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1、中铁二十三局滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程项中铁二十三局滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程项目经理部榆树屯特大桥临近既有线施工方案目经理部榆树屯特大桥临近既有线施工方案一、编制依据一、编制依据1、 铁道总公司现行客货共线铁路桥涵工程施工技术指南及工程质量验收标准。2、滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程榆树屯特大桥施工图。3、哈尔滨铁路局普普速铁路营业线施工安全管理实施细则哈铁总【2013】33 号。4、我单位多年来营业线施工经验。5、我单位现有的企业管理水平、劳动力情况、设备技术能力和资金能力。6、现场踏勘及调查所得材料。7、滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程施工组织设计二、二、工程概况工程概况2
2、 21 1 设计情况设计情况榆树屯特大桥是滨洲线红旗营至昂昂溪段增二线工程的控制工程，单线桥，预留电气化接触网基础，中心里程为 BZ 右 DK264+847.69，梁跨布置形式为（92-32m+2-20m+3-24m）单线简支 T 梁。2 22 2 与既有线的关系与既有线的关系榆树屯特大桥从红旗营站外，沿原哈齐铁路老路基，上跨榆红双线、平齐线、三榆线，紧贴榆树线到达昂昂溪。三、三、防护形式防护形式因临近既有线施工，且地下水位高，地质为细砂、中粗砂，部分桥墩距既有线路肩最小距离仅为 5m，最大挖深 6.7m。所以为确保既有线运营安全，所有临近既有线施工的 32#、33#、35#、36#、41#、
3、42#、58#、60#墩全部采用钢板桩防护。四、四、防护桩整体施工方案防护桩整体施工方案按照哈尔滨铁路局普普速铁路营业线施工安全管理实施细则哈铁总【2013】33 号文件中的 B、C 类施工要求进行作业。承台开挖时，在承台外侧采用拉森型钢板桩进行防护。35#、36#桥墩采用钢板桩围堰，内设二道圈梁和四角斜支撑进行加固。32#、33#、41#、42#、58#、60#墩只采用靠近线路侧进行加固。五、施工防护方案五、施工防护方案5 51 1 钢板桩围堰施工工艺流程：钢板桩围堰施工工艺流程：场地平整插打定位桩、布置导向框(兼做第一层围囹)插打钢板桩、合拢开挖、支撑抽水堵漏承台施工墩身施工拔除钢板桩、清
4、理场地。5 52 2 钢板桩围堰施工作业钢板桩围堰施工作业利用履带吊及振动打桩锤进行插打钢板桩围堰，首先插打定位钢管桩，安装导向框，按设计要求测量出钢板桩单桩的位置，然后吊挂振动打桩锤夹住钢板桩腹板，振动插入到设计标高，依次插打完整个围堰。 施工准备将新旧钢板桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长 23m 的短桩作通过试验，锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯、焊补、割除、接长等方法加以整修。为保证插打过程顺利，在锁口处涂以适量的黄油。 导向框安装在测量的监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根 630 钢管桩作定位桩，再在钢管桩上设置牛腿，布设
5、围堰导向框。 钢板桩插打插打钢板桩前，在导向框上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，履带吊车两个吊钩吊起，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，用液压钳夹住钢板桩移向安插位置，在仪器监控下徐徐打入。中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩锤直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩，钢板桩吊起后，需以人力扶持插入前一块钢板桩的锁口内，动作要缓慢、防止损坏锁口、插入以后稍松吊绳，使桩凭自重滑入或用锤重下压。比较困难时，也可用滑车组强迫插桩，拉力不能过大。待插入一定深度，站立稳定
6、后，方可加以锤击。在插打过程中，由于钢板桩锁口与锁口之间缝隙较大，而钢板桩下端有土挤压，上端是自由的，使钢板桩产生向远离第一根钢板桩的方向倾斜，每打 4 至 5 根钢板桩就要用靠尺测量垂直度，将钢板桩的倾斜度控制在 1%以内，否则就用倒链纠偏，一次纠编不能太多，以免引起锁口间别住，影响下一片钢板桩的插打，当钢板桩偏移太多时，采用多次纠偏的方法逐步减小偏移量，若因土质太硬倒链拉不动时，可采用滑轮组纠偏。 钢板桩围堰合拢为了便于钢板桩围堰合拢，合拢处的两片桩位应一高一低，合拢时往往出现“上大下小”（下端有土挤压，上端是自由的）的情况，此时可用两个走四滑车组向两边拉开，直到合拢桩顶的距离等于钢板宽度
