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1、1 2.2 2000.1.25 矿车矿车掉道掉道导导致王言成骨折事故致王言成骨折事故 、事故事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2000 年 1 月 25 日早班在巷道内推车期间，职工王言成打道岔并在巷道左帮拥车头，刘印在右帮协助。当第一辆车拥过道岔时，第二辆车掉道，造成王言成大腿软组织挤伤，右手手腕轻微骨折。、事故经过：元月 25 日中班队长安排移机钉道，因耙装机前还有几车矸石需装走才能移机，因此班长梁龙海安排王言成、王成浩、刘印三人在中车场把早班喷浆存放在重车道的 6 个空车调回空车道去，准备耙装矸石，而三人嫌麻烦、图省力，在王言成的提议下决定用绞车拉。于是三人拽绞车绳把绞车钩
2、头挂在第 6 个车的后边，由王成浩负责开车，王言成打道岔并在左帮拥车头，刘印在右帮协助。当第一辆车拥过道岔时，第二辆车掉道，由于没用信号联系不能及时停车，致使矿车仍向下放，把掉道的矿车推向左帮，造成王言成大腿软组织挤伤，右手手腕轻微骨折。二、事故原因与二、事故原因与责责任：任：1、王言成作为一个老工人，责任心不强，安全意识淡薄，超挂矿车，并且挂在车的后头，是酿成事故的第一责任人。2、王成浩、刘印明知王言成提议多挂车，属违章行为，不但不制止，反而王成浩还去开车，刘印协助调头，二人应负直接责任。3、无信号联系开车是造成事故的主要原因。22.3 2000.6.22 平板料平板料车车掉道掉道导导致致孙
3、孙路程死亡事故路程死亡事故 、事故事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2000 年 6 月 22 日凌晨 2 点 50 分班长张光军指挥将装有绞车的平板车从主道提到付道，当提过道岔向下放车时，造成平板车右前轮掉道，致使车向右方（北帮）倾斜，将孙路程挤至了巷道的右帮。现场人员立即合力掀起绞车，将其抢救上井，并及时送往枣庄矿务局医院，经抢救无效死亡。、事故事故经过经过： ：六月二十一日二十三时，掘进工区二队夜班接中班工作后，向迎头车场移 JD25 型绞车一部，绞车窝设在付道旁。因中班没有完成付道的铺设任务，所以他们先将绞车装上平板车，并用铁链捆绑好，挂好钩头，放在迎头车场主道上后，开始
4、铺道。二点四十分轨道铺好。班长张光军指挥将装有绞车的平板车从主道提到付道，当提过道岔向下放车时， （孙路程在平板车右方），因道岔铺设不合格，造成平板车右前轮掉道，致使车向右方（北帮）倾斜，将孙路程挤至了巷道的右帮。现场人员立即合力掀起绞车，将其抢救上井，并及时送往枣庄矿务局医院，经抢救无效死亡。、事故原因：事故原因：1、伤者本人自主保安意识差，根据现场要求，他不应该站在平板车的右前方，并且现场管理干部已给提示，但制止不力是造成事故的主要原因。2、道岔铺设质量差，造成平板车掉道挤人是造成事故的直接原因。33、交接班后，夜班没有细致检查轨道的铺设质量就提升平板车，现场管理干部对违章行为制止不力，是
5、造成事故的主要原因。4、工区安排工作不当，跟班区长、队长验收员同时上中班，并且任务没完成，导致夜班无区队领导跟班是造成事故的主要原因。2.4 2000.11.28 跑跑车车撞坏安全撞坏安全设设施的施的侥侥幸事故幸事故 一、事故一、事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2000 年 11 月 28 日早班 14 点 10 分，运搬工区在 12 煤反上山发生一起人为跑车重大侥幸事故，撞坏两道安全设施，造成矿车变形，影响生产 1 小时 40 分。二、事故二、事故经过经过： ：2000 年 11 月 28 日早班，根据工区正常安排，12 煤反上山由孙中猛开车，王峰、李志强同志把钩，13 点
