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1、国家高速公路网青岛至兰州公路山西境长治至临汾段高速公路质量通病的防控方案山西路桥建设集团有限公司长临高速路基总承包LJ11 项目部质量通病、薄弱环节的控制方案一、路基工程1.1低填路基回填砂砾（浅挖路基换填砂砾）1、砂粒应分层填筑，松铺厚度不宜大于30cm,填料最大粒径不得超过5cm,采用天然砂砾作为路基填料时砾石含量不得少于60% 。2、砂砾路基碾压以试验段数据为基础，用振动压路机分层碾压，最后静压压路机收面，直到压实度满足要求，压实度检测采用灌砂法。3、砂砾路基施工时应根据实验路段确定的每层松铺程度、碾压遍数等控制参数进行，一般每层松铺厚度不超过30cm 4、应控制砂砾的含泥量和最佳含水量
2、。5、每层填料铺设的宽度， 每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。6、路基施工时应整幅填筑，上料时应进行打格布料，插杆挂线，用厚度控制墩严格控制松铺厚度。7、应在料源地架设人字形筛，筛孔尺寸（10cm*10cm ）, 筛除超粒径颗粒。8、施工现场每一工作面配备足够的人员减除超粒径颗粒。9、砂砾路基施工，每个作业面应配备自重不小于18T 振动压路机 2 台、自重不小于 21T三轮压路机一台、平地机1 台、推土机一台、洒水车两辆。1.2高填方、 V型沟1、进行原地面清理后，应按照设计图纸的要求进行处理或加固。2、超过 10cm的高填方路段，应按照设计要求对
3、原地面进行强夯处理。原地面强夯经监理检验合格后， 用平地机刮平。 用石灰洒出边线， 压路机按规范规定进行填前碾压。3、 应严格按照设计边坡填筑， 不得出现亏坡现象，两侧宽度应超出设计50cm,以保证路基边缘有足够的压实度。4、每次压实厚度不得大于20cm 。5、填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，受水淹浸的部分，应采取水稳性和透水性好的材料。如果材料来源不同，其性能相差较大时，要分层填筑。总厚度不大于 50cm ，不得分段或纵向分幅填筑。6、半填半挖结合部的一侧高填方路基为斜坡时，应按照相关规定做好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。7、高填方路堤要优先安排施工，
4、尽早完成，应保证有一年或可能多的时间来完成路堤的自然沉降，达到稳固。8、高填方路堤常见问题的防治：(1) 施工时高填方要路堤要尽早开工，避免填筑速度过快。 应使高填方路基有充分的沉降。（2）严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水。（3）在软基地上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行强夯或灰土换填处理外，从原地面以上1-2m范围内不得填筑细类土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。（4）半填半挖路段严格按图纸要求进行挖纵向挖台阶施工，并按要求铺设土工格栅等加固材料。(5) 做好地表水、地下水的截、疏系统，防止侵入路堤。(6) 对于 U 型沟、鸡爪沟不宜开挖台阶和开
5、挖量较大的半填半挖路基处理。为保证路堤边坡的稳定， 在离沟侧 6.0m范围内每填筑 3.0m高度进行重夯处理。重夯要满足设计要求。1.3 冲击碾压1 、填土路基每填 2m冲碾一次， 每次不少于 20 遍，填土平面长或宽大于等于300m ，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物。砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增加碾压。2 、在山凹地段较多的山区， 冲击设备无法进入的施工地段，可采用 80T的强震动压路机进行碾压补强或重夯处理。3 、常规压实已完成并通过测试，统计每段路的填筑高度、层次。4 、 测点布置：按每 20m一个横断面布置三个测点， 分别是路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1
6、米处，并测出所布每个测点的高程。5 、冲击碾压不得代替常规碾压，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。6 、原则上路基每填高2 米冲击碾压一次，每次不得少于20 遍，或通过实验确定。7 、对填土路基，冲击后应对表层30cm后范围内进行重新整平碾压，压实度应符合要求。8 、冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于400 马力，行走时速不小于12km/h。9 、冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。1.4 强夯、重夯1 、强夯适用于级非自重及、级自重湿陷性黄土地基处理；重夯试用与、非自重湿陷性黄土地基的处理。2 、强夯采用带有自动脱钩装置的履
7、带式起重机或其他专用设备，起吊重量必须大于锤重的 1.5 倍。夯锤质量一般为 10-20T 之间，锤体采用铸铁（钢）材料，底面宜采用圆形，锤体设置4-6 个、直径约为 20cm上下贯通的通气孔，锤底面积约为 3-5 。底面静压力为 25-40kp(KN/ ) 。重夯采用自落式履带式起重机，起吊重量必须大于锤重的3 倍。 夯锤质量一般为2-3T， 锤底静压力值不小于20kp（KN/） 。3 、施工前，应根据设计文件提供的地质资料，查明场地范围内地下构造物和管线的位置，以防止因强夯施工造成损坏； 应做临时排水，避免地表水流入夯坑。4 、强夯范围为排水沟外侧边线，选取长度不小于30m,面积不小于 5
8、00 ，地质条件具有代表性的路段进行试夯。5 、清理后整平，在试夯段定点测量夯前的标高，每6m一个断面，每个断面不少于 8 点，且 1000m2不少于 40 点，周边的测点距夯击边线不小于2m。6、对夯点放样，夯击点一般按等边三角形、正方形排列，其间距可根据夯锤的直径确定，一般为锤底直径的1.5-2.2 倍。7、第一遍跳夯， 第二遍夯剩余部分， 第三遍按 50%夯击能量进行满夯。强夯满夯时夯点重叠 1/4 锤底，每点夯击 2 锤；重夯满夯时夯点重叠1/2，每点夯击 3锤。满夯完成后用平地机整平， 测量对应点的夯后高程， 两次测量高程差即夯沉量，去掉 3 个最大值和 3 个最小值，剩余夯沉量的平
9、均值即为强夯的沉降量。8、在试夯过程中，要记录每个夯点每夯击一次的高程、夯沉量、夯击一次用时、设备移位时间，当最后两击的平均夯沉量小于5cm，强夯单点夯击完成。若一个夯点已夯击10 锤沉降差仍大于5cm，且提锤困难，则需要采用墩柱式强夯置换法。当最后两击的平均夯沉量小于2cm，重夯单点夯击完成，绘制出夯击次数和夯沉量关系曲线。 总结每夯击点的用时、 设备移位用时， 测算每平方米夯击平均用时，用来核算大面积强（重）夯总用时的合理与否。9、强夯前两遍的间歇时间一般不小于5d。10、合格标准： 单点夯击次数满足试验段的要求，夯沉量大于试验平均沉降量的 96%，夯击用时作为验证指标。1.5 填挖交界处
