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1、工务安全一、施工防护一、施工防护 （一）施工防护办法 (l)在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护办法如下:单线 区间施工时，如单线区间施工图。 双线区间一条线路上施工时，如双线区间一条线路上施工图。单线区间一条线路上施工图单线区间一条线路上施工图 双线区间一条线路上施工图双线区间一条线路上施工图双线区间两条线路同时施工时，如双线区间两条线路同时施工图。 施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于A十60m时，如施工地点在站外图。双线区间两条线路同时施工图双线区间两条线路同时施工图 施工地点在站外图施工地点在站外图如车站方面防护距离少于60m时，可不放里响墩。在规定利
2、用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120 km八及以下线路，其防护距离 (自施工地点至从外方第一个响墩间)不得少于1100m。在区间施工.除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和 防护人员，用电话或无线电话联系。工地防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近睐望条件较好的地点显示停车 手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时.应将响墩放置 位丑向外方延伸。在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、 动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间隙望条件不良又无电话联系时， 应增设中间防护人员。凡用停车信号防护的
3、施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时， 应按减速信号防护的办法防护。(2)在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下:在站内线路上施工a.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停 车信号牌;如不能加锁或钉固道岔时.在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号 牌防护，如设置移动停车信号牌防护图。b.如施工地点距离道岔少于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或 钉固;如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如施工 地点距离道岔少于50m图。设置移动停车信号牌防护图设置移动停车信号牌
4、防护图施工地点距离道岔少于施工地点距离道岔少于50m50mc.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;对车站方面， 在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号牌 防护，如在进站道岔外方线路上施工图。d.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中 心，设置移动停车信号牌防护，如双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工图，对车站 方面，按第c项的办法防护。在进站道岔外方线路上施工图在进站道岔外方线路上施工图双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工图双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工图在道岔上(含警冲标至道岔尾
5、部线路)施工a在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m，分别 在线路中心设置移动停车信号牌防护，如在站内道岔上施工图；如一端距离外方道岔少于 50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。b.在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;对车站方面.在距离施工 地点，)m线路中心，设置移动停车信号牌防护;距临近道岔不足50m时，在临近道岔后基本 轨接头处设置移动停车信号牌防护。将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或 钉固，如在进站道岔上施工图。站内道岔上施工图站内道岔上施工图在进站道岔上施工图在进站道岔上施工图c.在出站道岔上施工，
6、对区间方面.在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如在出站道岔上施工图；对车站方面，按第b项的办法防护。d.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置.并加锁或钉固，在施 工地点两端50m处线路中心，设置移动停车信号牌防护，如在交分道岔上施工图。出站道岔上施工图出站道岔上施工图 在交分道岔上施工图在交分道岔上施工图 e.在交又渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地 点50m处线路中心.分别设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位 置，并加镇或钉固，如交又渡线的一组道岔上施工图。(3)在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使
7、用移动减速信号的防护办法如下:单线区间施工，如单线区间施工图。双线区间在一条线上施工，如双线区间在一条线上施工图。 双线区间两条线路同时施工，如双线区间两条线路同时施工图。 施工地点在站外，距离进站信号机(或站界标)少于800m时，如距离进站信号机(或站界标)少 于800m图。交又渡线的一组道岔上施工图交又渡线的一组道岔上施工图 单线区间施工图单线区间施工图(4)在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下:双线区间在一条线上施工图双线区间在一条线上施工图双线区间两条线路同时施工图双线区间两条线路同时施工图距离进站信号机距离进站信号机( (或站界标或站界标) )少于少于800m800
8、m图图 在站内正线线路上施工，如在站内正线线路上施工图。 在站内正线道岔上施工，如在站内正线道岔上施工图。站内正线道岔上施工图站内正线道岔上施工图 注:当进站信号机距阅施工地点不少于特快旅客列车侧动即离时.不设置带T字的移动减速信 号牌。 在站线线路上施工，如站线线路上施工图 在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌，如站线线路 上施工图。站线线路上施工图站线线路上施工图站线线路上施工图站线线路上施工图不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业图不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业图凡线间距离不足规定时，则应设置矮型(lm高)的移动减速信号牌。在移
