船上危险品污染应急计划

《船上危险品污染应急计划》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船上危险品污染应急计划（24页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、1船 舶 油 污 应 急 计 划 船 名 ： 船 舶 编 号 或 呼 号 ： 船 籍 港 ： 船 舶 所 有 人 ： 主 管 机 关 批 准 印 章 ： 年 月 日 2船舶概况船名： 船舶种类：船籍港： 船体材料：建造厂： 建造材料：所有人：经营人：总长： 两柱间长：定员： 型宽：航速： 型深：核定航区： 总吨：净吨： 载重线：主机型号： 主机功率：龙骨以上最大高度：船长：船章：3前 言1 本计划根据 经 1978 年议定书修定的 1973 年国际防止船舶造成污染公约 （简称73/78 防污公约 ）附则 1第 26 条规定的要求编写。2 本计划意在当船舶发生或可能发生污染事故采取有关措施时，为

2、船长或驾驶员提供指导。3 本计划包括船上危险品污染应急计划编制指南（简称“指南” ）所要求的所有资料和操作程序，附录包括所有与计划有关联的联系人的姓名，电话，电传号码等，以及其它有关资料。4 本计划业经主管机关批准，其 14 章在末经主管机关许可，不得对其任何部分作修改和修订。5 修改第 5 节和附录不必经主管机关批准。4章 节 目 录章 节 标 题1 序言2 报告要求2.1 何时报告 2.2 所需资料2.3 向谁联系3 控制泄漏的措施3.1 操作性泄漏3.2 由海损所致泄漏4 船舶与地方协作5 补充资料（非强制性）附录 A 长江沿线、国内沿海主管机关通讯录附录 B 简明流程图附录 C 危险品

3、泄漏应急设备和器材清单附录 D 防止危险品泄漏训练记录 附录 E 船舶资料及图纸5第一章 序 言1 本计划适用于船员处理意外的泄漏，其主要目的是采取必要的措施，以控制或减少泄漏，减轻其危害。该计划不仅适用于操作性泄漏，还包括船舶发生的事故性泄漏所需的指导。 1.1 计划附录 B 附有一个以国际海事组织制定的 指南 ，为了帮助船员对危险品污染作出应急反应的简明流程图，预想的各项措施是为了船员采取行动，以制止或最大限度地控制危险品泄漏和减轻其污染，这些措施可以分为两类报告与行动。使其能指导船长在事故中，应用简明流程图和检查表，实施所必需的各种措施和决定，以增强反应能力，减少差错和失误。1.2 有关

4、船舶的资料文件，列于本计划附录 E 中，应避免随处乱放。这样，船上人员就不会因为寻找计划中需要的资料而分散精力。1.3 船舶与长江全线海事部门及相关各地方海事部门快速、有效的协作，对于减少污染事故的危害影响是至关重要的。因此，船上应急计划应与其它岸上基地的应急计划相关联，在实施本计划控制措施前，有必要按附件中所列与长江沿线各海事部门及相关各地方海事部门取得联系，以便获得其批准。 1.4 本计划应定期进行评估、检查和修改，便于计划更确切、实用、易于操作，并使船、岸船舶管理人员能理解。 6第二节 报 告 要 求2 本节为船长或负责管理本船的其他人员，按照73/78 防污公约第 8 条及协定书 1

5、的要求，以指南为基准，在报告危险品货物污染事故时所应遵循的程序。2.1 何时报告2.1.1 根据73/78 防污公约第 8 条及协议书 1 的规定，当船舶发生实际的泄漏或可能发生泄漏时，为了减少污染损害，并及时采取援助和救助措施，应毫不延迟地通过当时可利用的最快的通讯工具和渠道，最优先地报告最近的海事部门。2.1.2 实际的泄漏，涉及下述情况时，便应向最近的海事部门作出报告：由于船舶或其设备受损，或为了保障船舶安全和救助人命所致泄漏。2.1.3 可能发生的泄漏，当因船舶或其设备损坏而引起泄漏的可能时，亦应作出报告，在判断是否存在这种可能和是否需出具报告时，应考虑下列因素：2.1.3.1 船舶、

