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1、2017-2022 年中国临空经济行业市场年中国临空经济行业市场发展前景预测研究报告（目录）发展前景预测研究报告（目录）公司介绍公司介绍北京智研科研咨询有限公司成立于 2008 年，是一家从事市场调研、产业研究的专业咨询机构，拥有强大的调研团队和数据资源，主要产品有多用户报告、可行性分析、市场调研、IPO 咨询等，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。中国产业信息网（）是由北京智研科信咨询有限公司开通运营的一家大型行业研究咨询网站，主要致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高
2、投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT 通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。我们的服务领域我们的服务领域产业产品技术企业产业环境产品定义技术现况基本数据市场区隔占有率技术关联发展沿革全球概况应用市场规模新产品技术动向大事纪产销状况市场结构替代技术动大投资产业特性营销通路专利经营概况吸引力供需变化标准竞争优势发展条件产品关联零组件经营策略发
3、展轨迹生命周期技术层次潜在竞争者产业政策竞争者技术趋势.竞争分析成本结构发展策略2017-2022 年中国临空经济行业市场深度调研及发展年中国临空经济行业市场深度调研及发展前景预测报告（目录）前景预测报告（目录）【出版日期】2016 年【交付方式】Email 电子版/特快专递【价 格】纸介版：7000 元 电子版：7200 元 纸介+电子：7500 元【报告编号】R471819【报告链接】http:/ 随着全球范围内产业结构、产品形态及产业组织结构的飞速变化，临空经济在区域经济格局中的地位日益突出，作为新兴经济形态，已经逐步成为城市经济增长的新的增长极。目前我国已经初步形成了以北京、上海、广州
4、等枢纽机场为依托的临空经济区为中心，以成都、重庆、西安、深圳、武汉、天津、青岛等省会或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势规划发展临空经济的基本格局。 在临空经济增长的不同阶段中，不同的机场规模会产生不同的影响效应，其周边的临空经济的需求结构特点也会发生变化。如果临空经济太超前，会造成投资超前，设施利用率太低，增加现阶段成本，降低收益；如果临空经济发展迟缓，则容易造成基础设施满足不了机场日益增长的需求，因此，临空经济区建设要详细研究机场的发展阶段与规模，做到量力而行，避免脱离实际，不考虑当地的经济发展水平和承受能力，为规划而规划，搞一些不切实际的大拆大建和盲目攀比，造成“建一片，荒
5、一片”的问题。但考虑到未来一段时期我国国民经济和民航业仍会保持快速增长，临空经济区建设应在量力而行的前提下，做到适度超前。 发展临空经济必须把节约资源，包括节约能源、土地、水资源等放在更加突出的位置，走集约型、节约型、生态型发展的路子，努力构建资源节约型和环境友好型园区。加快临空经济区的污染防治和环境保护，大力加强节能、节水、节地、节材和资源综合利用，做好节能减排工作，促进资源消耗的减量化、再利用、资源化和废弃物的无害化，实现人与自然、经济与社会与生态环境的和谐发展。临空经济服务产业航空枢纽的产业包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构(海关、检疫检验等)提供服务的配套和后勤产业等。航空运
6、输和物流服务产业航空运输的货物一般具有重量轻、体积小、技术精、价值高、鲜活和事急等特点(如航空快件、黄金宝石、鲜活产品、高级冷冻食品、花卉、贵重药品、精密机械和高档电子产品及零部件、以及救援性航空运输服务等)。也包括为航空客运服务的航空旅馆业。具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业包括：航空物流辅助加工业，航空工具与用品的制造业，航空运输指向性较强的高新技术产业，以及国际商务服务业、会展业和航空竞技业等。以研发和管理为主的公司地区总部经济伴随着临空经济的成熟，在临空经济区集聚了大量的人力、物流和信息，为公司管理总部管理人员捕捉市场需求信息提供了便利，同时由于高档办公设施的完善，增强了临
7、空经济区对公司总部的吸引力，公司地区总部不断地向临空经济区的集中，从而在临空经济区形成总部经济。智研咨询发布的2017-2022 年中国临空经济行业市场深度调研及发展前景预测报告共十章。首先介绍了临空经济相关概念及发展环境，接着分析了中国临空经济规模及消费需求，然后对中国临空经济市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国临空经济面临的机遇及发展前景。您若想对中国临空经济有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研
8、数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。第一章第一章 临空经济基本概述临空经济基本概述1.1 临空经济概念界定1.1.1 临空经济1.1.2 临空经济区1.2 临空经济空间与产业结构1.2.1 临空经济空间结构（1）圈层式空间结构（2）轴带式空间结构（3）卫星式空间结构1.2.2 临空经济产业结构（1）直接为航空运输业服务的产业（2）高时效性、高附加值的相关产业（3）以休闲、文化、教育为主的产业1.3 临空经济发展阶段分析1.3.1 初创阶段分析1.3.2 成长阶段分析1.3.3 成熟阶段分析第二章第二章 临空经济发展环境分析临空
