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1、目目 录录一、工程概况一、工程概况 3二、二、试验试验目的目的 3三、三、试验试验依据依据 4四、四、试验试验路段及机具路段及机具选择选择 4五、五、试验试验路施工管理路施工管理 5六、填料六、填料选择选择 6七、七、试验试验路松路松铺铺厚度控制厚度控制 7八、八、 试验试验路施工路施工进进度度计计划安排划安排 8九、施工方案九、施工方案 81、填前复、填前复压压 92、 、测测量放量放样样 93、汽、汽车车运料运料 94、整平、整平 10第 2 页 共 27 页5、 、压实压实 116、数据采集、数据采集 126.1、路基、路基压实压实度度检测检测数据采集数据采集 126.2、松、松铺铺系数
2、数据采集系数数据采集 176.3、工程生、工程生产记录产记录数据采集数据采集 176.4、 、现场质检记录现场质检记录数据采集数据采集 18十、十、质质量控制措施量控制措施 18十一、安全生十一、安全生产产措施措施 18十二、十二、环环保措施保措施 19十三、十三、质质量控制指量控制指标标及及试验检测项试验检测项目、目、频频率和方法率和方法19十四、雨季施工安排十四、雨季施工安排 22十五、十五、报报告成果告成果总结经验总结经验 23十六、附件：十六、附件： 23附件附件 1：路基填筑施工工：路基填筑施工工艺艺框框图图24附件附件 2： ：质质量保量保证证体系体系图图25附件附件 3：工程：工
3、程质质量量检查组织检查组织机构机构图图26第 3 页 共 27 页K15+415K15+540 填土填土路堤路堤试验试验路路施工方案施工方案一、工程概况一、工程概况本合同段路线起点位于大坪，经张家院、牛大场（设牛大场互通）再经牛尾井、干屯后至本合同段终点龙洞河。起点桩号为K9+680，终点桩号为 K23+900，全长 14.22 公里。本合同段路基土石方开挖数量为 m3，填方数量为 m3。二、试验目的二、试验目的1. 确定合适的路基填筑材料2. 确定路基填筑的适宜松铺厚度及松铺系数3. 确定整平与整型的合适机具及人员的配备4. 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与达到各个区域压实度时的
4、碾压遍数5. 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合6. 确定作业队的人员组成和分工7. 确定最佳施工工艺第 4 页 共 27 页三、试验依据三、试验依据试验依据采用公路路基施工技术规范JTG F10-2006 、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004以及公路土工试验规程JTJE50-2006的有关规定施行。四、试验路段及机具选择四、试验路段及机具选择根据余凯高速公路项目招标文件 、 公路路基施工技术规范的要求及本合同段的施工情况，选定地质、断面形式均具有代表性的 K15+415-K15+540 段填方第 16 层到 18 层铺筑本合段的填土路堤试验路段（备注: 填方第 1
5、 层到 15 层为填石路堤） ，该段全长 125米，该段最大填筑高度为 7.80m，平均填筑高度为 6.15m，平均宽度43.45m，填方总数量 31899m3,地势平坦，场面开阔，有利于机械化施工作业。施工机械选择我合同段大部分路基施工队使用的山推SR22M 型振动式压路机以及其他备套施工机械，详见机械设备一览表。机械设备一览表机械设备一览表序号名 称规格型号数量用 途1挖掘机小松 PC3601 台土石方的挖装、整修边坡2推土机山推 T1601 台土石方的平整3压路机山推 SR22M1 台土石方的压实第 5 页 共 27 页4小型振动夯2 台边坡的压实5自卸车东风后八轮4 台土石方的运输五、
6、试验路施工管理五、试验路施工管理填土路堤试验路的铺筑是有效指导土方路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此我部成立了以总工李必兴挂帅的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制,确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。试验路管理小组人员名单见下表：序号姓名职称担任职务备注1李必兴高级工程师组长2陈红波工程师道路工程师兼副组长3吴奉林工程师试验工程师4汤谢恩工程师测量工程师5何伟工程师质检工程师6欧阳满军助理工程师试验员7陈丙元助理工程师现场技术
7、负责人8龙少华助理工程师现场施工员9张申义助理工程师现场总调度第 6 页 共 27 页10陈超助理工程师质检员11杨双声助理工程师安全环保员六、填料选择六、填料选择根据土石方调配方案，采用相邻 K15+706K15+886 挖方段的土方来用作填料，我部试验人员和监理均已经过试验，各项指标均符合设计规范要求。现行公路路基设计规范规定了对路基填料的要求。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用承载比实验（CBR）值表征路基填料的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制条件，如高速公路和一级公路路面底以下 0cm30cm的路床填料，其 CBR 值应大于 8，对下路床及下面的填土也给
8、出相应的规定值（附下表） 。填料最小强度（CBR）（%）项目分类（路面底面以下深度） 高速公路及一级公路二级及二级以下 公路填料最大粒径（cm）上路床（030cm）8.06.010路堤下路床（3080cm）5.04.010第 7 页 共 27 页上路堤（80150cm）4.03.015下路堤（150cm）3.02.015零填及路堑路床（030cm）8.06.010七、试验路松铺厚度控制七、试验路松铺厚度控制在已整平压实的基底上，先布置好各断面标高控制点并测量其高程,用灰线打出网格。汽车在取土场取土时载量控制基本一致，然后在路基填筑范围内用白灰撒出方形网格，确定自卸汽车的卸土车位。方格尺寸的确定方法：按照路基坡脚桩间距离（路基宽度）和自卸车宽度、汽车的载量、松铺厚度和路基宽度计算出网格的纵向长度、横向宽度和网格数量。本次试验段松铺厚度选择 3 种不同松铺厚度的方案，分别按 26、28、30cm 控制。按自卸车每车 18m3松方分别计算出虚铺面积S1=18/0.2669m2，S2=18/0.2864m2，S3=18/0.3=60m2，网格的纵向间距定为 8m，则网格的横向长度分别为 b1=8.6m,b2=8m,b3=7.5m。在方形网格中每格倒土 1 车，网格绘制准确、清晰，并在路基填筑边缘及中间插杆挂线，为
