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1、一一、工程概况：、工程概况：本工程位于天津市河北区中山路西侧，紧邻天津铁路客货运中心天津北站，站位沿调纬路大致呈西南走向，横跨于三马路与调纬路相交的十字路口，与在建的 3 号线车站在路口形成十字型换乘。天津地铁 6 号线北站站地连墙是为车站主体而设立的支护结构，标准段采用 1m 厚连续墙，墙深 44.5m 至 46.5m 不等，总计 60 片，全长 m。站区范围内有若干电力线、电信管线等。二二、编制依据与施测原则、编制依据与施测原则（一）编制依据1.天津地铁 6 号线工程招标设计2.工程测量规范 GB50026933.城市测量规范 CJJ84.地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB503085.
2、国家三、四等水准测量 GB12898-91（二）施测原则1.严格执行测量规范；遵守先整体后局部的原则，先确定平面及高程控制网，在控制网复合无误后，再以控制网为依据，进行工程各部分的定位放线。2.必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。3.定位工作执行自检互检合格后再报验的工作制度。4.测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省时省工省费用。5.明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。三、任务要求：三、任务要求： 本工程的施工测量任务有平面控制测量、高程控制测量、各分项施工过程
3、中的验收测量、各分项施工过程中的沉降与水平位移测量、竣工测量以及提供各分项工程的测量资料和竣工测量资料。四、测量人员及仪器配备：四、测量人员及仪器配备：（一）人员为保证工程质量和保证施工进度，项目部设置专职测量组，测量组由 4 人组成，均为经验丰富的测量专职人员，并设组长一名，负责项目的测量工作安排协调及监督（二）现场测量仪器一览表序号仪器名称型号单位数量1全站仪Leica TC1102台12水准仪Leica NA2台13水准仪天津森氏 DSC232台14钢卷尺50m把15钢卷尺5m把26对讲机台2上述仪器均已送检，并检测合格五、施工测量流程图五、施工测量流程图五、施测原则：五、施测原则：六准
4、备工作六准备工作（1）了解设计意图，掌握工程总体布局、工程特点、施工部署、进度情况、周围环境、现场地形、定位依据、定位条件。（2）做好内业计算工作，并经过专人复核，重要部位还要经过总工检核，以保证内业数据准确无误。（3）进行测量仪器的检定，检校，保证测量仪器在检定有效期内使用；准备测量资料和表格。（4）建立定位依据的坐标控制点与场地平面控制网和标高控制网及平面设计图之间的对应关系，进行核算。（5）测设场地平面控制网点和标高控制网点在外围稳固地点上，做好控制桩并做出明显标记，妥善保护。七控制测量七控制测量（一）平面控制测量平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。根据本
5、标段的工程特点，利用建设管理方提供的测量控制点，在场区内按精密导线网布设本工程的首级平面控制为一级导线，加密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。桩位必须妥善保护，并在每次使用前进行两点之间、三点之间校核。并将测量成果书上报业主、监理审批。导线测量的主要技术参数如下：水平角技术要求等级仪器等级测回数左+右-360 之差 /上下半测回之差/测角中误差/方位角闭合差/一级I 级210105n10光电测距导线的测距技术要求等级 导线长度/km测回数测距中误差/mm相对误差导线全长相对闭合差一级44151/30 0001/14 000（二）高程控