6、40 分左右，从 12 煤轨道巷拉来重车 10 辆（原车场还存有一辆）他们共同放下两钩（每钩 3 辆）后李志强便到里边再次接车，孙王二人继续放第三钩，然后向上提空车。当空车提到上车场后，王峰急于摘钩，没将吊梁复位，也未插霸王桩就和司机孙中猛同时推最后两辆准备向下放，当二人发现没放及没插霸王桩时，为时已晚，造成了此次跑车事故。三、事故的原因及三、事故的原因及责责任任1、把钩工王峰责任心不强，忽视安全，无证操作属违章作业，是造成事故的直接责任者，应负起接责任。42、绞车司机孙中猛作为一名老工人，工作责任心不强，安全意识淡薄，提空车后，既没有检查安全设施使用情况，也没询问王峰是否使用挡车装置，就帮忙
7、推车，对跑车事故负有一定责任。3、运搬工区平时对职工教育不够，管理不到位，安排无证人员上岗，违章指挥，负管理责任。2.9 2004.04.21 绞车绳缠绕导绞车绳缠绕导致致杨杨廷太死亡事故廷太死亡事故 一、事故一、事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2004 年 4 月 21 日 22 点 30 分在 12209 下材杨廷太被绞车钢丝绳缠绕带带进滚筒挤压，导致死亡事故。 二、事情二、事情经过经过： ：4 月 21 日夜班，在 12209 下材掘进工作面褚衍利开掘进工作面外的第一部绞车，杨廷太开掘进工作面外第二部绞车，此两部绞车为对拉绞车。约零点 20 分，12209 下材掘进工作面
8、准备钉道移机，此时，褚衍利拉两辆空车到第一部绞车处，装完 27 块枕木后把车拉到耙装机处，卸下枕木后又把两辆空车拉到耙装机下。约零点 50 分，耙满第一车矸石，褚衍利发点让杨廷太起钩装第二车，连发三次信号杨廷太都没有开车，后杨廷太打了一次停钩点。不一会儿，褚衍利听到后部绞车发出起动的声音，随后隐约听到杨廷太已被绞车滚筒带进挤住。当时杨廷太还能喊出声来，褚衍利急忙按下停车按钮、把 80N 可逆开关打到零位，并去迎头喊人抢救。三名安全员和安全副区长孙晋付得知情况后急忙组织包括 122 北皮的工人共 16 人全力抢救，约 35点 10 分救出，随后送往医院（此时伤者已经死）。三、事故原因三、事故原因
9、 1、死者杨廷太无证上岗，在处理滚筒上缠绕乱而松弛的钢丝绳时，违章操作，一个人使绞车反转后，又离开座位，去拽钢丝绳，由于离滚筒过近，被滚筒上的钢丝绳带入滚筒下方挤伤致死。2、开车兼把钩是造成事故的主要原因。2.11 2006.2.20 吊桶滑吊桶滑轮挤伤轮挤伤黄兆湖事故黄兆湖事故 一、事故一、事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2006 年 2 月 20 日 19 时 45 分左右，在 12209 中间巷第一个车场，由于吊梁拉起时被第三部绞车的钢丝绳压住，致使吊梁拉起不到位，车皮撞到吊梁，使其迅速下坠带动黄兆湖抓住吊梁的右手向下移动，使其右手被吊桶上部的滑轮挤伤。造成右食指末节缺损
10、，右中指、环指挫裂伤。二、事故二、事故发发生生经过经过： ：2006 年 2 月 20 日 19 时 45 分左右，在 12209 中间巷第一个车场，在走完七钩后，赵士广与黄兆湖共同挂好第八钩，赵士广便向第三部绞车发点，第三部绞车开始启动向中车场拉车皮。由于吊梁拉起时被第三部绞车的钢丝绳压住，致使吊梁拉起不到位，待黄兆湖发现，与绞车司机赵士广联系时，为时已晚，第一个车皮撞到吊梁，使其迅速下坠带动黄兆湖抓住吊梁的右手向下移动，使其右手被吊桶上部的滑轮挤伤。造成右食指末节缺损，右中指、环指挫裂伤。三、事故三、事故发发生原因：生原因：61、伤者本人工作时精力不集中，拉起掉梁时没有观察掉梁是否到位，安
11、全意识、自我保安意识不强，对事故的发生没有充分的思想准备，是造成事故的主要原因。2、走钩前没有对安全设施进行细致检查，是造成事故的次要原因。2.13 2006.7.17 运运输设备导输设备导致李世民死亡事故致李世民死亡事故 一、事故一、事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况二、事故二、事故经过经过2006 年 7 月 17 日早班，运搬工区安排副区长李士民、运输队队长郝建华、班长高峰在现场跟班。大约 8 时 40 分左右，李士民等乘坐人行车到达 122 轨道下车场，计划运输存放在 122 变电所门口的两平板车物料，其中一辆平板车装载 730 溜子头 2 节和电机底盘（重约 2吨），另
