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1、轮胎性能检测标准 轮胎注意要则同科橡胶塑料研究所位于青岛“橡胶谷” 、专业提供：轮胎老化测试、轮胎性能分析、轮胎耐磨测试、轮胎耐滑性测试、轮胎耐低温测试、轮胎耐磨耗测试、等其它老化测。同科橡塑研究所轮胎性能部分测试标准GB 9744-2007 载重汽车轮胎JISD4230-1998 汽车轮胎GBT 18505-2001 汽车轮胎动平衡试验方法GBT 19047-2003 增强型载重汽车轮胎JIS D4207-1994 汽车轮胎气门JIS D4211-1994 汽车轮胎气门芯JIS D4241-2000 汽车轮胎防滑链GJB 1260-1991 军用越野汽车轮胎系列GB 2977-1989 载重
2、汽车轮胎系列JIS D4230-1998 中文版 汽车轮胎GB 9744-2007(英文版)载重汽车轮胎GBT 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法GBT 18861-2002 汽车轮胎滚动阻力试验方法GBT 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GBT 6327-1996 载重汽车轮胎强度试验方法JTT303-1996 汽车轮胎使用与维修要求JIS D4202-1994 汽车轮胎 标识和尺寸GBT 18506-2001 汽车轮胎均匀性试验方法GBT 19389-2003 载重汽车轮胎滚动周长试验方法GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法GB
3、T 23663-2009 汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X 射线法GB 4501-1984 载重汽车轮胎耐久性试验方法 转鼓法DIN ISO 8767-1995 汽车轮胎.滚动阻力测量法JISD4202-1990 汽车轮胎.标识和尺寸SNT 1636.5-2005 进出口轮胎检验规程 第 5 部分：载重汽车轮胎GBT 45011998 载重汽车轮胎耐久性实验方法转鼓法GB 7036.1-1997 充 气 轮 胎 内 胎第 1 部分：汽车轮胎内胎ISO 10454-1993 载重汽车和公共汽车轮胎 检验轮胎负荷 实验室试验法BSAU50-1.1
4、.3-1993 轮胎和车轮.轮胎.汽车轮胎.滚动阻力测量法BSAU50-1.2.1b-2001 轮胎和轮子.轮胎.商用汽车轮胎.轮胎ISO 9112-2008 载重汽车和公共汽车轮胎.测量轮胎滚动周长的方法.承载新轮胎GBT 26149-2010 基于胎压监测模块的汽车轮胎气压监测系统ISO 4209-2-2001 货车和公共汽车轮胎和轮辋(米制系列)第 2 部分:轮辋BSAU50-1-1.4B-1996 轮胎和轮子.轮胎.汽车轮胎.检验性能的试验方法作为汽车与地面唯一接触的部分， 轮胎的重要性不言而喻， 不好的轮胎不但会影响汽车行驶的速度、噪音、稳定性和油耗，甚至存在造成行车事故的隐患。汽车
5、轮胎注意要则1、定时检查胎压，避免爆胎危险轮胎日常使用要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致， 以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态， 如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形， 产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。 所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。2、前、后轮胎互换位，防止不均匀磨损轮胎每隔一万公里就应互换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯
6、性作用， 前轮的负荷通常占汽车全部负荷的7080， 4 个胎上的载荷既然不均等， 就必然造成前轮胎磨损较大， 为减轻这一现象， 最好方法便是前、后轮胎互换位置。此外，如果车胎不是有方向性的轮胎（胎面上有标识） ，换胎时最好同时对换左右胎，使车胎内外侧磨损一致。3、尽量避免过急加速刹车在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。4、轮胎应定期做平衡检查轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。 动态不平衡会
7、使车轮摇摆，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、 静平衡检查并调整可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失去控制而造成交通事故。5、同车禁装异种轮胎同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎， 如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。 轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。此外，也应该尽量避免混装不同品牌的车胎，因为不同品牌车胎即使是参数相同，其胎纹、胎质也有很大的不同，使得行车状况不平衡。6、磨损轮胎应及时淘汰至于轮胎淘汰，要看其磨损程度， 当有磨损标志显露时就要更换了。一
8、般而言，建议其使用寿命是4、5 万 km 左右。如果行驶里程较少， 当使用时间超过两年同样建议更换。 因为轮胎用橡胶材料所制，受环境影响，时间一长会有变老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。7、意外发生后要首先检查轮胎汽车行驶发生意外后， 哪怕是很小的碰撞和蹭挂也要仔细检查车胎，避免安全隐患的存在。如果发生车胎有变形、裂痕、鼓包等异常现象，一定要马上开维修站进行检查和维据统计，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到 70%以上。车主在关注车辆性能、油耗等的同时，轮胎日常使用和维护更应该成为关注重点。轮胎选择要因车而异当轮胎磨损后，为车换上新
9、轮胎是每位车主不可回避的问题。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗？一汽修技师表示， 汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时， 车主也可以根据自身需求，换装其他品牌轮胎。轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。 车主为了让自己的车看起来更威猛一些， 可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎， 它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯
10、侧向抵抗力差； 与此相反， 低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。 因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整， 如果有涂抹或刀刻的痕迹， 车主都要打个问号。 因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理，这种轮胎的厂名、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理，被称为是销标。更有甚者， 有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎。另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的， 很容易被手指刮下来。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎。轮胎充气要准确有些
11、车主利用经验按照轮胎的下沉量、 触地面积等来判断轮胎气压是否充足。事实上，这是不科学的。现在轮胎种类层出不穷，有些轮胎充气很足时依然与地面保持很大的接触面积。 因此气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。充气不足会加速轮胎磨损， 而充气过量时， 轮胎帘线会过分伸张， 会影响其强度而缩短轮胎寿命。 更有甚者，充气过多将直接导至爆胎。充气前要检查轮胎气门嘴， 看它与气门芯的配合是否平整， 是否有凹凸不平等缺陷需要更正，否则都不便充气及测气压。 充气过程中要注意保持清洁。 充气前擦净气门嘴上的灰尘，充入气体不要含有水分或油液，这些对橡胶制品都是致命的打击。还有一点需要提醒的是，为轮胎充气一定要
12、等凉车以后，轮胎热气散后，否则高温情况将会影响轮胎气压，使充气不准。防轮胎非正常磨损磨损对于轮胎来说是正常的， 但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。轮胎两边磨损过大可能是轮胎与地面接触面积过大造成的。 很可能是轮胎长期充气量不足或车辆超负荷行驶引起的。 轮胎一边磨损过大：这是由于轮胎定位不准造成的。当前轮外倾角过大时，就会给轮胎外边造成过大压力，带来明显磨损。反之当外倾角过小时，轮胎内侧就易形成磨损； 轮胎中间部位磨损严重， 当轮胎与地面接触面积小时， 与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担， 就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果。这很可能是因为充气量过大造成的，轮胎过度变形，虽然减少了与地面的接触面积，节省了燃油，但同时也加速了轮胎损耗。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果。轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差， 当车辆高速行驶时，是轮胎个别部位受力过大造成的。如果车主行驶过程中，当感觉以某特定速度方向开时， 车辆就出现抖动， 这时就要警惕车轮平衡性问题了，及早检查以防非正常磨损。