6、机器或设备故障、失灵或损坏的性质；2.1.3.2 船位和就近的港口，陆地或其它航行危险； 2.1.3.3 天气、潮汐、水流和江况；2.1.3.4 通航密度。2.1.4 对于需要报告的涉及可能引起泄漏的各种事故，通常情况下，当涉及下述情况时，船长便应作出报告：2.1.4.1 影响船舶安全故障，失灵或受损；例如：船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、结构受损，进水。2.2 所需资料2.2.1 船舶报告格式和报告程序：按指南的要求，以便海事部门和其它有关方面及时了解引起水域环境污染或污染威胁的任何事故，以及援助和救助措施，以便采取相应的行动。在计划表 1 中列有向海事部门最初报告的格式样本。2.2.2 在最初

7、报告传递之后，应尽快和尽量在补充的报告中提供与事故有关的保护水域环境所必须的资料，补充报告或随后的进一步报告，也应尽可能使用同样的格式。2.3 向谁联系2.3.1 长江海事联系人2.3.1.1 本计划附录 A 中列有负责受理和处理报告的主管机关。2.3.1.2 船舶如果发生泄漏污染，船长应以尽快的方法向最近的海事机构报告。2.3.2 港口相关联系人2.3.2.1 对于在港船舶来说，通知港口相关联系人将能得到快速反应。2.3.3 船舶重要联系人2.3.3.1 所有送达给海事部门的详细报告和文电付本，均应报送给船公司。2.3.4 应考虑到联系人的更换，有关电话、电传、传真号码的变动，这些栏目必须经

8、常的更新。7表 1 船上危险品污染应急计划最初报告格式 项次 报告内容船舶 船名、呼号、船籍港时间 事故发生的日期和时间船位 航段、与航标或岸标的方位、距离等 航向 上驶或下行以及罗径方位航速 用公里/小时表示航线 预定航线下次报告 下次报告的日期和时间吃水 用米表示船舶实际前尾吃水装载 船上装载的货物及燃润料情况事故情况 船舶故障、损坏、海损等情况污染情况 危险品货物污染情况、包括估计流失量气象 当地当时气象及风浪、水流情况船长或代表 船上船长（代表）和船东的姓名和详细情况船舶尺度 按要求陈述船舶的船长、宽、吃水和船型等细节人员 船上总人数（船员）备注 其他任何资料根据需要报告事故和与事故援

9、助或救助有关或其他简要细节注：船舶以无线电话向主管机关报告8第三节 控制泄漏的措施3 本节为确保符合73/78 防污公约附则 I 第 26 条规定而编制的有关控制泄漏的措施，指导船长如何在各种情况下迅速采取措施，以减少或控制船上的危险品货物泄漏。无论什么时候，一旦船舶发生泄漏事故，船上值班人员一经发现，应立即报告船长或船上其他负责人，船长或船上其他负责人接到报告后，应立即发出泄漏污染报警信号（ ）船员应始终处于迅速采取措施以减轻和控制船上货物泄漏的最隹位置，全船人员实施应急反应。船上实施泄漏事故应急反应的组织结构形式如下：总指挥（船长）现场指挥大付 轮 机 长值班驾驶员 值 班 轮 机 员 甲

10、板部和轮机部其他船员所有船员都应熟知其在发生泄漏事故时的职责分工和在实施泄漏事故应急反应中的职责，并按公司制定的“危险品泄漏应急部署表” （表 2）执行。9表 2 危险品泄漏应急演习部署表泄漏报警信号： （ ）职 务 负责部位 职 责 编号船长 驾驶台/现场 总指挥、对外联系 01大付 泄漏现场 协助轮机长做好泄漏现场指挥工作，组织人员回收， 清除泄漏02二付 驾驶台/现场 驾驶台值班、采取应急措施、做好现场记录03三付 无线甚高频/现场 负责对外通讯/回收清除泄漏 04水手长 泄漏现场 提供并携带防污器材、协助指挥清除泄漏、放艇05轮机长 机仓泄漏现场 现场指挥、组织人员回收清除泄漏 06大