7、为止，在接近平行时，再将合拢桩插入，打到设计标高。六、应急预案六、应急预案6 61 1 铁路既有线行车（突发）事件应急预案铁路既有线行车（突发）事件应急预案（1）抢险组织机构组 长：唐庭辉副组长：张红利 万亚贵 林俊山 设备保障组：高福林 通讯联络组：龙天鸣后勤保障组：张志军警戒组：轨道一班抢险队员：各班组共计 100 人。 （2）机械设备分布情况1）装载机 2 台2）25 吨吊车 2 辆3）20 吨载重自卸汽车 5 辆4）推土机 1 台5）小车 6 台6）30T 油压千斤顶 3 台7）其它小型机具（见下表）序号工具数量工具位置负责人1无齿锯2 台班组工具库机修班长2钢轨钻孔机2 台班组工具库
8、机修班长3齿条起道机10 台班组工具库机修班长4铁锹50 把班组工具库机修班长5大头镐50 把班组工具库机修班长6螺丝把30 把班组工具库机修班长7撬棍50 根班组工具库机修班长8枕木头20 个班组工具库机修班长9大绳5 根材料仓库机修班长10土篮50 付材料仓库机修班长11扁担30 根材料仓库机修班长（3）抢险（救援）程序1）涉及运营线施工发生突发事件时，通讯联络组 24 小时值班，电话：18686907857。2）严格执行哈铁总函201333 号文件。一旦出现突发事件，如发生坍塌、挖断（供水、电力、燃气、通信）管线等影响或阻碍行车时，立即启动应急预案，总指挥调动抢险队伍，实施抢险救援工作。
9、各职能组织立即进入各自岗位，抢险队接到现场报告后，立即对险情做出判断，展开应急手段，组织抢险小分队进行抢险，各部门履行自己职责，本着优先抢救人员，保证行车畅通为原则，尽快恢复线路，放行列车。3）应急响应（处理） 一旦异常情况发生，应最先启动最近的抢险队，如果人员不足或设备不够，由总指挥直接调动物资和人员达到迅速反应。指挥人员接警后，立即向上级汇报，同时进入现场，确定事故情况和抢险方案，抢险队根据抢险方案实施作业，控制事故发展，防止事故蔓延。 1）列车脱轨情况的处理 如遇列车脱轨等严重事故，本部能力不能恢复放行的列车的情况下，需立即报告救援列车请求支援，抢险队进入现场后，首先要以优先抢救人员为原
10、则、同时控制事故蔓延。由各工架子队队长率抢险队进行救援，同时，总指挥及时向上级和有关部门报告事故情况。警戒组确定保护区域，对有证据性的痕迹进行保护和标识。防止围观人员介入。2）如果在路基土方、桥涵施工中潜在的坍塌事故、桥涵施工中潜在的高处坠落等事故发生时，调配需增援的车辆和人力，出现人身伤亡情况时，启动人身伤害和食物中毒应急预案 ，组织抢险人员护送伤者迅速前往医院，对人员实施抢救。3）倘若发生挖断供水、电力、燃气、通信管线等事故时，要立即通知设备管理部门进行抢修。在哪施工部位发生的由该段架子队配合设备管理部门的人员进行救援，不可盲目救援。安质人员及时、如实上报。事件发生后要及时切断电源、供水、
11、燃气总闸等，立即组织抢险队按预定分工到场抢险，实施应急措施，尽最大努力减少生命财产损失和环境污染。如发生人身伤害时，通知医疗单位到场救护或将伤员及时送到医院救治。指挥系统派专人现场抢修，其他职能机构协同疏导交通，保护现场，提供人力、物质资源，恢复现场。4）纠正与预防、事故调查，执行事故、事件、不符合控制程序 。事件和紧急情况进行应急处理后，安质部门应协助有关部门调查，按照“四不放过”的原则进行原因分析，核定损失，查清责任，在发生事件后 24小时之内填写紧急事故处理报告 ，上报至上级主管部门。6 62 2 挖断电缆应急预案挖断电缆应急预案（1）抢险组织机构组 长：唐庭辉副组长：张红利 万亚贵 林
12、俊山 设备保障组：高福林 通讯联络组：龙天鸣后勤保障组：张志军警戒组：轨道一班抢险队员：各班组共计 100 人。 （2）事故预防：1）在既有线路开挖前, 项目部安全人员通知光缆维护单位到施工现场，由光缆维护 单位确定光缆的准确位置和埋深 ，安全员划出安全示线, 如电缆位置不明应首先挖探沟,探沟深度应比开挖深度深 0.3 米.横向探沟与纵向探沟同时开挖，横向探沟每隔 100 米开挖一处;纵向应开挖通长探沟。2）路基开挖前,现场施工负责必须通知设备管理单位到场确认电缆位置，安全员必须向施工人员讲清电缆的位置及警示线的含意，交底不清或安全员没到位前,任何施工人员无权开挖任何土方。3）有电缆的地段土方
13、开挖,必须有光电缆维修单位人员和施工单位安全人员同时到场，方可开挖。4）作业人员要精心施工.认真确认,不得蛮干,以免损害光电缆。5）土方开挖要有专人指挥,在土方接近光缆的位置时,要小心用工具试探性的开挖土方。6）光电缆裸露后经光电缆维修单位防护后在进行下一道工序。7）在施工中,任何机具不得碰撞光缆,并设专人进行作业防护工作。（4）应急响应:事故发生后, 最先发现挖断通信、电力、信号光缆的人员，要立即报告总指挥，总指挥接到报告后, 立即启动响应应急预案，迅速封锁(事故)事件现场，将事故点 20 米内进行维护隔离，现场人员应针对事故现场采取临时措施,防止事故蔓延和扩大,其他人员组成警戒组,防止围观人员进入危险半径之内,等待进一步处理，通讯组人员负责向设备单位通信段拨打电话。（5）抢险结束后,对应急预案进行评审和修订
