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1、青岛东标能源检测中心第 1 页 共 6 页汽油检测全套指标项目介绍汽油检测全套指标项目介绍(Q Q 2 2 3 3 1 1 5 5 4 4 1 1 4 4 0 0 0 0 3 3)一 汽油的定义: 由各石油加工装置所得到的沸点低于 205的石油馏分。汽油按来源分,有直馏汽油、 热裂化汽油、焦化汽油、FCC 汽油、加氢裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油和叠合汽油 等。按用途分,有车用汽油、航空汽油、工业汽油或溶剂汽油等若干大类。其中车用汽油占 汽油总消费量的 90%以上。 二 汽油检测主要指标标准: GB/T 259 石油产品水溶性酸及碱测定法 GB/T 260 石汕产品水分测定法 GB/T 3
2、80 石油产品硫含量测定法(燃灯法) GB/T 503 汽油辛烷值测定法(马达法) GB/T 511 石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法) GB/T 1792 馏分然料中硫醇硫测定法(电位滴定法) GB/T 4756 石油液体手工取样法(GB/T 4756-1998,eqv ISO 3170:1988) GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验 GB/T 5487 汽油辛烷值测定法(研究法) GB/T 6536 石油产品蒸馏测定法 GB/T 8017 石油产品蒸气压测定法(雷德法) GB/T 8018 汽油氧化安定性测定法(诱导期法) GB/T 8019 料胶质含量的测定喷射蒸发法 GB/
3、T 8020 汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法) GB/T 11132 液体石油产品烃类的测定荧光指示剂吸附法 GB/T 11140 石油产品硫含最的测定波长色散 X 射线荧光光谱法 GB 12268 危险货物品名表 SH/T 0164 石油产品包装、贮运及交货验收规则 SH/T 0174 芳烃和轻质石油产品硫醉定性试验法(博士试验法)(SH/T 0174-1992, eqvISO 5275:1979) SH/T 0253 轻质石油产品中总硫含量测定法(电量法) SH/T 0663 汽油中某些醉类和醚类测定法(气相色谱法) SH/T 0689 轻质灶及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外
4、荧光法) SH/T 0693 汽油中芳烃含量侧定法(气相色谱法 SH/T 0711 汽油中锰含量测定法(原子吸收光谱法) SH/T 0712 汽抽中铁含量测定法(原子吸收光诺法) SH/T 0713 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法(气相色谱法) SH/T 0741 汽油中烃族组成测定法(多维气相色谱法) SH/T 0742 汽油巾硫含量测定法(能量色散 X 射线荧光光谱法) SH/T 0794 石油产品蒸气压的测定 微量法 四汽油的分类: 1.车用汽油(Motor Gasoline) 车用汽油主要用于汽车、 摩托车和拖拉机等的汽化器式或点 0 式发动机。 目前车用汽油 的牌号用其研究法
5、辛烷值(Research Octane Number , RON )来表示。我国目前生产的 90 号、93 号、95 号和 97 号汽油 RON 分别为 90, 93, 95 和 97 2.航空汽油(Aviation Gasoline)青岛东标能源检测中心第 2 页 共 6 页航空汽油主要用于活塞式航空发动机,通常由基础油、高辛烷值组分、异戊烷和添加剂 调合而成。基础油一般为经过精制的直馏汽油、FCC 汽油或重整汽油,是航空汽袖的基本组 分.要求有较高的抗爆性和安定性。高辛烷值组分是用来提高抗爆性。异戊烷则用来调整汽 油的蒸汽压和汽化性能。 3.工业汽油( Industrial Gasolin