10、1.5.1横向半填半挖地段1、横向半填半挖地段填方，应该设计要求分层填筑，避免填筑不当，而出现路基横向裂缝。2、要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成内倾的台阶，坡度宜为2%4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2cm，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。3、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无轮迹。4、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理师检验合格后，方可开挖上挖方断面。 对挖方中非适用材料必须废弃，严格填在半填断面内。5、若路基横向填挖衔接处挖方半幅为土方，应采用超挖80cm 回填设计要求的回填料。1.5
11、.2纵向半填半挖地段1、纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。2、认真按设计要求处理原地面， 清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。3、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。4、纵向填挖交界处路基，应在土方挖方路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于 10cm，厚度 80cm，回填采用设计要求的填料。5、纵横向填挖交界段及半填半挖路基采用双向土工格栅。填土高度小于 3m时，铺设一层，满铺于上路提顶面；填土高度大于3m 时，铺设三层土工格栅，分别铺设在下路堤底
12、面、下路床底面、下路床顶面，土工格栅搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10cm，交界处两侧各不小于5m 范围压实度不小于 96%。1.5.3检测方法全程视屏监控加常规压实度检查、土工格栅搭接铺设检查。1.6 浆砌片（块）石1.6.1基坑开挖和检验1、基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，基坑开挖应尽量在旱季完成，边坡稳定性差且基坑开挖较深时，应分段跳槽开挖，并设置临时支护；2、基坑开挖时应核对地质情况，基底应进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时， 可进行下一道工序施工， 若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及时有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。
13、3、基槽开挖应作好临时防、排措施，确保基坑不受水侵害。1.6.2基础1、砌体的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除， 对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并以好土回填（或以砂、砾石夯填）至设计标高；2、砌体基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水，应及时排除；在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工；3、砌体基础采用倾斜地基时， 应按设计倾斜挖凿， 不得用填补法筑成斜面；4、当砌体基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并按设计凿成台阶，沿墙长度方向有纵坡时，可移动沿纵坡按设计要求作成台阶。1.6.3墙
14、身1、浆砌片（块）石砌体砌筑时必须两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求；2、砌筑墙身时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将表面加以清洗、湿润，座浆砌筑，砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润；3、砌体应分层坐浆、挤浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完成后，应进行勾缝，勾缝采用凹缝。4、挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段挡土墙时，相邻段的高差不宜超过1.2m；5、挡土墙的泄水孔预先埋设，向排水方向倾斜
15、，保证排水顺畅，不得反倾斜，拆线挡墙易积水处应设泄水孔。6、砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于3cm（浆砌块石） ，上下层错缝（竖缝）距离不小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面。7、砌体出地面后，浆砌强度达到一个70%以上，方可回填墙背填料。8、混凝土挡土墙的浇注应符合设计和规范要求。当进行分层浇筑时，应注意预埋石榫、或连接钢筋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。1.6.4CT 扫描物探检测仪、破坏性检测相关指标。1.7 台背1.7.1台背填筑1、结构物达到设计或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。2、符合要求的回填材料已准备。3、台背与路菲的填
16、筑尽可能同步进行，因特殊情况不能同步进行填筑的地段，要优先安排桥涵台背施工。4、台背施工完成后，要安排进行桥涵台背预压，加速工后沉降，以提高通行期间行车的舒适度。5、大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机具。6、通道、盖板涵的盖板及桥梁的梁板已安装完成（重力式桥台除外），通道、盖板涵内支撑梁已施工完成。7、在结构物墙身上左、中、右位置，用红油漆清晰地划出高度为15cm 压实厚度标志线，同时标注层位编号，编号一律从下到上，用阿拉伯数字标明。8、台背回填前基坑的处理要符合设计要求，与路基结合部位已严格按要求开挖台阶。9、台背回填每层都要留影像资料。10、涵洞应在盖板安装或浇筑后， 强度达到设计强度的75%以上，在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶填土厚度大于50cm 时，方可通过重型机械。11、结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的压实厚度标志线（如图），分层回填压实；按设计加设土工格室或在墙身、圬工预留连接件。12、涵、台背回填应分层填筑，两侧对称进行，每层最大压实厚度不大于15cm，与路堤同时填筑，先填筑的路堤要在交界处应预留台阶，台阶宽度不小于 2 米，台高不大
