《经济型轿车的发展条件与模式选择》由会员分享，可在线阅读，更多相关《经济型轿车的发展条件与模式选择（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、Y 4 5 4 6 9 4论文题目:专业:硕 士 生:指导教师:经济型轿车的发展条件与模式选择企业管理王富周新生签名:签名:摘要象汽车这类资本和技术含量要求都较高的产业其， 后发展国家要实现来抓超战略， 其中的难度可想而知。 ，在十四大之后更是明确地指出我国一直把汽车工业作为重点产业 “ 汽车工业是我国的支柱产业” 。但 在是否发展和如何发展我国汽车工业， 轿车是否进入或何时进入家 庭等根本问题上的争论一直十分激 本文认为， 在汽车工业的发展战我国应坚持有所为有所不为 的原则， 实施集中部分产品的非均衡竞争战略。 而从经济型轿车着手无 疑有着十分重要的现实意义。 其依据有: 一是在任何汽车工业
2、国的发展 史中， 经济型轿车都占 据重要的位置; 二是我国己 进入轿车普及率大幅 提高的阶段，日渐强大的中产阶层及高收入群体培育了巨大的国内市 场， 人们渴盼低价质优的轿车早日 进入家庭; 三是我国入世对经济型轿 车的冲击在汽车工业的各类产品中是最小的; 四是我国现实和潜在的比 较优势， 决定了我国 汽车工业参与国际分工的方式。 从中长期的角度看， 我国很有可能成为这部分产品的全球重要制造基地， 并向其他同类型市 场国家出口。最后， 本文在分析了美国和日 本的发展经验， 并对汽车工业后起国 家的发展模式作了比较后， 提出了 我国的发展模式， 即以提高整个汽车 工业的竞争力为前提， 充分发挥我国
3、的相对比较优势， 并使其逐步转化 为国际竟争力的现实道路。 【 关 键词】 经济型 辘发展条 件 模式 选择 【 论文 类型】 应用 研究岁守Ti t l eMa j o rNa meS u p e r v i s o r: T h e C o n d i t i o n o f D e v e l o p m e n t a n d t h eC h o i c e o f Mo d e l o f E c o n o mi c a l C a r s: E n t e r p r i s e Ma n a g e m e n t: Wa n g F u: Z h o u X i n s h
4、 e n gS i g n a t u r e S ig n a tu reAb s t r a c tI t s w e l l k n o w n t h a t t h e d e v e l o p i n g c o u n t r i e s h a r d l y f u l f i l l t h e i r s t r a t e g y o f c a t c h i n g u p w i t h t h e d e v e l o p e d c o u n t r i e s i n t h e a u t o m o b i l e i n d u s t ry ,
5、 w h ic h i s c h a r a c t e r i s t i c a s t h e h i g h e r p r o p o rt i o n b o t h i n c a p i t a l a n d i n t e c h n i q u e . A l l t h e t i m e o u r c o u n t r y h a s b e e n r e g a r d i n g i t a s a n i m p o rt a n t i n d u s t ry , e s p e c i a l l y a ft e r t h e f o u rt
6、 e e n t h s e s s i o n o f C P R , a p p a r e n t l y p o i n t e d o u t , “ a u t o m o b i l e i n d u s t ry i s t h e p i l l a r - i n d u s t r y o f C h i n a “ . H o w e v e r , it i s s t i l l i n t h e h o t d i s c u s s i o n s u c h t h e p r i n c i p a l q u e s t i o n s a s w h
7、 e t h e r t o d e v e l o p a n d h o w t o d e v e lo p t h e a u t o m o b i l e i n d u s t r y i n o u r c o u n t ry , w h e t h e r c a r s c a n b e c o n s u m e d b y n o r m a l f a m i l i e s a n d w h e n i t w i l l b e f u l f i l l e d , e t c .T h e a r t i c l e s t a t e s , i n
8、t h i s m a t t e r , w e s h o u l d a d h e r e t o t h e f o l l o w i n g p r i n c i p le a s “ s o m e t h i n g c a n b e d o n e , w h i l e o t h e r s c a n n o t b e d o n e ” ， c o m i n g o u t t h e s t r a t e g y o f n o n - b a l a n c e d c o m p e t i t i o n f o r s o m e p r o d
