《苏州地铁基坑开挖方案(标准版)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《苏州地铁基坑开挖方案(标准版)（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1苏苏州地州地铁铁 4 号号线线 IV-TS-03 标标基坑开挖基坑开挖专项专项施工方案施工方案编编制：制： 复核：复核： 审审核：核： 中中铁铁三局集三局集团团有限公司有限公司 苏苏州地州地铁铁 IV-TS-03 标项标项目目经经理部理部 2013 年年 5 月月21、编制依据.1 2、编制原则.1 3、工程概况.1 3.1 阳澄湖路站工程简介.1 3.2 金民西路站工程概况.4 4、施工组织.8 4.2 施工安排.9 4.4 劳动力计划.9 4.5 主要施工机械、设备配置方案.13 4.6 主要试验、质量检测设备配备原则及调配计划.14 4.7 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工
2、现场的方法.15 4.8 设备、人员动员周期.15 5、围护结构施工方案.16 5.1 施工流程.16 5.2 施工工艺.16 6、降水施工方案.18 6.1 车站基坑降水施工组织方案.18 6.2 施工场地水文地质条件.18 6.3 基坑降水施工组织方案.18 6.4 基坑降水施工工艺流程.18 7、基坑开挖与支撑施工方案.21 7.1 土方开挖施工原则.21 7.2 土方开挖工艺流程.22 7.3 施工方法.22 7.4 技术要点.22 7.5 确保基坑稳定的强制性措施 .23 7.6 基坑开挖施工的质量控制标准 .24 7.7 车站钢支撑安装施工组织方案.25 8、施工监测方案及技术措施
3、.27 8.1 施工监测组织方案.27 8.2 组织措施.27 8.3 人员配置.28 8.4 施工监测技术措施.28 8.5 车站施工监测.28 8.6 监测工序和测点保护.32 8.7 监测数据处理与信息反馈.35 8.8 监测质量保证措施.37 9、冬季、雨季施工措施.39 9.1 雨季施工技术措施.39 9.2 冬季施工技术措施.40 10、施工应急处理措施.40 10.1 地下连续墙槽壁塌方.40 10.2 地下连续墙槽段内泥浆流失.41 10.3 地下连续墙接缝渗漏水.41310.4 砂性土层中泥浆指标超标，护壁性能降低.41 10.5 超长、超重钢筋笼起吊变形过大.41 10.6
4、 超深锁口管顶拔不出.41 10.7 围护结构支撑轴力报警.42 10.8 支护体系水平位移.42 10.9 坑底隆起.42 10.10 围护结构位移过大，周围建构筑物管线沉降超标.42 10.11 降水引起周围地面沉降.43 10.12 流砂和管涌.43 11、基坑开挖监护方案和应急预案.44 11.1 信息化施工.44 11.2 基坑排水监护 .44 11.3 雨季防台、防汛监护.45 11.4 支撑轴力监护.45 11.5 挖土边坡监护.45 11.6 施工用电监护.46 11.7 夜间施工人员、车辆值班安排.46 11.8 基坑开挖应急预案 .4741 1、编制依据、编制依据1.1 苏
5、州轨道交通 4 号线 03 标段阳澄湖路及金明西路站围护结构设计图纸、设计说明、苏州地质工程勘察院提供的工程地质详细勘察报告及相关图纸、说明。1.2 国家及苏州市现行相关建筑法规及质量验收标准：国家以及上海地区关于工程建设方面现行的有关政策、法律、法规以及行业有关规定，现行的与本工程有关的规范、规程、验收标准等。1.3 对施工现场环境的调查资料。2 2、编制原则、编制原则2.1 认真领会施工设计技术规定、设计图纸、地质勘察报告，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。2.2 依据本标段工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确
6、保工程安全。2.3 优化施工组织，选用优良施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保深基坑施工的安全。2.4 完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。2.5 贯彻文明施工，争创文明工地；满足环境保护要求。3 3、工程概况、工程概况3.13.1 阳澄湖路站工程简介阳澄湖路站工程简介阳澄湖路站为全线的第 4 座车站，车站位于文灵路和阳澄湖路交叉口南面，设置于文灵路正下方。阳澄湖路宽 40m，文灵路宽约 45m，均为城市主干道。阳澄湖路北侧有一条宽约 30m 的河道（楼上河）下穿文灵路，其水面高程 为51.2m, 河底标高为-1.0m。楼上河桥距车站的北侧的盾构区约 20m。车
7、站东北侧为峰汇国际城；西南侧为一规划公园；东南侧为在建融侨城。站址处地势略有起伏，地面标高约 3.3604.080m，车站埋深约 3m。车站有效站台中心里程： CK4+554.941，北端与春申湖路站阳澄湖路站区间设计分界里程为：CK4+478.941，南端与阳澄湖路站金明西路站区间设计分界里程为：CK4+668.941（端头墙内侧） 。结构外包全长 191.6m，标准段外包宽度为 19.7m。车站标准段基坑开挖深度约为 16.5m，主体围护结构采用 800mm厚地下连续墙，附属结构为 SMW 工法桩。基坑开挖深度范围内的土层主要为3素填土、1 粘土层、2 粉质粘土层、3 粉土层、1 粉质粘土层；基地落于1 粉质粘土层。本站为地下双层双跨矩形箱式框架结构，结构主要构件尺寸如下：顶板：厚 800mm，标准段纵梁 10001900mm。中板：厚 400mm，标准段纵梁 8001100mm。底板：厚 900mm，标准段纵梁 12002210mm。中柱：为钢筋混凝土矩形柱，尺寸为 7001100mm。侧墙：厚 700mm（标准段） 、厚 800mm（端头井段） 。3.1.1 阳澄湖路站工程地质及水文条件3.1.1.1 地基土层特征根据地质资料，本车站地层层序自上而下依次为：3 素填土层：褐黄灰灰黄色，松散松软，以粘性土为主，含植物
