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1、1摘要去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76。随着国内基础设施 建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持 第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢 的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了 EQ3090 自卸车的总体设计，并对 主车副车架进行了改装与设计。对整个 EQ3090 自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前 悬后悬以及整车的
2、装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。关键字：自卸汽车 总体布置设计 副车架 轴载质量 举升机构2AbstractSince last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for
3、 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application,
4、 compared with foreign countries there is still a long way to go.In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle.
5、Also, I refit and designed the vice-car stalk. To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind，proceeded the related calculation and design.Key words: auto unload vehicle total arrangement vice-car stalk raising organization31 概述1.1
6、专用汽车设计特点专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊 的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专 用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下： 1) 专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠 道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功 率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较， 优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘， 是能否设计出
7、一种好的专用汽车的前提。 对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的 汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。 2) 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配 设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影 响。在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性 能的要求。 3) 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点 专用汽车设计应考虑产品的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品 变型 图 11 为菜厂牵引车、半挂车和全挂车系列型谱。对专用汽车零部件的设计，应 按“三化”的
8、要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量 减少自制件。 4) 对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。 5) 对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、油泵、气泵、空压 机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选 因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定 干这些部件的性能和可靠性。 6) 在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对 一些重要的总成结构件进行强度校核。 7) 专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 对于某些特殊车辆， 如重型半挂车、油田修井车、机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆
9、来处理。8) 某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国 家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装 置。 综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要 求同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协 调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。 由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计 人员 既要具备汽车设计的知识相能力向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与 设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，
10、这样 设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。41.2 国内专用车发展现状我国专用车市场“蛋糕”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业 绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 23.06 万辆，销售 23.05 万辆。客车改装量最大，共 改装 103492 万辆，占总量的 44.88；载货汽车 44870 辆，占总量的 19.46；自卸汽车 27125 辆，占总量的 11.76；厢式、罐式等专用车销售 40966 辆，占总量的 17.77。今 年 18 月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达 30 万 辆。 通过数字来看，去
11、年一年销售专用车达 23 万辆，结合我国道路、经济等实际情况， 应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于 395 家改装企业才生产 23 万辆。可以看出， 我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。 从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏、河北、安徽、河南等 8 个 省去年产量之和约占总产量的 75，其他 21 个省仅占总产量的 25。地域的不均衡性 也显示出专用车市场前景看好。 目前，我国改装车市场最大销售量约 25 万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要 有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值 低、工艺较落后
12、等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有 400 多个品种。那么， 未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前， 我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有 运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局 将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。 跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。 集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量
13、也将越来越大。可以毫 不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就 专用车品种而言，美国就有 5000 多个品种，甚至很多专用车已经被 E 化，装有电脑、卫 星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其 是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。1.3 自卸车概述自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并 依靠车厢自重使其复位的专用汽车。 自卸汽车按其用途可分为两大类：一类属非公路运输用的重型和超重型(装载质量在 20t 以上)自卸
14、汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。 这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制， 但它只能在矿山、工地上使用。另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在 220 t)普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机 配套使用。 某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如：摆臂式自装卸汽车、 自装卸垃圾汽车等。图 1-1 为普通自卸汽车的结构组成。 普通自卸汽车技装载质量分为：轻型自卸汽车、中型自卸汽车em1.5emt 和重型自卸汽车；按运载货物倾卸方向分为：后倾式、侧倾式、3.58emt
15、8emt 三面倾式和底卸式自卸汽车；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式 和簸箕式(即无后栏板)自卸汽车。5随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专 用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因是固定资产投资强 劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和 满足施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展，已成为长距离公路运输 的主力车型。图图 1-11-1 普通自卸汽车结构组成 1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构
16、；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢； 6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-邮箱；9-油泵；10-传动轴；11-取力器62 总体布置设计2.1 专用汽车总体布置原则专用汽车总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件。使取力装 置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设 计任务书所提出的整车基本性能和专用性能的要求。在进行总体布置时应按照以下原则：1)尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 因为一些总成部件位置的变动，不仅会增加成本，而且也可能影响到整车性能。但有 时为了满足专用工作装置的性能要求，也需要作一些改动，如截短原汽车底盘的后悬、 燃油箱和备胎架的位置作适当调整等。但改变的原则是不影响整车性能。 2)应满足专用工作装置性能的要求，使专用功能得到充分发挥 例如气卸散装水泥罐式汽车的专用功能是利用压缩空气使水泥流态化后，通过管道将 水泥输送到具有一定高度和水平距离的水泥库中。气卸水泥的主要性能指标是水泥剩余 率或剩灰率，为了降低这一指标，可将罐体布置成与水平线成一定
