，当路基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时，路槽底面距地下水位或地表长期积水位的最小高度。水位的最小高度。七：为什么要设
10、置路拱横坡？怎样选择路拱横坡？七：为什么要设置路拱横坡？怎样选择路拱横坡？答：为了保证路面表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应答：为了保证路面表面的雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的做成直线形或抛物线形的路拱。选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。要求。八：公路路面结构为何要分层？通常分为哪些层位？各层位的功能和要求是什么？八：公路路面结构为何要分层？通常分为哪些层位？各层位的功能和要求是什么？答
11、：行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面答：行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱，所以路面结构常分层铺筑，划分为面层、基层、垫层：层、基层、垫层： 面层：直接承受行车及自然因素作用，要求具有较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和温度稳面层：直接承受行车及自然因素作用，要求具有较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和温度稳定性，且耐磨和抗滑。定性，且耐磨和抗滑。基层：是路面结构的承重层，应具有足够的强度和刚度、良好的扩散应力的能力和水稳定性。且要求平整基层：是路面结构的承重层，应具有足够的强度和刚度、良好的扩散应力的能
12、力和水稳定性。且要求平整度好，以保证面层良好的工作性能。度好，以保证面层良好的工作性能。垫层：介于土基与基层之间，改善土基的水、温状况，将基层传下的应力扩散，阻止路基土挤入基层。垫层：介于土基与基层之间，改善土基的水、温状况，将基层传下的应力扩散，阻止路基土挤入基层。九：路面等级划分的原则是什么？试简述各等级路面的特点、适用条件和常用的面层材料九：路面等级划分的原则是什么？试简述各等级路面的特点、适用条件和常用的面层材料答：按路面面层的使用品质、材料组成及结构强度与稳定性，路面分为四级。答：按路面面层的使用品质、材料组成及结构强度与稳定性，路面分为四级。1 1、高级路面：用矿质材料修筑强度、刚
13、度大，稳定、耐久，适应繁重的通量，行车条件好，维护费、高级路面：用矿质材料修筑强度、刚度大，稳定、耐久，适应繁重的通量，行车条件好，维护费用少，但初期费用投资高。（水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）用少，但初期费用投资高。（水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石）2 2、次高级路面：较高级路面，强度刚度较差，使用寿命较短，行车速度较低。初期建设费用较高级、次高级路面：较高级路面，强度刚度较差，使用寿命较短，行车速度较低。初期建设费用较高级路面低，但需定期修理，养护和运输成本较高。（沥青贯入式、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整路面低，但需定期修理，养护和运输成本
14、较高。（沥青贯入式、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整齐石块）齐石块）3 3、中级路面：刚度、强度低，稳定性差，使用期短，平整度差，易扬尘，适用慢速、少量交通。初、中级路面：刚度、强度低，稳定性差，使用期短，平整度差，易扬尘，适用慢速、少量交通。初期投资少，但需经常养护且运输成本高。（泥结或级配碎砾石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料）期投资少，但需经常养护且运输成本高。（泥结或级配碎砾石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料）4 4、低级路面：刚度、强度最低，稳定性差，路面不平整。易扬尘，不能全天候行车，且运输成本高，、低级路面：刚度、强度最低，稳定性差，路面不平整。易扬尘，不能全天候行车，且运输成本
15、高，需经常养护修理。（各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂砾土等）需经常养护修理。（各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂砾土等）十一：汽车对路面作用有哪几种力？分别对路面产生哪几种破坏？十一：汽车对路面作用有哪几种力？分别对路面产生哪几种破坏？答：垂直静压力：引起路面结构发生剪切破坏。答：垂直静压力：引起路面结构发生剪切破坏。水平力：推挤、拥抱、波浪、车辙水平力：推挤、拥抱、波浪、车辙振动力：导致疲劳破坏振动力：导致疲劳破坏十二：车轮荷载的单圆荷载、双圆荷载的含义是什么？如何计算？十二：车轮荷载的单圆荷载、双圆荷载的含义是什么？如何计算？答：单圆荷载：每一侧的双轮用一个圆表
16、示时称为单圆荷载。其圆直径答：单圆荷载：每一侧的双轮用一个圆表示时称为单圆荷载。其圆直径 D D 为：为：双圆荷载：每一侧的双轮用两个圆表示时称为双圆荷载。其圆直径双圆荷载：每一侧的双轮用两个圆表示时称为双圆荷载。其圆直径 d d 为为十三：路面设计为何要进行轴载换算？换算原则是什么？十三：路面设计为何要进行轴载换算？换算原则是什么？答：我国水泥砼路面和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载答：我国水泥砼路面和沥青路面设计规范均选用双轮组单轴轴载 100kN100kN 作为标准轴载（作为标准轴载（BZZ-100BZZ-100），其它），其它各种轴载与通行次数按照等效换算原则换算成标准轴载的当量通行次数。各种轴载与通行次数按照等效换算原则换算成标准轴载的当量通行次数。 原则：即同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的疲劳损伤程度原则：即同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的疲劳损伤程度十四：什么是设计年限累计当量轴次？如何计算确定？十四：什么是设计年限累计当量轴次？如何计算确定？答：在设计年限内，按换算原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载答：
