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1、今年“双 11”前夕，吉利汽车和必要商城在北京宣布，合作推出线上发售的可定制轿车吉利熊猫酷趣版。而此前一个月，长安汽车与汽车之家合作生产 的定制汽车长安逸动 XT，已经在汽车之家车商城上线。这两款车型有一个共同的特点：消费者可以通过线上下单，自行定制车身外观和车内配置。不仅如此，据本报记者了解，其他一些汽车制造商也有和电商平台合作推出定制化车型的计划。那么，“制造 电商”的合作模式会成为汽车定制化生产的新方向吗？定制仍停留在浅层次从公开资料看，对车型设计进行一些改进或者给消费者提供更多的颜色、内饰、配置选择，是目前电商定制车型的主要做法。长安逸动 XT 汽车之家定制版采用黑色车顶设计，同时配备
2、鲨鱼鳍型天线、钢琴烤漆外后视镜盖、红色制动卡钳和后扰流板，车尾和侧翼子板位置还增加 了汽车之家定制版专属车标。此外，之前只出现在逸动顶配车型上的 17 英寸轮圈和 205/50 R17 的普利司通搏天族轮胎，也成为定制版车型的标配。吉利汽车推出的定制版车型是吉利熊猫，消费者通过必要商城，可以在一定范围内自行定制车身外观和车内配置。其中，外观颜色共有 11 种选择，包括 8 种单色和 3 种贴膜双色车身；配置上可自行选择手动、自动车型，以及加装 10 英寸 Pad 大屏等。国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明认为，长安和汽 车之家的合作是尝试用“制造 电商”的组合模式实现定制化，但目前还只是
3、一种浅层次的定制化，没有涉及生产体系的变化，没有达到模块化生产的阶段。吉利汽车新闻发言人杨学良在接受媒体采访时也表示，相比轻工业，重工业由于流程和产品更复杂，智能制造的成熟应用尚需时日，吉利这次进行基础款车型的定制只是“投石问路”。对于电商平台在这种浅层次定制化中发挥的作用，王晓明表示：“通过电商平台，消费者的选车过程更加可视化，厂家可以及时了解消费者的选择，把握消费者的真实需求，如下了多少订单、需要多少辆车，根据需求组织采购、安排生产计划，以提高生产效率。”模块化生产是必经阶段“定制化生产是一种生产模式和产业形态的变化。”王晓明分析说，传统的汽车制造是以厂家为中心同时面向消费者，而非以消费需
4、求为导向的。在从设 计、投产一直到放弃不用的整个周期内，产品基本不会发生大的变化。但是，消费者在这个周期内的需求变化是多样性的，因为每一个消费者都是独特的，都有一些 个人的偏好。因此，传统的汽车制造方式只能够满足一部分消费者的需求。“自主品牌意识到这个问题，进行定制化的尝试，值得鼓励。”他表示。那么，汽车制造商怎样才能借助互联网的力量，实现大规模定制化呢？王晓明认为，大规模定制化是深层次的定制化，在很大程度上体现为模块化生产方式，需要对研发、采购、生产流程等进行系统改造。只有实现了零部件 的模块化和通用化，企业才能够在一个平台上生产出不同的车型，并对具体配置进行个性化改动，消费者也才能按需选择
5、不同组合并下单，由工厂根据订单进行生 产，实现消费拉动生产。同济大学机械工程学院常务副院长李理光告诉记者，定制化对自主品牌企业比较新鲜，但在欧美市场，十几年前就开始定制化生产了。“在北美市场，直 接到丰田 4S 店是拿不到车的。消费者自行选择颜色和配置后，两三个月甚至更长时间才能提到车。丰田之所以这么做，源于对产品的高度自信，定制化已经成为丰 田生产的常态。”他举例说。李理光认为，自主品牌做定制化要考虑两个风险。一是国内消费者的消费习惯：很多客户在看过车之后就要购买，如果没有现车，可能就会转而购买其他品牌的产品；二是定制化对生产管理提出很多要求，对质量控制和流程控制要求非常高，需做好成本与收益
6、的平衡。与电商平台合作要务实电商平台能给车企定制化带来哪些实质性帮助呢？王晓明认为，电商平台可以放大企业观察消费者的窗口。以往车企对消费者的需求进行调研，一般由一个部门负责，手段和方式有限。通过电商平台做调研，方式多样，数据量也不可同日而语。不过，电商本身也是利益主体，有自己的利益诉求，如何和车企进行协同合作是一个需要解决的问题。另外，电商平台也有自己的局限性，数据五花八门 不说，很多还未必真实、可靠。比如调查消费者喜欢什么车型，填调查问卷时的选择，在做购买决策时往往会发生变化，这就要求车企对数据进行过滤、识别、筛 选。而如何做好数据处理、拿到有效数据，需要在合作过程中摸索。“汽车电商平台掌握
7、了不少数据。这些数据有一定的价值，汽车企业可以利用它们做定制化生 产。所以，车企和电商平台展开合作是值得鼓励的。”李理光表示，“至于双方是务实合作还是炒作、搞噱头，不仅要看他们现在怎么说，更要看他们接下来如何 做。如果能务实合作，对产品的设计改进、功能多样化和舒适性等一定会有帮助。”大规模定制化固然不易，但在王晓明看来，它还不是定制化的最高阶段，之后还有分散化个性生产。“这个阶段的定制化，电商平台的作用暂且不论，对厂家的要求会更高。”他表示，分散化个性生产将彻底改变传统大规模生产方式。能够想象的生产场景是：生产中心接近消费者，加工生产不依赖流水线，一辆车可以实现就地组装，就像美国科幻片里的那样，一个机械臂把所有的组装生产工作全部搞定。“目前来看，这还只是一个方向。”王晓明说。