12、一平板车装载 730 溜子尾大驾。当时，副区长李士民组织运输队队长郝建华、班长高峰等 7 人计划将两平板车物料运到 122 北轨。9 时 10 分左右，首先进行人工推装载 730 溜子头 2 节和电机底盘的平板车，副区长李士民安排郝建华、任兆营、张峰、王连营 4 人在平板车后部推车，副区长李士民在平板车的右侧前方、调度员孙中林在平板车的右侧中部、班长高峰在平板车的右侧后部推车。当 7 人把车推进大约 1.5 米到达巷道三岔门道岔尾部时，由于平板车上装载的设备重心较高、稳定性差且推车人员推装载设备的上部，加上道岔处颠簸，7平板车上装载设备失去平衡，突然向右侧倾倒，车上的溜子头 2 节右前角恰好砸
13、在右前方推车的李士民颈部往下约 7 厘米处。事故发生后，矿立即组织人员进行了抢救，用手拉葫芦将溜子头 2 节吊起后将受伤人员李士民抬出，约 9 时 40 分，李士民被护送上井后送到滕州市人民医院治疗，10 时 20 分左右抢救无效死亡。据枣庄市公安局峄城区分局出具的“法医鉴定报告”：李士民系右胸部受外力压迫致窒息死亡。三、事故原因三、事故原因（一）事故直接原因运搬工区副区长李士民违章指挥 2 名作业人员和自己违章在装载溜子头 2 节及电机底座的平板车一侧推车，平板车装车重心不稳 ，在推车通过道岔时造成失衡，向右侧倾倒，平板车上的溜子头 2 节右前角砸在右前方推车的李士民右胸部，造成死亡。（二）
14、事故间接原因1、巷道断面不能满足运输机采工作面大件设备的需要。井下巷道原为炮采工作面服务，现工作面改为机采，在装运大件时，由于巷道宽度的限制，不得不立着放置大件，造成重心过高、稳定性差。2、装运大件设计不合理，用自制的平板车装运重量不同的两件大件（装载溜子头 2 节及电机底座），重心偏向一侧。3、运送大件的平板车过道岔，车辆有向外侧倾倒的倾向，加之重心偏向外侧，造成事故。4、安全教育不力，职工“安全第一”思想不牢，自保、互保安全意8识差。四、事故四、事故处处理意理意见见1、李士民，运搬工区副区长，分管运搬工区安全生产管理工作，事故当班跟班，违章指挥、违章作业，对事故发生负有直接责任，鉴于其已在
15、事故中死亡，不再追究责任。2、李书彦，运搬工区区长，本工区安全生产第一责任者，安全管理不到位，对事故的发生负有主要责任，决定撤消其工区区长职务。3、林清亮，运搬工区党支部书记，对职工安全教育管理不力，对事故的发生负有主要责任，建议党总支免去其党支部书记职务。4、矿级干部由公司另行研究处理。五、事故防范措施五、事故防范措施1、要认真吸取这次事故教训，从导致事故发生的各个因素深刻反思；要按照职能分工，切实履行职责，全面落实安全生产责任制和岗位责任制，抓好现场安全管理；要举一反三查找和有效消除事故隐患，避免类似事故的发生。2、要进一步完善安全监督、管理机制，充分调动现场管理人员及安监人员的主观能动性
16、和遵章守纪的自觉性，杜绝“三违”行为，将各种事故隐患及时发现并消灭在萌芽状态。3、要切实加强干部、职工的安全教育和培训工作，杜绝违章指挥、违章作业。切实提高干部、职工的安全意识和自主保安能力。4、对为机采工作面服务的巷道断面，要按照规程要求进行施工。5、大型设备的装运必须根据具体的运输路线制定具体的安全措9施。6、将井下所有简易道岔更换为标准道岔。7、运搬工区要进一步加强安全管理，特别是要加大对职工的安全教育培训，要加强现场的安全监督检查。2.14 06.10.22 用用矿车矿车运送运送轨轨道的事故道的事故经过经过 一、事故一、事故发发生的生的时间时间、地点、概况、地点、概况2006 年 10 月 22 日 18 时 30 分左右，运输工区职工在 16202 上材开门点拐弯地段发生一起用矿车运送轨道致使机车架空线短路的侥幸事故。二、事故二、事故经过经过： ：2006 年 10 月 22 日 18 时 30 分左右，在 16202 上材开门点地段，运输工区跟班区长杨全军带领 8 职工回撤 16202 联络巷