9、经济发展环境分析2.1 临空经济发展政策环境分析2.1.1 国务院关于促进民航业发展的若干意见解读2.1.2 中国民用航空发展第十二个五年规划解读2.1.3 全国民用机场布局规划解读2.2 临空经济发展经济环境分析2.2.1 全球经济环境分析2.2.2 中国国内生产总值（GDP）分析自改革开放以来，中国国民经济快速增长。2001 年后，中国经济进入了新一轮的增长周期。国民经济总体呈现增长较快、价格回稳、结构优化、民生改善的发展态势。2010 年，中国国内生产总值达到 408903 亿元，2010 年国内生产总值按平均汇率折算达到58791 亿美元，超过日本，成为仅次于美国的世界第二大经济体，中
10、国经济增长对世界经济的贡献不断提高 2015 年中国国内生产总值 676708 亿元，按可比价格计算，比上年增长 6.9%。2016 年上半年，中国国内生产总值 340637 亿元，按可比价格计算，同比增长 6.7%。分季度看，一季度同比增长 6.7%，二季度增长 6.7%。分产业看，第一产业增加值 22097 亿元，同比增长3.1%；第二产业增加值 134250 亿元，增长 6.1%；第三产业增加值184290 亿元，增长 7.5%。从环比看，二季度国内生产总值增长1.8%。2011-2016 年中国国内生产总值及增长速度2014-2016 年中国国内生产总值及构成单位：亿元2014 年20
11、15 年2016 年国内生产总值636463676708340637第一产业583326086322097第二产业271392274278134250第三产业3067393415671842902.2.3 中国工业运行情况分析2.2.4 中国服务业发展情况分析2.2.5 中国进出口情况分析2.3 临空经济发展社会环境分析2.3.1 旅游需求的多样化促进了临空经济的发展2.3.2 商务旅行的出现是临空经济发展的重要动力2.3.3 居民工作地点和居住环境的变化对临空经济有较大需求第三章第三章 临空经济发展的国际经验及启示临空经济发展的国际经验及启示3.1 国际民航发展概况3.1.1 国际民航发展现
12、状分析（1）结构调整加强“开源节流”（2）并购整合唱响行业“主旋律”（3）移动互联网旅客享受“无纸化”飞行3.1.2 国际民航的发展趋势（1）民航行业从服务竞争升级为科技竞争（2）移动信息技术将重塑民航运输流程（3）增加配套收入决定选择直销渠道（4）传统 GDS 将迎来新销售渠道的挑战（5）大数据挖掘将指引行业产品创新3.1.3 国际枢纽机场形成条件与作用（1）国际枢纽机场形成条件（2）国际枢纽机场的作用3.1.4 国际主要枢纽机场分析（1）国际十大枢纽机场（2）国际枢纽机场客运量排名（3）国际枢纽机场货运量排名3.1.5 国际枢纽机场发展趋势3.2 国际临空经济发展概况3.2.1 临空经济发
13、展历程回顾（1）雏形时期以香农自由贸易区建立为标志（2）成长时期以制造业发展为主的阶段（3）繁荣时期综合功能发展阶段3.2.2 临空经济区域发展分析（1）欧美临空经济发展（2）亚洲临空经济发展3.3 国际临空经济发展模式分析3.3.1 国际临空经济产业类型（1）临空关联型（2）临空附属型（3）机场服务型3.3.2 国际临空经济发展类型（1）综合枢纽导向型（2）航空制造产业驱动型（3）区域资源环境导向型3.3.3 国际临空经济发展模式（1）物流产业经济模式（2）物流与商务并重发展模式（3）自由经济区发展模式（4）综合经济模式3.3.4 国际临空经济开发模式（1）统一规划统一开发（2）统一规划协调
14、开发（3）各自规划单独开发3.4 国际成熟临空经济区发展与模式分析3.4.1 美国丹佛机场（1）美国丹佛机场的发展（2）空港都市区发展模式（3）政府统一规划开发模式3.4.2 荷兰史基浦机场（1）荷兰史基浦机场的发展（2）荷兰史基浦机场的发展条件（3）机场商业园区产业布局（4）商务型航空城发展模式3.4.3 法国戴高乐机场（1）法国戴高乐机场的发展（2）商务型航空城发展模式3.4.4 德国法兰克福机场（1）德国法兰克福机场的发展（2）德国法兰克福机场的发展条件（3）物流与商务并重发展模式3.4.5 德国不莱梅机场（1）德国不莱梅机场的发展（2）综合发展模式3.4.6 爱尔兰香农机场（1）爱尔兰
15、香农机场的发展（2）自由经济区发展模式（3）渐进式开发模式3.4.7 日本关西国际机场（1）日本关西国际机场的发展（2）综合经济发展模式3.4.8 韩国仁川机场（1）韩国仁川机场的发展（2）韩国仁川机场园区布局（3）机场民营化发展模式3.4.9 际机场（1）际机场的发展（2）自我完善，更新式发展模式3.4.10 新加坡樟宜机场（1）新加坡樟宜机场的发展（2）新加坡樟宜机场产业布局（3）物流产业经济发展模式3.5 国际临空经济发展的经验与启示3.5.1 国际临空经济发展的经验借鉴（1）便捷的综合交通网络是临空经济发展的必要元素（2）机场的服务能力和服务效率是临空经济发展的动力（3）生产服务业在临空经济区发展潜力（4）贸易经济是枢纽机场临空经济发展的主导枢纽3.5.2 国际枢纽机场枢纽化进程的经验借鉴第四章第四章 中国临空经济发展基础分析中国临空经济发展基础分析4.1 中国民用航空业务规模分析4.1.1 民航业务总规模分析（1）2014-2016 年民航运输总周转量分析（年度）（2）2014-2016 年民航运输总周转量分析（月度）（3）国内/国际航线运输总周转量分析4.1.2 民航客运能力分析（1）2014-2016 年民航旅客周转量分析（2）2014-2016 年民航货邮运输量（3）2014-2016 年国内/国际航线客运能力分析（4）2014
