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1、请你欣赏请你欣赏知止而后有定，定而 后能静，静而后能安，安 而后能虑，虑而后有得。物有本末，事有始 终，知所先后，则近道矣 。开始上课！第六章 电控燃油喷射系统第六章 电控燃油喷射系统电路原理与维修电路原理与维修6.4 6.4 空气供给系统空气供给系统主要元件的构造与检修主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系的检修D型EFI空气供给系L型EFI空气供给系6.4.1 空气供给系统元件位置功用：为发动机提供清洁的空气并控制 发动机正常工作时进气量。组成:元件包括空气滤清器、节气门体和 进气管。分类： 一、型空气供给系D型喷射系统由于 没有空气流量计
2、，其 进气系统结构简单， 应用比较广泛。 二、型空气供给系L型喷射系统对 空气量的测量更精确 ，应用也比较广泛。 6.4.2 空气供给系统基本元件的构造空气滤清器节气门体进气管用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。一、空气滤清器二、节气门体 功能：节气门体安装在进气管中，来控制发 动机正常工况下的进气量。 组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。 节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节 气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节 气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体1、节气门衬垫 2节气门限螺钉 3、螺钉孔护套 4、节气
3、门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠 速控制阀9、O形密封圈 10、螺钉1、D型多点喷射系统节气门体如右图所示为韩 国大宇王子超级沙 龙轿车D型多点喷射 系统的节气门体。 1、空气流量计 2、怠速控制阀 3、节气门位置传感器2、L型多点喷射系统节气门体如右图所示为美国 通用鲁米娜（LUMNA） 3.8L旅行车带空气流 量计的节气门体。 1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头 8、活性炭管接头 3、单点喷射系统节气门体如图所示为韩国 大宇希望（ESPERO） 和赛手（RACER）轿 车单点燃油喷射系统
4、 的节气门体。管接头 7和8用于燃油蒸发排 放控制系统。3.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了 消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进 气总管和进气歧管的形状、容积都有严格 的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧 管。有些发动机的进气总管与进气歧管制 成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接 。 一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器6.56.5燃油供给系统主要元件的构造燃油供给系统主要元件的构造由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力 调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器 汽油滤清器油箱燃油分配管6.5.1燃油供给系统元件位置 6.5.2
5、 电动燃油泵 1. 电动燃油泵的类型2. 电动燃油泵的构造（1）涡轮式电动燃油泵 （2）滚拄式电动燃油泵3. 电动燃油泵的控制 （1）ECU控制的燃油泵控制电路 （2）开关控制的燃油泵 控制（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路4. 燃油泵的就车检查按安装位置不同分为： 内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱 式、转子式和侧槽式。一、电动燃油泵的类型（1）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀 组成。原理：油泵
6、电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转 ，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳， 将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多， 形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不 断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油 口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油 路中有一定的压力，便于下次起动。优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转 噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以 可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 二、电动燃油泵的构造（动画）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油 阀、卸压阀等组成。 原理：
7、如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在 离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起 密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃 油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不 断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时 ，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后 ，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过 电动机，从出油口输出。 （2）滚拄式电动燃油泵主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡 门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据 发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制B 端子与FP端子的连通回路，以改变输送给 燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的
8、控 制。三、电动燃油泵的控制1. ECU控制的燃油泵控制电路主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，当点火开关ST端子接通时，起动 机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中 L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开 路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运 转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量 计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电 ，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发 动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作 。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制如下页图所示，此控制电路根据发动机转 速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵
9、 的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油 泵控制电路（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端 子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要 起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音 ，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管 无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查 正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线 个熔丝有无断路。 4.燃油泵的就车检查功用：滤清燃油中的杂质和水分 ，防止燃油系统堵塞，减小机件磨 损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000 40000或1到2年
10、应更换，安装 时应注意燃油流动方向的箭头，不 能装反。如右图6.5.3 燃油滤清器1入口2出口3滤芯 功用：减小在喷油器喷油时， 油路中的油压可能会产生微小的 波动，使系统压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀 片和外壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经 过脉动阻尼器膜片下方进入输油 管，当燃油压力产生脉动时，膜 片弹簧被压缩或伸张，膜片下方 的容积稍有增大或减小，从而起 到稳定燃油系统压力的作用。如 右图。6.5.4 脉动阻尼器1膜片弹簧 2膜片 3出油口 4进油口 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的 压力差保持恒定的250 300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。 如下页图所示。 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承 受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜 片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片 处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜 片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油 管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高 时,燃油的压力也升高。 （动画）6.5.5燃油压力调节器（见视频） 小结v1、电控汽油喷射系统的功能（射正时控制、 喷油量的控制、燃油停供控制、燃油泵控制）v2、电控汽油喷射系统的组成与基本工作原理作业v1、电控汽油喷射系统的功能有哪些？v2、简述电控汽油喷射系统的组成与基本 工作原理