9、动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。(5)在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500 一1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如不需要以停车信号 或移动减速信号防护的区间线路上作业图。列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。（二）放行列车条件 施工地段放行列车时，线路状态应达到放行列车条件表所列要求。放行列车条件表二、施工防护中使用的移动信号及标志二、施工防护中使用的移动信号及标志（一）移动信号1.移动停车信号昼间为红色方牌，夜间为柱上红色灯光，一般设置在距离施工地点两端20m(或50m)的线 路中心线上。2.移动减速信号(l)
10、昼间为黄色圆牌，夜间为柱上黄色灯光，一般设置在距离施工地点两端800m的线路 左侧路肩上，距离钢轨头部外侧不少于2m处，减速信号牌应标明每小时限速千米数。(2)特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字T圆牌，一般在列车速度大于 120km/h至200km/h的线路上，按不同线路速度等级的制动距离在移动减速信号牌外方 增设。3.减速防护地段终端信号昼间为绿色圆牌，夜间为栏上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧减速信 号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。4.响墩及火炬信号响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。(l)响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒，一般置于距故障地点两端800
11、m处，左侧设置两个， 右侧设置一个，如响墩图响墩图响墩图使用时置于钢轨顶面，用其外壳上的铁片固定。要求铁片紧扣在轨头下硕，以防止响 墩脱落。因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，避免因互相撞击而发生大 爆炸。响墩应按危险品妥善保管，严格管理，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效。 响墩有效期为2年，每年必须抽样检查一次，使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没 有受潮，还可以使用。响墩是爆炸物品，不允许用铁锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸 碎，飞起伤人;在站内用调车机车试验响墩时.为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点20m的外的地方。(2)火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒，使用
12、时抽出铁线支架.插于故障地点线路中心道床 上，揭开火炬上端顶盖，用擦火帽的磷面与火药头摩擦，使火炬点燃。使用中应注意避免 火帽的磷面和发火药头淋雨受潮，影响使用。火炬每年至少做一次检定试验.不合格时应及 时更换。（二）信号标志(l)作业标设在施工作业线路或邻线线路距施工地点两端500一l000m处，在列车运行方 向左侧钢轨头部外侧2m以外地点。司机见此标志须长声鸣笛.通知线路L的作业人员及时下 道避车。 (2)减速地点标设置在距离施工地点两端20m处.在列车运行方向左侧钢轨头部 外侧2m处。其作用是指示司机，机车运行到该标必须将运行速度降到规定的要求。(三)联络信号施工领导人与工地防护员宜使用
13、电话或无线电话联系，也可用小喇叭(或号角)鸣示的听 觉信号及视觉信号作为联络信号，如联络信号表。 联络信号联络信号三、轻型车辆及小车的使用三、轻型车辆及小车的使用(l)轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。 小车是指轨道检查小车、单轨小车、单轨吊轨小车及钢轨探伤小车。轻型车辆及小车原则 上只准在施工作业时和昼间使用，不按列车办理，利用列车间隔运行。小车可跟随列车后 面运行。在任何情况下，轻型车辆及小车不得影响列车的正常运行。(2)使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书;如 系在区间用电话联系时.双方应分别填写。凡使用轻型车辆，必须
14、保证在承认使用时间内将 其撤出线路。使用各种小车时，施工领导人应了解列车运行情况，按规定设置防护，并保 证能在列车到达前撤出线路。使用探伤仪检查钢轨时，应有专人随同在附近防护。(3)轻型车辆需在夜间或降雾、摧风雨(雪)、扬沙等恶劣天气使用时，只限于消除线路 故障或执行特殊任务.同时必须备有照明及停车信号.此时应按列车办理。轻型车辆遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙及在进出站时应降低速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15km八，区间运行速度不得超过45km八.连挂拖车时不得 推进运行，并不得与重型轨道车连挂运行。搭乘人员时，轻型轨道车限乘6人(包括司机、 助手).拖车限乘10人/辆.并应安装栏杆或扶手。轻
15、型车辆及小车在长大隧道、桥梁及线路平、纵断面复杂区间的使用办法，由铁路局 规定。轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查.确认状态良好时 方 可上道。(4)使用轻型车辆及小车时，必须具备下列条件:须有经使用单位指定的使用负责人。须有足够的跟随人员.能随时将轻型车辆或小车撤出线路。应备有防护信号、列车运行时刻表、钟表，轻型车辆还应有无线电话。轻型车辆应有制动装置(其他非机动轻型车辆根据需要安装)，并持有年检合格证。 牵 引拖车时，连挂处应使用自锁插销，拖车必须有专人制动。在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘。(5)在区间使用轻型车辆及小车时，应按下列规定防护:在线路上
16、人力推运各种轻型车辆(包括养路、养桥机械等).应派防护人员在本章第二 节 规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如睐望条件不良，应增设中间防护人员。使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意缭望。使用装载较重的单轨小车 及在 睐望条件不良区段内使用各种小车时，应按第项办法防护。在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶.并注意睐望。如推运土石方 及 笨重物料时，除有足够跟随人员外，还应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停 车信号。轻型车辆遇特殊情况不能在承认时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时.应在 车 辆前后按本章第二节规定距离放置响墩，并以停车手信号防护。小车跟随列车后面运行时，应与列车尾部保持不少于 500m 的距
