《专业工程管理与实务(公路工程)(二建)第6讲作业卷.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《专业工程管理与实务(公路工程)(二建)第6讲作业卷.doc（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、一、简答题一、简答题: :1 1、某高速公路 K20+300 处有一座主跨为 230m 预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下： (1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇 20cm 厚 C20 混凝土，台座上铺钢板底模。(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。(4)安设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气
2、孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后，按要求养生。(5)预应力张拉。将钢绞线穿人波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。千斤顶共 2 台。在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。使用一台千斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合；张拉时采用伸长量控制、应力作为校核。 (6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。问题(1)该方案中台座制作是否有问题?请说明理由。(2)空心板梁混凝土浇筑过程中是否有问题?
3、请说明理由。(3)预应力筋张拉过程中是否有错误之处?请说明理由。(4)孔道压浆操作是否正确?加以说明。你的答案：你的答案：标准答案：标准答案：(1)有问题，没有设置排水沟，没有按要求设置反拱度；(2)有问题，应以固定安装在侧模上的附着式为主，插入式振动器为辅；(3)有问题，张拉前必须对张拉机具重新配套标定或校验。应在两端同时对称张拉，张拉时以应力控制为主，以伸长量作为校核并控制断丝、滑丝数；(4)不正确，冲洗孔道后，应吹除积水后再压浆。解解 析：析：本题分数：本题分数：6.49本题得分：本题得分： 2 2、某二级公路上需建造一座跨度为 25m 的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉
4、，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚 57m 不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为 12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架。支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管。预拱度值的计算考虑了如下因素：(1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度；(3)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。问题(1)施工单位在作施工预拱度值计算时所考虑的因素是否完整?请说明理由。(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?请说明理由。你的答案：你的答案：标准答案：标准答案：(1)不完整，还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚，地基承载力低，仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。(2)不全面，还应要考虑孔道曲线长度，千斤顶长度。解解 析：析：
