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1、土木工程专业土木工程专业毕业论文（设计）毕业论文（设计）题题 目：目：浅谈多种减振方式在地铁中的应用浅谈多种减振方式在地铁中的应用院系名称：院系名称： 专专 业：业： 学学 号：号： 姓姓 名：名： 指导教师：指导教师： 20152015 年年 4 4 月月 2020 日日i中文摘要摘要：摘要：随着城市的快速发展，轨道交通以其承载量大、快速便捷、安全可靠等优势特点，已成为大中城市交通体系中不可缺少的重要运输方式，但地铁运行过程中，会形成较大的振动及其带来的噪声，直接影响人们的生活。这些问题也逐渐成为人们关注地铁的热点，成为城市轨道交通能否可持续发展的关键。本文首先分析了地铁中振动及其噪声的来源
2、，并根据来源提出减振的方法，阐述了不同轨道减振设施在地铁中的应用，研究了各种减振方法应用的效果与费用成本，并相互比较以便为地铁设计提供更多选择。关键词：关键词：地铁；浮置板；减振扣件；振动iiABSTRACTTitle:Title: The application in the subway of various vibration modesABSTRACT:ABSTRACT:With the rapid development of cities, rail transit is famous for its big capacity, fast and convenient, cost
3、is low wait for an advantage, has become a large and medium-sized city traffic system in the indispensable important mode of transportation, but how to solve the vibration and noise of subway, how to avoid damage to the environment, how to reduce the effects of subway for residents, these problems a
4、lso gradually become the focus of attention to the subway, become the key to the sustainable development of urban rail transit can be. This paper first analyzes the source of vibration and noise in the subway, and vibration isolation and noise reduction methods are proposed according to the source,
5、this paper expounds the different in the subway, the application of rail vibration reduction facilities and compare to provide more choice for metro design.KEYWORDSKEYWORDS：The subway. Floating slab; Damping fasteners; Vibration1目录中文摘要 .iABSTRACT .i1 绪论 .12 振动来源 .12.1 简述.12.2 简述控制减振.12.3 被动控制减振.13 主
6、动控制减振方法 .13.1 简述.13.2 轨道.13.3 扣件.13.4 道床.13.4.1 普通整体道床.13.4.2 碎石道床.13.4.3 梯形轨枕轨道.13.4.4 减振垫浮置板道床（橡胶支座浮置板轨道）.13.4.5 钢弹簧浮置板道床.13.4.6 纵向浮置板轨道.13.4.7 弹性轨枕道床.14 不同减振轨道结构的分析选择 .14.1 减振需求 .14.2 减振效果和经济效益分析 .14.3 不同减振设备的动力响应分析 .15 结论 .1参考文献 .1致谢 .111 绪论在我国国民经济经历了连续三十年的快速发展、大量人口来到城市工作的今天，随着国家积极推行城镇化政策，大量人口进入
7、城市，转型成为了新一代的城市居民，这就对于我国的城市基础设施建设提出了更多的要求。这些都促使城市建设不断加快，但城市的可利用空间却在不断减小，日益凸显的交通压力，成为每个城市必然遇到的问题。地铁作为一种公共交通工具，其特点是安全快捷、载客量大、方便以及准时1，能够快速大量运送乘客，极大地缓解城市交通拥挤问题，而且地铁相比较其他交通设施，具有耗能较少、环保高效、用地少的特点。因此为了适应我国城市人口快速增加的新情况，进一步建设与完善城市的基础设施，城市轨道交通在各地都受到了极大的重视，得到了广泛的应用。地铁以其承载量大、快速便捷、安全可靠等优势特点，已成为大中城市交通体系中不可缺少的重要运输方式
8、2，也在大中城市的交通运输体系中发挥了越来越重要的作用。地铁在具有众多优点的同时，却也带来了一些新的问题。地铁建设会造成环境一定程度的破坏，地铁的运行也会对于居民生活和生产产生一些影响。特别是地铁运行过程中，会形成较大的振动及其带来的噪声3，直接给人们的心理造成了困扰。在捷克斯洛伐克，因为地铁带来的振动，导致古教堂墙壁开裂；北京地铁的西单车站曾经产生的振动和噪声较大，就被附近的居民投诉到了地铁公司4；一些科研机构也发现地铁带来的振动，会导致一些精密仪器的损坏和失准。环境国际上公认有七大公害，振动就是其中之一。这使得减振降噪成为轨道交通系统必备的一个环节。这些问题解决的不好，就会影响到城市轨道交
9、通发展的可持续性，必须研究地铁运行中的振动现象，并采取措施降低地铁运行中的振动与噪声。所以，研究地铁的减振问题既有现实性作用，又有重要的社会意义，近年来地铁的减振方式也就成为了一些业内人士和专家学者关注的热点。22 振动来源2.1 简述轨道交通带来的振动及其产生的噪声，主要是因为列车在钢轨上行驶时，因为轨道或车轮不平顺（圆顺）造成的冲击和列车自重对钢轨、道床作用产生的，是不可避免的，其主振动和噪声的主要来源是：(1)当轨道上有列车运行时，由于相互作用的轮轨所造成了钢轨结构和车轮两者的振动；(2)钢轨接头在车轮滚过的过程中，车轮和钢轨相互发生作用引起了振动5；(3)运行的列车的重力加载所引发的冲
10、击作用在轨道上；(4)车轮有了局部的损伤、轨道表面不平顺也容易产生系统的振动现象。2.2 简述控制减振根据振动控制的理论，轨道交通为了达到减振降噪的目的，其采用的方法可以概括为主动控制减振和被动控制减振两种类型。其中降低振动源头的强度属于主动控制减振，而建筑设施隔振以及切断振动的传播途径等属于被动控制减振。主动从源头上来控制减振是一种积极有效的方法，其实施的措施有如下几种:（1）、选用轻型的车辆，并选择消声的车轮以及一些特性的车轮；（2）、钢轨采用无缝焊接的以及阻尼的长钢轨，避免不要采取小曲线半径的转弯6,灵活转向架可以被多运用；（3）、研究表明：当增大距离或者深度时，地铁振动的振幅将会减小，
11、因此地铁要加大其埋深；（4）、采用特殊减振道床；为了使整体道床具备较好的弹性，应选用合适的弹性扣件；（5）、为防止轨道和列车产生共振所带来的不利影响，尽可能地把列车簧下的质量降低7；（6）、根据不同地质条件,适当控制地铁列车运行速度。32.3 被动控制减振从振动传播途径和建筑设施隔振方面可以采取以下措施：（1）、采取屏障隔振方法8；（2）、地基硅化处理；（3）、设置弹性基础；（4）、增加隧道壁厚度。43 主动控制减振方法3.1 简述在诸多减振措施中，我们主要研究主动控制减振中与轨道设备有直接关系的减振方法，因为这一部分最接近振源，是减振措施中最有效的部分。轨道结构的减振降噪措施，主要从钢轨、扣件、道床三个方面对振动及其产生的噪声进行降低。3.2 轨道地铁设计在钢轨的选型时应注意，50kg