11、管轮 机仓/现场 管理机仓设备/回收清除泄漏 07二管轮 泄漏现场 控制有关阀门、防止泄漏扩散、做好现场记录08三管轮 泄漏现场 协助放艇、随艇下、操纵艇马达、回收清除泄漏09舵工 生活区/泄漏现场 携带防污器材检查生活区火情、关闭有关通道、回收清除泄漏10水手 泄漏现场 检查甲板排水孔、关闭有关通道、回收清除泄漏11加油 机仓/泄漏现场 管理电站、艇员、协助放艇、随艇下、现场回收清除泄漏12餐务员 厨房/现场 检查厨房火情、关闭有关通道/回收清除泄漏13注：船舶最低配员无某一职务定编者，由上一级职务替代。103.1 操作性泄漏：本节列入船舶对操作性泄漏采取特殊应急措施的资料，包括控制管系泄漏

12、，液货舱满溢和壳破裂引起的泄漏减少至最低限度的程序。3.1.1 管系泄漏：船舶在装卸货物作业期间，因管系泄漏而发生泄漏，应立即采取以下措施：3.1.1.1 将事故情况通知供受货方（设施） 。3.1.1.2 立即停止供受作业，关闭管系上的有关阀门。3.1.1.3 发出溢漏污染报警信号，实施最初的货物泄漏应急反应程序。进一步的措施是：3.1.1.4 查明泄漏原因，采取有效措施，进行清除泄漏污染物工作。3.1.1.5 清理中收集的泄漏物应妥善保管，以待处理。3.1.1.6 如果泄漏量较大，仅由本船船员组织反应难以获得理想效果，应通过海事部门、受供货方联系专业队伍予以协助。 （一份拟采取措施的检查表。

13、 见表 3）3.1.2 舱柜满溢：船舶在加装液货作业期间，因舱柜满溢而发生溢漏，应立即采取以下措施：3.1.2.1 将事故情况通知供货方。3.1.2.2 立即停止供给，关闭管系上的有关阀门。3.1.2.3 发出液货溢漏报警信号，实施最初的危险品泄漏应急反应程序。进一步的措施是：3.1.2.4 将满溢舱内的液货驳入空舱或其它液货舱或卸到岸上。3.1.2.5 进行清除液货和甲板上液货工作。3.1.2.6 清理中收集的液货应妥善保管，以待日后处理。3.1.2.7 如果溢出的液货量较大，仅由本船船员组织反应难以获得理想效果，应联系并通知当地的专业清洁队伍予以协助。 （一份拟采取措施的检查表。 见表 4

14、）3.1.3 由海损所至泄漏：3.1.3.1 本节列入船上为控制下列海事：搁浅、火灾/爆炸、碰撞、船体破损、严重横倾导至的溢漏减至最低限度所采取的特殊措施及办法。3.1.4 搁浅：如果船舶发生搁浅，应采取以下措施： 3.1.4.1 发出应急警报，实施应急反应程序。3.1.4.2 校测船舶搁浅位置，测量四周水深，确定搁浅部位，了解搁浅水域底质及当地的气象，水流和潮汐情况。3.1.4.3 测量所有液货舱及与船壳邻近的其它舱室中的液位变化情况。3.1.4.4 如发现船底破损进水，应查清破口部位和破损程度，并考虑到船体应力和重稳性的影响，决定是否采取排水、减载过驳或将破损货舱中的货物驳入其它舱室等措施，以避免进一步溢漏。 3.1.4.5 如果溢漏量较大，仅由本船船员组织反应难以获得理想效果，应通过海事部门联系专业清洁队伍予以协助。3.1.4.6 如果船舶尝试自已脱浅，应首先考虑由此产生的溢漏损害程度是否扩11大。 （一份拟采取措施