9、 u c t s . I t s v e ry s i g n i f i c a n t t o b e g i n w i t h e c o n o m i c a l c a r s .T h e f i s t r e a s o n i s t h a t t h e d e v e l o p m e n t h i s t o ry o f d e v e l o p e d c o u n t r i e s p r o v e d t h e f a c t t h a t e c o n o m i c a l c a r s p l a y e d v e ry i m
10、 p o rt a n t r o le i n e v e ry c o u n t ry . S e c o n d l y , n o w o u r c o u n t ry h as e n t e r e d t h e s t a g e a t w h i c h t h e p o p u l a r i t y r a t e o f c a r s w i l l b e g r e a t l y i m p r o v e d ; t h e g r o w i n g s t r o n g m i d d le - c a p i t a l i s m c l
11、as s a n d t h e g r o u p w i t h h i g h i n c o m e w i l l c u l t i v a t e t h e t r e m e n d o u s m a r k e t o f d e m a n d . C h i n e s e a r e l o o k i n g f o r w a r d t o t h e c a r s e n t e r i n g t h e i r d a i l y - l i f e . T h i r d l y , as a r e s u lt o f C h i n a s a
12、 c c e s s t o t h e WT O , t h e r u s h a n d e ff e c t o n t h e c a r s w i l l b e t h e m o s t s e v e r e a m o n g a l l t h e m o d e l s i n t h e a u t o m o b i l e i n d u s t ry . F o u rt h l y , t h e f a c t u a l a n d p o t e n t i a l c o m p a r a b l e a d v a n t a g e s o f
13、 o u r c o u n t ry d e t e r m i n e t h e f o r m s o f i n t e rn a t i o n a l d i v i s i o n a ft e r西安交通大学硕士学位论文c h i n a s p a r t i c i p a t i o n . I n a lo n g t e r m , C h in a w i l l p r o b a b l y b e c o m e t h e g l o b e m a n u f a c t u r e b a s e o f t h e k i n d o f p r o
14、 d u c t , e v e n e x p o rt t o t h e o t h e r m a r k e t .L as t ly , a ft e r m a k i n g a a n a l y s i s o f d e v e l o p m e n t e x p e r i e n c e o f A m e r i c a a n d J a p a n , w i t h c o m p a r i s o n b e t w e e n t h e d e v e l o p m e n t m o d e l s o f d i ff e r e n t c
15、 o u n t r i e s d e v e l o p e d l a t e r , t h e m o d e l f o r o u r c o u n t ry i s s t a t e d o u t . I n t h e p r e m i s e o f i m p r o v i n g t h e w h o l e a u t o m o b i l e i n d u s t rys c o m p e t i t i o n , t a k e g o o d u s e o f c o m p a r a b l e a d v a n t a g e s
16、a n d t r a n s f e r t h e m i n t o i n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i o n . K e y w o r d s e c o n o m i c a l c a r s ; t h e c o n d i t i o n s o f d e v e l o p m e n t ;mo d e l o f c h o i c e 竹p e o f T h e s i s A p p l i c a b l e R e s e a r c h1 导言1 . 1 问题的提出在现代社会里， 汽车的拥有率以 及轿车的普及率的高低已 经成为一 个国家进入工业化社会的重要衡量指标。按照经济学的需求弹性理论， 制造业中的大多数产业及其产品，诸如汽车、摩托车、电视、电 冰箱、 洗衣机、自 行车、钟表等等，都归属于富有收入弹性的商品之列 ( 杨蕙 馨，1 9 9 9 ) “ a汽车对国民 经济的贡献除了 规模效益明显、 资本、 技术含量高之外， 更多地表现在对相关产业的带动作用上