6、e) 工业汽油也称做溶剂汽油,或直接称做溶剂油。是由馏程 45-190的直馏馏分精制而 成,作为工农业生产中的溶剂使用。组成中不含裂化馏分,也不允许含四乙基铅。其沸程因 用途而不同,有的已超出汽油的沸程范围,如油墨溶剂油。在有些国家橡胶溶剂油(80-120 )免交汽油税,为防止作然料用.常加人少量生橡胶,制成变性溶剂油。 溶剂油其性质因用途而异,大致分为: 油脂抽提溶剂油。用于抽提油料种子、动物骨头中的油脂,浸透性强,对油分能作快 速选择性抽提,是一种馏程范围窄、没有高沸点馏分的溶剂油。 橡胶溶剂油。 用作生橡胶的溶剂。 橡胶糊用的溶剂油其所含芳香烃及环烷烃的溶解能 力比烷经大,并应具有一定的
7、馏程范围,其中以 100 一 120的馏分为主,可含少最低沸点 馏分和不大于 160的高沸点馏分。此溶剂免交汽油税,为了防止作为燃料用,要加人少量 生橡胶,制成变性溶剂。 洗衣挥发油。 服装的污垢主要是油脂和灰尘.可以用溶剂油清除。 其馏程范围比较宽, 溶解性能方面要求有烷烃作溶剂。 油漆溶剂油。用作油漆、清漆等的稀释剂,用途和植物性松节油相同。为了提高稀释 度,希望尽可能含芳香烃。近年来出于环保要求,正在逐步减少芳烃含量。青岛东标能源检测中心专业提供汽油全套指标检测分析服务:检测项目:硫含量,腐蚀性,抗氧化安定性、抗爆性、馏程、蒸气压、汽油抗爆性、抗爆剂、含硫化合物、含氮化合 物、碘值、实际
8、胶质、诱导期、酸度、水溶性酸碱、铜片试验、硫含量、硫化氢、硫醇、 二 硫化物等、辛烷值、品度值、水分、苯含量、铁含量、磷含量等。 1.1. 抗爆性抗爆性 指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标。 爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。 2.2. 汽油抗爆性能指标汽油抗爆性能指标 汽油辛烷值指标是大家最为关注的指标,因为就是通过抗爆性 指标汽油产品分为 90 号、93 号和 97 号,由于标号的不同,汽油产品运行性能不同,汽油 价格也随之不同。那么汽油标号的含义到底代表什么呢?汽油辛烷值可分为马达法辛烷值 (MON:Motor Octane Number)和研究法辛烷值
9、(RON:Research Octane Number) 。RON 可 较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能, 而 MON 可较好地反映出发动 机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为 “抗爆指数” (AKI: Anti-Knock Index) ,二者的差值称为“敏感度” 。欧盟的汽油标准,同时对 RON 和 MON 予以 限制,美国仅限制抗爆指数(AKI) ,中国限制 RON 和 AKI。RON 和 MON 的关系应该是 RON MON+10 RON 和 AKI 的关系应该是 RONAKI+5。 3.3. 密度密度 参考欧盟汽油标准 EN228:2004
10、和北京市地方标准 DB11 2382007车用汽 油 ,本标准确定汽油密度为 720775kg/m3。 4.4. 馏程馏程 馏程是油品从初馏点到终馏点的温度范围,可反映汽油的蒸发性。10%蒸发温 度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向, 该温度愈低, 发动机越易启动, 且启动时间短, 但是轻 组分太多,易产生气阻;50%蒸发温度反映了汽油的平均蒸发性能,它会影响发动机 启动后 升温时间和加速性能,此温度愈低,发动机预热到正常工作所用的时间就愈短,变 速愈容易,但 50%温度太低,则燃料热值低,发动机功率小;90%蒸发温度反映了汽油中重 组分含量的多少,关系到燃料是否充分蒸发燃烧的情况,90%馏
11、出温度越高,重质组分越多,青岛东标能源检测中心第 3 页 共 6 页燃料燃烧不易完全;终馏点温度越高,则易稀释润滑油和增加机械磨损,由于燃烧不完全, 形成汽缸上油渣沉积或堵塞油管。参考国家,地方汽油标准,本标准中规定第四,五阶段汽 油的 10%蒸发温度不高于 70,50%蒸发温度不高于 120,90%蒸发温度不高于 190,终 馏点/不高于 205,残留量(体积分数)不大于 2%,测定方法为 GB/T 6536石油产品蒸 馏测定法 。 5.5. 蒸汽压蒸汽压 蒸汽压是衡量汽油在燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标, 还可以衡量 汽油的蒸汽压与汽油蒸发排放和发动机起动性能有着密切关系。 根据国内
