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1、1.飞机的设计分离面？其特点？ 2.飞机的工艺分离面？其特点？ 3.在飞机装配中有哪些准确度要求？ 4.为了满足生产互换，工艺分离面一般采用可拆卸连接。 （）说明理由。 5.工艺设计面和工艺分离面哪个在装配成部件后即消失？ 6.飞机工艺分离面的数量多于工艺分离面的数量。 （）说明理由 7.飞机的副翼作为一个操纵舵面划分出来，是一个典型的工艺分离面。 （）说明理由 8.某型机的发动机是装在机身内，为了便于更换、维护和修理，将机身划分为前后机身 两个工艺分离面。 （）说明理由 9.飞机的襟翼具有增升功能，因此襟翼是一个工艺分离面。 （）说明理由 10. 互换性和协调性都是对同一飞机结构单元而言的。
2、 （）说明理由 11. 飞机的装配准确度主要取决与零件的制造准确度。 （0 说明理由 12. 在飞机装配中的补偿方法中，修配后的工件不具有互换性，装配后精加工的工件具有 互换性（）说明理由 13. 飞机装配中使用的各种补偿方法，都是为了保证工件的互换性。 （错）说明理由 14. （1）飞机装配中，使用哪两种装配基准？并说明这两种装配方法特点？ （2）各自部件外形误差由哪几项误差累积而成？ （3）采用什么基准取决于什么？ 15. 飞机装配型架的主要功用和特点？ 16. 简要说明飞机装配中用装配孔定位的方法。 17. 定位方法种类有几种？ 18. 在飞机装配过程中，采用了一些补偿方法，试问： （1
3、）什么是飞机装配的补偿方法？ （2）在飞机装配中，采用补偿方法有什么必要性？ （3）在飞机装配中，常用的补偿方法有哪些？并简要说明各自的特点有哪些？19. 简要说明飞机装配工艺过程设计的主要内容 20. 装配后精加工通过专用设备加工，所加工的工件虽能达到装配准确度的要求，但不具 有互换性（错）说明理由 21. 导孔通常是制在孔的边距较小、材料较硬或者较厚的零件上。 （对）说明理由 22. 由于按导孔钻孔能保证互换，因此常用于成批生产。 （错）说明理由 23. 按钻模钻孔能保证工件的互换。 （对）说明理由 24. 铆接是飞机装配中的一种主要连接方法，具有疲劳强度低，密封性能差的缺点。 （对） 说明理由 25. 自密封铆钉的密封作用体现在能堵住零件间的泄漏。 （错）说明理由 26. 在使用缝内和缝外密封时，常常是先缝外密封后缝内密封。 （错）说明理由 27. 抽芯铆钉的作用主要是为了提高连接强度。 （错）在使用缝内和缝外密封时，常常是先 缝外密封后缝内密封。 （错）说明理由 抽芯铆钉适用于结构比较密封不易铆接的地方，但是抽芯铆钉强度弱 28. 胶结的优点？ 29. 胶结的缺点？ 30. 说明胶结工艺过程？ 31. 在飞机总装工作中，应尽可能地把总装工作安排在装配站上完成。 （错）说明理由 32. 飞机总装配的各项工作内容包括哪些？33. 蜂窝夹芯的制造方法有哪两种？用于什么场合？
