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1、新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 1目 录1、编制依据、编制范围及试验目的 .11.1 编制依据 .11.2 编制范围 .11.3 试验目的 .11.4 试验段的选择 .21.5 施工计划 .22、地质条件 .22.1 气象条件 .22.2 地震动参数 .22.3 地质 .22.4 水文地质 .23、组织机构 .33.1 工区机构 .33.2 试验段组织构造 .33.3 管理制度 .43.4 主要人员及机械 .6新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方
2、案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 23.4.1 主要管理人员配置表.63.4.2 施工人员投入表.73.4.3 主要设备表.74、施工方案 .84.1 试验段强夯施工拟定参数及技术要求 .84.2 夯击次数： .84.3 施工准备 .94.3.1 场地平整.94.4 强夯施工工艺 .94.4.1 工艺流程.94.4.2 施工技术参数.104.5 强夯施工方法 .124.5.1 一般施工要求.124.5.2 主夯施工.124.5.3 满夯施工.135、质量保证措施 .135.1 夯击质量要求 .13新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方
3、案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 35.2 检验内容、检验时间、检验方法及验收合格标准 .155.2.1 检验内容.155.2.2 检验时间.155.2.3 检验方法及验收合格标准.156、安全施工保证措施 .167、文明施工和环保措施 .188.试验段要求及成果整理 .198.1 强夯施工监测 .198.2 强夯试验段验收 .198.3 成果整理 .208.4 强夯试验段施工注意事项 .20新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 11、编制依据、编制范围及试验目的 1.1 编制依据(1)国
4、家有关的法律、法规和有关文件。(2)铁路总公司现行的有关标准、规范、规程和规定等。(3)新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 省境内站前工程招标文件以及相关补遗、答疑、图纸等资料。(4)我工区的施工能力、技术装备、施工经历和多年来在铁路建设中积累的施工经验。(5)我工区现场踏勘调查有关资料。1.2 编制范围DK134+450-DK134+470 段强夯验段长度为 20m,强夯面积为 600m2,设计要求复合地基承载力不小于设计 160KPa。地基处理采用强夯。1.3 试验目的 （1）选定强夯检测相关的工艺参数。（2）验证和优化施工方案。（3）确定施工参数，具体参数，强夯宽度、遍数、压实标准。（
5、4）所用机械的压实功率，影响深度等具体指标。 （5）通过实验来确定适宜的土质含水量。新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 2（6）检测机械设备的性能和生产能力； （7）制定保证质量的技术措施和质量控制方法； （8）确定作业队的人员组成和分工； （9）为了确保工程质量，减少路基不均匀沉降，提高地表、地基压实度。（10)进行不同的机械组合施工方法的试验收集数据，确定最佳方案。1.4 试验段的选择试验段选择，具有代表性的段落，工程量集中，施工时间较长，需尽早施工的地段，并对今后施工有广泛指导作用的地段。本次
6、选择试验段为 DK134+450-DK134+470 段强夯试验段长度为 20m,强夯面积为 600m2,地质情况与本施工区段的强夯地形、地貌、地质等相关 80%相同。具有一定的代表性，符合试验段要求。设计要求复合地基承载力不小于设计 160KPa。地基处理采用强夯。1.5 施工计划 强夯试验段计划于 2016 年 03 月 15 日开工至 2016 年 4 月 7 日结束。2 2、地质条件地质条件2.1 气象条件本区属中温带亚干旱气候区，干旱少雨，降水量多集中在七、八月份，新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路
7、项目经理部 3蒸发强烈且持续时间长，蒸发量远远大于降水量，夏季炎热，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显，春、秋季大风频繁。2.2 地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）划分如下：DK112终点：地震动峰值加速度 0.15g；地震基本烈度。2.3 地质试验段分布地层主要为黏土层及新黄土层。2.4 水文地质沿线主要的地下水埋藏较浅，一般为 110m，缓坡区埋藏较深，一般为340m，主要靠大气降水及地表水补给，以蒸发排泄为主；3 3、组织机构、组织机构3.1 工区机构本着精干、高效、高素质的原则，项目经理部由施工经验丰富的人员组成。工区设
8、置 6 部进行施工管理，即工程管理部、安质环保部、物资机械部、工程经济部、财务会计部、综合管理部。工区设工区长一名，工区副经理一名，工区总工，各部门人员具体配置为工程管理部 14 人，工程经济部 3 人，安质环保部 4 人，物资机械部 2 人，财务会计部 2 人，综合管理部 8 人(含司机)，共 35 人。新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 4工区劳务管理采用“工区-作业队”管理模式。工区下设 3 专业架子队。具体为 1 个路基（软基）架子队、1 个桥梁架子队、1 个框架箱涵架子队。每个架子队设置专
9、职队长、技术负责人各 1 人，根据实际情况配备技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等。工区：贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求，达到顾客满意；组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。本试验段施工由基架子队进行施工。3.2 试验段组织构造（1）试验段组长总工石中天：试验段的选择，试验段的人员组织机构，根据施工机械
10、的性能进行分析，方案的确定。（2）试验段的副组长工管部部长张旭涛：对试验段施工工艺参数及碾压遍数、机械功率等进行分析总结。（3）试验段的组员现场负责人贾秀奇：对现场施工人员、机械操作等进行指挥、指导。对成品、半成品的监督及保护。（4）试验段的组员质检工程师王会：试验段的实时监控对施工生产中的新建 xx 至 xx 高速铁路 xx 境内站前工程 DZZQ-2 标段强夯试验段施工方案中铁九局集团有限公司大张高速铁路项目经理部 5质量缺陷进行指导督促。（5）试验段的组员测量工程师郑战峰:对试验段放样确定试验段的位置。以及试验段的沉降观测数据的收集，确保数据准确无误。（6）试验段组员试验负责人张弘扬：对试验段的试验进行跟踪，试验数据的收集。（7）试验段组员安全负责人刘怀喜：对施工中产生的安全隐患