12、油品的状况, 发损 耗倾向,为降低大气污染,建议参考欧盟的要求实施更严格和差异化的管理,分地区分季节 制定限值。 测定方法为 GB/T8017石油产品蒸汽压测定法(雷德法) 等。 6.6. 溶剂洗胶质溶剂洗胶质 溶剂洗胶质(实际胶质)是车用汽油氧化安定性指标, 用来评定汽油在发 动机中生成 胶质的倾向,根据国内汽油质量状况和需求,参考国内相关标准及世界燃油规 范的要求,测定方法为 GB/T 标准中规定第四,8019燃料胶质含量的测定喷射蒸发法 。 7.7. 诱导期诱导期 诱导期是车用汽油氧化安定性的指标,指在规定的加速氧化的条件下,油品 处于稳定 状态所历经的时间,以 min 表示。诱导期越长
13、,氧化安定性越好。根据国内汽油 质量状况和 需求,参考国内相关标准的要求,测定方法为 GB/T 8018汽油氧化安定性测 定法(诱导期法) 。 8.8. 硫含量和硫醇硫含量和硫醇 硫含量是汽油质量的重要参数之一。当汽油中硫含量过高时,会导致 汽车尾气催化转 化器转化效率降低,氧传感器灵敏度下降,增加排放。国内外的研究结果 表明,降低汽油中 的硫含量有助于汽车尾气处理装置的正常运行, 有利于控制汽车排放。 世界各国都采取措施 降低汽油中的硫含量,为先进的汽车尾气处理装置在汽车上的使用提 供保障。汽油中有硫醇不仅使得汽油有恶臭味,而且油品的安定性变差,引起油品变色, 生 成胶质等,硫醇还具有较强的
14、腐蚀性,是汽油中必须严格限制的组分。欧盟自 2005 年起, 车用汽油标准(EN 228:2004)中规定硫含量不得高于 50mg/kg;美国加州第 2、3 阶段汽油标 准中分别规定汽油中硫含量平均不高于 30 mg/kg,15 mg/kg;日本的 JIS K2202:2004 标准 中,规定汽油中硫含量不高于 50mg/kg。我国提前实行国 4 阶段排放标准的北京市,其地方 标准 DB11 238-2007车用汽油中也规定汽油中硫含量不高于 50mg/kg。中国环境科学研 究院在 2008 年度对北京市售汽油的调查中, 汽油中的硫含量基本达到了标准的要求。 通过 对北京市车用汽油硫含量的抽样
15、调查显示,大部分加油站车用汽油的硫含量都在 50mg/kg 左右。通过国内部分炼厂调研了解到,面向大京津地区,长三角地区和珠三角地区的主要大 型炼厂均投资建设了较为先进的 S-zorb 脱硫工艺设备,能够将车用汽柴油中的硫降到 10mg/kg 以下,已经能够满足欧 5 硫含量要求。据了解,某些地区加油站供应的车用汽油硫 含量已经为 10mg/kg 以下, 某些大型炼厂也在向香港等地出口满足欧五硫含量要求的车用汽 柴油。 综合考虑到汽油中硫对汽车排放的影响和我国炼厂的工艺水平, 测定方法采用 SH/T 0689轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法(紫外荧光法) ;硫醇通过博士试 验或含量
16、不大于 0.001%,测定方法为 SH/T 0174芳烃和轻质石油产品硫醇定性试验法(博 士试验法),SH/T 0663汽油中某些醇类和醚类测定法(气相色谱法) 。 9.9. 铜片腐蚀铜片腐蚀 油品中某些活性硫化物可产生铜片腐蚀, 通过铜片腐蚀试验可判断燃料中 是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。 含硫化合物对发动机的工作寿命影响很大, 其中的活性 硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在汽缸内燃烧后都生成 SO2、SO3,这 些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件, 而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应, 加速漆膜 和积炭的形成。 通过铜片腐蚀试验还可预知燃料在使用时对金属腐蚀的可能性。 燃料在运输, 贮运和使用过程,都面临同金属材料接触的问题。燃料所接触的金属当中,除钢铁之外, 尚 有铜和铅合金,铝合金等。尤其对内燃机气化系统和供油系统中的金属接触更为密切,故要 求油品 铜片腐蚀试验必须合格。本标准参照现行国家和地方标准,测定方法为 GB/T 5096青岛东标能源检测中心第 4 页 共 6 页石油产品铜