6、制测量为保证地连墙高程的精度要求，施工现场建立高程控制网，以此作为保证施工竖向精度的首要条件。根据甲方给定的高程控制点及施工现场实际情况，通过在两控制点之间测设附合水准路线加密高程控制点，或利用一个首级高程控制点测设闭合水准路线加密高程控制点。并定期对首级及加密高程控制点进行联测。 高程控制技术要求：等级高差全中误差（mm/km）路线长度（km）与已知点联测次数符合或环线次数平地闭合差（mm）三等650往返各一次往返各一次12L（三）控制测量成果(1)测设过程中应按测量规范的要求认真记录，字迹清晰(2)按实测记录进行整理，根据等级精度要求进行平差计算，经项目部技术负责人签字后送监理工程师审核。
7、(3)监理工程师审核批合格后的测量成果作为今后施工的依据。八施工定位放样八施工定位放样由于本工程地连墙为圆弧状分布，提前根据设计图纸计算出每段地连墙 4个角点处坐标，并将 4 个坐标的准确性进行验算。（1）导槽施工放样：根据导墙制作尺寸计算每个槽段导槽开挖边线坐标、导墙支模坐标，在施工过程中依次进行放样。在自检合格后及时报请监理复测，复测通过后方可进行下一工序的施工测量工作。（2）地连墙轴线控制以及槽段划分：计算槽段角点分别向地连墙两侧偏移 20cm 的控制点位坐标，并放样在导墙上，以钢筋头和红油漆作为标记。以每组控制点位坐标的连线作为地连墙槽段划分的依据。（3）导墙标高依据设计图纸以及施工方
8、案确定，由高程控制点直接放样在模板上以指导施工，自检合格后及时报请监理工程师复测。导墙混凝土施工完成后复测墙面标高，并作好记录。钢筋笼下放过程中对钢筋笼的高程进行控制，保证地连墙的高程精度。操作要点：（1）.内业计算放样坐标值时应经两人复核，重要控制点坐标应报请监理工程师审核。（2）.将全站仪架设在距所测设点位较近合适的控制点位上，严格对中另一导线点，确定起始方位角。同时进行合理点坐标水平距离的复核，以保证测设点的正确性，并应尽量对准对中杆脚，对中杆气泡应调平居中。（3）.由于导墙在施工中会有部分沉降，钢筋笼高程的控制要结合吊筋的长度进行，根据吊筋长度反算出横插杠高程，依据测量数据，将导墙高程
9、垫高至需要高度。九沉降、水平位移观测九沉降、水平位移观测在施工过程中，为了准确地掌握施工期地连墙的沉降和水平位移，按设计要求在地连墙施工开挖过程中布置沉降、水平位移观测点，定期进行施工观测。发现问题及时汇报。（1）沉降、水平位移观测方案： 1.通过沉降、水平位移观测，可以监测地连墙的变位情况，能发现异常情况，采取措施，保证工程的安全运行，也可为以后的工程设计提供依据。2.根据设计要求和现行国家工程测量规范 、 建筑物变形测量规程和交通部地下铁道、轻轨交通工程测量规范中对沉降、位移观测的各项规定，我们在沉降观测中选用 S1 级瑞士徕卡 NA2 精密水准仪，配合铟钢水准尺进行测量。水平位移观测中选
10、用了 Leica TC1102 全站仪，进行变形点位坐标测量。3.布设控制网：水准和平面位置基点由业主提供的测区原有等级水准和坐标控制点组成按照相关的精度要求，根据每次施工加载的情况，定期定点对地连墙在施工过程中的沉降、位移情况进行观测，直到工程竣工验收.4. 布设监测点：在导墙内外侧每隔 25m 对称设置一组监测点。定期对所有监测点位进行平面坐标以及高程的测量，对各期数据进行对比分析，得出各期位移与沉降数据。5. 观测周期根据工程施工情况而定，开始初始观测，以后每次加载后再观测。地连墙施工期间，如遇到特殊情况（地质情况发生较大变动，出现较大不均匀沉降等）应立即进行隔日或几天一次的连续观测，及
11、时提供观测数据，确保施工的质量及其安全。北站地铁六号线地连墙沉降，位移观测点布设示意图：（2）注意事项：1.观测所用仪器及水准标尺固定；观测人员固定；观测路线固定；观测环境和条件基本相同。2.每次观测前都要对仪器的 i 角进行检查，超过规范要求要校正。3.沉降观测的前后视距不超过 40m，前后视距差不超过 1.0m。水平位移观测时，在测定点位坐标时，要求后视距离不小于前视距离的一点五倍 ，以控制i 角的误差影响，同时提高观测时的精度。4.不在日出前后一小时、中午时分进行观测，更不能在大风或有雾的时候进行观测。（3）沉降、水平位移观测成果：1.施工测量过程中须保留原始记录资料，测量记录应使用规定的测量图表，填写记录和制图应符合测量规范的规定。2. 主要施工测量记录和测量成果资料，均应有观测、记录和审核人员的签字。对于需向外部(如监理、业主单位)提交的，应经项目技术负责人签审。3.对沉降、水平位移的监测成果及时进行分析，绘制位移、沉降曲线图，发现超出规范的情况及时汇报。
