浅析无缝线路病害整治_1

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1、浅析无缝线路病害整治 1 概述 随着铁路运输能力的不断提高铁路技术改造的步伐 也随之加快。高速、重载的实现要靠强有力的铁路基础设施来保证无缝线路是当今 轨道的最佳选择也是轨道结构技术进步的重要标志。 2 无缝线路与普通线路的比 较 无缝线路与普通线路比较在相当长的一段线路上消灭了钢轨接头因而具有行车 平稳、旅客舒适、节省接头材料、降低维修费用、延长线路设备和机车车辆的使用寿 命等优点。对工务部门主要解决了轨面平顺减少了接头振动使道床和路基面翻浆减 少增加道床弹性能保持线路几何尺寸基本稳定等特点但是无缝线路在日常养护维修 中也凸现出一些难以解决的问题。 1如何解决冬防断、夏防胀。 2如何保持原锁

2、定轨 温和钢轨爬行记录准确。 3如发生线路胀轨和断轨后如何尽快恢复线路减少运输干 扰等。 以上问题处理不好将直接危及行车安全和畅通。 3 解决冬防断、夏防胀 3.1 夏季要着重做好防止胀轨跑道工作 1要加强巡道在高温时间内必要时应加班巡道。 发现胀轨预兆要及时采取措施进行处理并向上级汇报。 2根据当地气候调整工作时 间。严格掌握作业轨温条件及允许进行的作业项目。作业时应密切注意线路状态、行 车情况如发现起道省力、线路方向不良、碎弯增多、高低水平不好、连续空吊板、轨 枕一端石砟离缝等胀轨的先兆应立即停止作业设置防护采取降温措施防止线路发生 胀轨跑道。高温期如无特别需要应停止维修作业。尤其是缓冲区

3、、伸缩区及其附近 200m的线路一般以不动为好。 3在允许的作业轨温下矫直死弯钢轨。作业后要拧紧 扣件并按规定做好复拧工作。 4加强线路检查和位移观测分析工作发现有危及线路 稳定性的处所要及时消除。 5对一次锁定轨温较低而尚未进行应力放散的单元轨条 要尽快完成放散工作。 3.2 冬季要着重做好防止钢轨折断工作 冬季轨温急剧下降 防止钢轨折断便成为这一季节的重点。 1要加强夜巡查尤其是凌晨前后的巡道工作。 在一天之中这一时刻轨温最低容易发生钢轨折断在寒流来临期间应加班巡道巡道人 员要熟悉断轨急救的处理方法。 2加强线路检查重点检查轨缝、焊缝及有伤钢轨。对 大轨缝可在当天的高温时刻利用轨缝的缩小及

4、时拧紧扣件及夹板螺栓进行调整。 3 综合整治接头及焊缝病害消除不平顺接头及焊缝。 4加强钢轨探伤工作发现伤损钢 轨根据情况及时进行处理。 5全面拧紧扣件及接头螺栓使之达到规定扭矩弹条扭矩 保持在80-150N?M接头螺栓扭矩保持在700-1100N?M。 6及时消灭三角坑、暗坑、 吊板等超限处所。 总而言之无论综合维修、经常保养、临时补修一定要结合季节的 特点做好各项预防工作。 3.3 加强锁定轨温和钢轨爬行记录管理 凡进行影响无缝 线路稳定性的线路作业必须测量与掌握轨温检查钢轨位移情况切实按作业轨温条件 控制作业项目作业过程应注意如下几点 1在综合维修地段按需备好道砟。 2测量钢 轨位移分析

5、锁定轨温变化情况并根据变化后锁定轨温安排线路作业. 3作业中严格执 行“一准”掌握实际锁定轨温要准“二清”维修作业半日一清临时补修作业一撬一清 “三测”作业前、作业中、作业后测量轨温“四不超”作业不超温、扒砟不超长、起道不 超高、拨道不超量“五不走”扒开道床未回填不走、作业后道床未夯实不走、未组织回 检不走、质量未达到作业标准不走、发生异状未处理不走作业制度。 3.4 无缝线路 钢轨折断、胀轨的预防与处理 1应及时掌握锁定轨温严禁违章作业严格执行有关规 章制度。 2按规定每千米配备一定数量的夹板与急救器应急抢险料具要经常保持齐 全和状态良好按规定放置根据无缝线路锁定轨温范围和轨温变化情况合理安

6、排作业时间严禁超温作业必须准确掌握各轨条的实际锁定轨温。 3加强道床整修提高道床 阻力道床必须经常保持饱满、密实断面尺寸符合标准。道床砟肩宽保持不小于450毫 米道床边坡坡度为11.75堆高从轨枕头平面算起不小于150毫米。 4线路发生胀轨跑 道时除应立即发出警报信号和停车信号防护外还应采取紧急措施设法修复并迅速通 知就近车站和工长、区段主任必要时减速或停止列车运行严禁冒险放行列车。1当发 现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时必须加强巡查或派人监视观测轨温和无缝线路 方向的变化。若碎弯继续扩大应设慢行信号。并通知工区紧急处理。线路稳定后恢复 正常行车。2养护维修作业中发现轨向、高低不良起道、拨道省

7、力轨端道砟离缝必须 停止作业采取防胀措施。线路轨向不良用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均 值达到10mm时必须设置慢行信号并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措 施。当两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm在轨温不变情况下过车后线路弯曲变形 突然扩大时必须立即设置停车信号及时通知车站并采取钢轨降温等紧急措施消除故 障后放行列车。3发生胀轨跑到后从胀轨跑道范围以外两侧50-100m开始由两端向中 间逐步浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温明显下降后方可拨回线 路回填道砟。必要时应及时补充道砟适当加大道床断面夯拍道床填满枕盒道砟和堆 高砟肩等。开通线路放行列车时应限速运行。5困难条

8、件下处理胀轨跑道可切断钢轨 松开扣件放散应力然后用夹板和急救器加固限速5km/h开通线路。在24h内按铁路 线路修理规则规定进行临时性或永久性处理。 当无缝线路钢轨折断时的处理方法 是1立即设置停车信号防护并迅速通知就近车站和工区。2当钢轨断缝不大于50mm 时应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板用急救器固定在断缝前后各 50m拧紧扣件并派人看守限速1525km/h放行列车。有条件时应在原位焊复否则应在 轨端钻孔上好夹板或臌包夹板拧紧接头螺栓然后可适当提高行车速度。同时在断缝 两侧轨头非工作边上作出标记两标记间的距离约为8m并准确丈量两标记间的距离 和轨头非工作边一侧的断缝值作好记录。 5.加强轨道结构稳定。无缝线路地段尽可 能地采取优质道砟及时消灭翻浆冒泥以增强道床弹性及轨道稳定性。逐步更换新型 轨枕以提高承载能力和适应提速要求。对成段道床板结、翻浆冒泥严重地段应采取 有计划地进行大机作业以提高和保持整个轨道结构的弹性及几何尺寸保证道床整体 结构稳定。 通过采取以上方法不断改善和提高无缝线路轨道的承载能力和结构的 稳定性才能保证无缝线路的质量均衡为铁路不断提高运输能力提供可靠的、强有力 的基础设施保障铁路的行车安全。