汽油检测全套指标项目介绍

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1、青岛东标能源检测中心第 1 页 共 6 页汽油检测全套指标项目介绍汽油检测全套指标项目介绍（Q Q 2 2 3 3 1 1 5 5 4 4 1 1 4 4 0 0 0 0 3 3）一 汽油的定义： 由各石油加工装置所得到的沸点低于 205的石油馏分。汽油按来源分，有直馏汽油、 热裂化汽油、焦化汽油、FCC 汽油、加氢裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油和叠合汽油 等。按用途分，有车用汽油、航空汽油、工业汽油或溶剂汽油等若干大类。其中车用汽油占 汽油总消费量的 90%以上。 二 汽油检测主要指标标准： GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 260 石汕产品水分测定法 GB/T 3

2、80 石油产品硫含量测定法(燃灯法) GB/T 503 汽油辛烷值测定法(马达法) GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法) GB/T 1792 馏分然料中硫醇硫测定法(电位滴定法) GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998,eqv ISO 3170:1988) GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法(研究法) GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法(雷德法) GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法(诱导期法) GB/T 8019 料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/

3、T 8020 汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法) GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T 11140 石油产品硫含最的测定波长色散 X 射线荧光光谱法 GB 12268 危险货物品名表 SH/T 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醉定性试验法(博士试验法)(SH/T 0174-1992, eqvISO 5275:1979) SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法) SH/T 0663 汽油中某些醉类和醚类测定法(气相色谱法) SH/T 0689 轻质灶及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外

4、荧光法) SH/T 0693 汽油中芳烃含量侧定法(气相色谱法 SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T 0712 汽抽中铁含量测定法(原子吸收光诺法) SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法(气相色谱法) SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法(多维气相色谱法) SH/T 0742 汽油巾硫含量测定法(能量色散 X 射线荧光光谱法) SH/T 0794 石油产品蒸气压的测定 微量法 四汽油的分类： 1.车用汽油(Motor Gasoline) 车用汽油主要用于汽车、 摩托车和拖拉机等的汽化器式或点 0 式发动机。 目前车用汽油 的牌号用其研究法

5、辛烷值(Research Octane Number , RON )来表示。我国目前生产的 90 号、93 号、95 号和 97 号汽油 RON 分别为 90, 93, 95 和 97 2.航空汽油(Aviation Gasoline)青岛东标能源检测中心第 2 页 共 6 页航空汽油主要用于活塞式航空发动机，通常由基础油、高辛烷值组分、异戊烷和添加剂 调合而成。基础油一般为经过精制的直馏汽油、FCC 汽油或重整汽油，是航空汽袖的基本组 分.要求有较高的抗爆性和安定性。高辛烷值组分是用来提高抗爆性。异戊烷则用来调整汽 油的蒸汽压和汽化性能。 3.工业汽油( Industrial Gasolin

6、e) 工业汽油也称做溶剂汽油，或直接称做溶剂油。是由馏程 45-190的直馏馏分精制而 成，作为工农业生产中的溶剂使用。组成中不含裂化馏分，也不允许含四乙基铅。其沸程因 用途而不同，有的已超出汽油的沸程范围，如油墨溶剂油。在有些国家橡胶溶剂油(80-120 )免交汽油税，为防止作然料用.常加人少量生橡胶，制成变性溶剂油。 溶剂油其性质因用途而异，大致分为： 油脂抽提溶剂油。用于抽提油料种子、动物骨头中的油脂，浸透性强，对油分能作快 速选择性抽提，是一种馏程范围窄、没有高沸点馏分的溶剂油。 橡胶溶剂油。 用作生橡胶的溶剂。 橡胶糊用的溶剂油其所含芳香烃及环烷烃的溶解能 力比烷经大，并应具有一定的

7、馏程范围，其中以 100 一 120的馏分为主，可含少最低沸点 馏分和不大于 160的高沸点馏分。此溶剂免交汽油税，为了防止作为燃料用，要加人少量 生橡胶，制成变性溶剂。 洗衣挥发油。 服装的污垢主要是油脂和灰尘.可以用溶剂油清除。 其馏程范围比较宽， 溶解性能方面要求有烷烃作溶剂。 油漆溶剂油。用作油漆、清漆等的稀释剂，用途和植物性松节油相同。为了提高稀释 度，希望尽可能含芳香烃。近年来出于环保要求，正在逐步减少芳烃含量。青岛东标能源检测中心专业提供汽油全套指标检测分析服务：检测项目：硫含量，腐蚀性，抗氧化安定性、抗爆性、馏程、蒸气压、汽油抗爆性、抗爆剂、含硫化合物、含氮化合 物、碘值、实际

8、胶质、诱导期、酸度、水溶性酸碱、铜片试验、硫含量、硫化氢、硫醇、 二 硫化物等、辛烷值、品度值、水分、苯含量、铁含量、磷含量等。 1.1. 抗爆性抗爆性 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。 爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。 2.2. 汽油抗爆性能指标汽油抗爆性能指标 汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标，因为就是通过抗爆性 指标汽油产品分为 90 号、93 号和 97 号，由于标号的不同，汽油产品运行性能不同，汽油 价格也随之不同。那么汽油标号的含义到底代表什么呢？汽油辛烷值可分为马达法辛烷值 （MON：Motor Octane Number）和研究法辛烷值

9、（RON：Research Octane Number） 。RON 可 较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能， 而 MON 可较好地反映出发动 机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为 “抗爆指数” （AKI： Anti-Knock Index） ，二者的差值称为“敏感度” 。欧盟的汽油标准，同时对 RON 和 MON 予以 限制，美国仅限制抗爆指数（AKI） ，中国限制 RON 和 AKI。RON 和 MON 的关系应该是 RON MON+10 RON 和 AKI 的关系应该是 RONAKI+5。 3.3. 密度密度 参考欧盟汽油标准 EN228:2004

10、和北京市地方标准 DB11 2382007车用汽 油 ，本标准确定汽油密度为 720775kg/m3。 4.4. 馏程馏程 馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围，可反映汽油的蒸发性。10%蒸发温 度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向， 该温度愈低， 发动机越易启动， 且启动时间短， 但是轻 组分太多，易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能，它会影响发动机 启动后 升温时间和加速性能，此温度愈低，发动机预热到正常工作所用的时间就愈短，变 速愈容易，但 50%温度太低，则燃料热值低，发动机功率小；90%蒸发温度反映了汽油中重 组分含量的多少，关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况，90%馏

11、出温度越高，重质组分越多，青岛东标能源检测中心第 3 页 共 6 页燃料燃烧不易完全；终馏点温度越高，则易稀释润滑油和增加机械磨损，由于燃烧不完全， 形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。参考国家，地方汽油标准，本标准中规定第四，五阶段汽 油的 10%蒸发温度不高于 70，50%蒸发温度不高于 120，90%蒸发温度不高于 190，终 馏点/不高于 205，残留量(体积分数)不大于 2%，测定方法为 GB/T 6536石油产品蒸 馏测定法 。 5.5. 蒸汽压蒸汽压 蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标， 还可以衡量 汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。 根据国内

12、油品的状况， 发损 耗倾向，为降低大气污染，建议参考欧盟的要求实施更严格和差异化的管理，分地区分季节 制定限值。 测定方法为 GB/T8017石油产品蒸汽压测定法（雷德法） 等。 6.6. 溶剂洗胶质溶剂洗胶质 溶剂洗胶质(实际胶质)是车用汽油氧化安定性指标， 用来评定汽油在发 动机中生成 胶质的倾向，根据国内汽油质量状况和需求，参考国内相关标准及世界燃油规 范的要求，测定方法为 GB/T 标准中规定第四，8019燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 。 7.7. 诱导期诱导期 诱导期是车用汽油氧化安定性的指标，指在规定的加速氧化的条件下，油品 处于稳定 状态所历经的时间，以 min 表示。诱导期越长

13、，氧化安定性越好。根据国内汽油 质量状况和 需求，参考国内相关标准的要求，测定方法为 GB/T 8018汽油氧化安定性测 定法(诱导期法) 。 8.8. 硫含量和硫醇硫含量和硫醇 硫含量是汽油质量的重要参数之一。当汽油中硫含量过高时，会导致 汽车尾气催化转 化器转化效率降低，氧传感器灵敏度下降，增加排放。国内外的研究结果 表明，降低汽油中 的硫含量有助于汽车尾气处理装置的正常运行， 有利于控制汽车排放。 世界各国都采取措施 降低汽油中的硫含量，为先进的汽车尾气处理装置在汽车上的使用提 供保障。汽油中有硫醇不仅使得汽油有恶臭味，而且油品的安定性变差，引起油品变色， 生 成胶质等，硫醇还具有较强的

14、腐蚀性，是汽油中必须严格限制的组分。欧盟自 2005 年起， 车用汽油标准(EN 228:2004)中规定硫含量不得高于 50mg/kg；美国加州第 2、3 阶段汽油标 准中分别规定汽油中硫含量平均不高于 30 mg/kg，15 mg/kg；日本的 JIS K2202:2004 标准 中，规定汽油中硫含量不高于 50mg/kg。我国提前实行国 4 阶段排放标准的北京市，其地方 标准 DB11 238-2007车用汽油中也规定汽油中硫含量不高于 50mg/kg。中国环境科学研 究院在 2008 年度对北京市售汽油的调查中， 汽油中的硫含量基本达到了标准的要求。 通过 对北京市车用汽油硫含量的抽样

15、调查显示，大部分加油站车用汽油的硫含量都在 50mg/kg 左右。通过国内部分炼厂调研了解到，面向大京津地区，长三角地区和珠三角地区的主要大 型炼厂均投资建设了较为先进的 S-zorb 脱硫工艺设备，能够将车用汽柴油中的硫降到 10mg/kg 以下，已经能够满足欧 5 硫含量要求。据了解，某些地区加油站供应的车用汽油硫 含量已经为 10mg/kg 以下， 某些大型炼厂也在向香港等地出口满足欧五硫含量要求的车用汽 柴油。 综合考虑到汽油中硫对汽车排放的影响和我国炼厂的工艺水平， 测定方法采用 SH/T 0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） ；硫醇通过博士试 验或含量

16、不大于 0.001%，测定方法为 SH/T 0174芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法(博 士试验法)，SH/T 0663汽油中某些醇类和醚类测定法（气相色谱法） 。 9.9. 铜片腐蚀铜片腐蚀 油品中某些活性硫化物可产生铜片腐蚀， 通过铜片腐蚀试验可判断燃料中 是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。 含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大， 其中的活性 硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在汽缸内燃烧后都生成 SO2、SO3，这 些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件， 而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应， 加速漆膜 和积炭的形成。 通过铜片腐蚀试验还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。 燃料在运输， 贮运和使用过程，都面临同金属材料接触的问题。燃料所接触的金属当中，除钢铁之外， 尚 有铜和铅合金，铝合金等。尤其对内燃机气化系统和供油系统中的金属接触更为密切，故要 求油品 铜片腐蚀试验必须合格。本标准参照现行国家和地方标准，测定方法为 GB/T 5096青岛东标能源检测中心第 4 页 共 6 页石油产品铜