《城市道路及路灯中杆灯箱涵涵洞雨水管污水管交通工程施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市道路及路灯中杆灯箱涵涵洞雨水管污水管交通工程施工组织设计（76页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录第一章 施工方案及技术措施第二章 质量保证措施和创优计划第三章 施工总进度计划及保证措施第四章 施工安全措施计划第五章 文明施工措施计划第六章 施工场地治安保卫管理计划第七章 施工环保措施计划第八章 冬季和雨季施工方案第九章 施工现场平面布置图第十章 项目组织管理机构第十一章 成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺第十二章 应急预案及处理措施和抵抗风险措施第十三章 与发包人、监理及设计人的配合工程概况：本工程位于内环西路南延至平五路（范围：K0+170-K1+029.146）道路长860 米，道路红线宽 40 米，主路宽 26 米，路灯 41 基，中杆灯 1 基，箱涵一座，涵洞形式为 2
2、-3*2.5 米，涵长 58.57 米，雨水管线长 450 米，污水管线长 664 米，交通工程。内环西路与金河湾规划主路连接， （范围：K0+054.497-K0+425.657）道路长 426 米，道路红线宽 29 米，主路宽 26 米，路灯 19 基，雨水管线长 637 米，污水管线长 635 米，交通工程。 第一章 施工方案及技术措施路床表土清理：首先，要查明地下管线及其他设施的具体情况，若有，应当及时向建设单位管理部门汇报，进行妥善处理，方可开工建设。同时要认真保护好地上各种建筑设施，方便于我，利于他人。路床表地表土分为 1.3-1.6 米的厚粉土（含水量小，主要由风积沙形成） ，砂
3、砾，玄岗岩，粉质粘土等。其表面覆盖大量柴草以及植物根叶；非耕地表面除存有少量柴草以及植物根叶外，局部覆盖着树根草皮及其它杂物。由此构成的地表土均不可作为路基填土所用，而且必需予以清理。施工的主要步骤：根据施工图纸确定路基填挖高度，依据中心线确定路床边线，沿纵向边桩洒白灰线，人工配合机械清理（平地机、推土机、装载机、运输车） ，运至事先与环保部门联系的指定地点，进行掩埋或者进行其他处理，且不可以因此造成环境污染。主要工序：放线人工配合机械清理确定土场装车外运掩埋（以及其他方式处理）路床碾压（零填挖路段） 。路基施工在压实过程中注意以下几个问题：1、选择合理的压实机械，以便能适应土体强度的增长。2
4、、碾压的速度应该先慢后快，以免松土被推着走。2.1 组织压实机械合理的工作路线。直线段一般是先两边后中间，以便保持路拱，有弯道部分有超高时，应该由低向高处一侧碾压，相邻两次的轮迹要重叠轮宽的三分之一，以保证压实均匀且不漏压，对于压不到的边和角，应该用小型机械夯实。 （不留施工死角）2.2 要经常检查土壤的自然含水量和密实度，并视需要采取相应的补救措施，以达到符合规定的要求。2.3 土壤的天然含水量过大和过小，都影响路基施工的进度和质量，所以在施工过程中要注意经常观测核试验。路基工程：2.4 填方路基恢复定线，施放边桩，布设施工水准点（按序进行排列固定） 。本项目工程对清除表土的路段进行填前碾压
5、达到压实标准，对于横坡度较大的路段，采取挖台阶的方式进行分层填筑，台阶宽度不小于 2 米，台阶表面作成向内倾斜 3坡面。路基填筑采用机械化施工严格按照路基断面形式水平分层填筑、碾压。采用装载机装车，自卸汽车运输，推土机推平，平地机进行整平，震动压路机进行初压，再由平地机进行精平，震动压路机碾压。每填筑一层，经检验压实度合格后，在填筑上一层，每层填筑松铺厚度不应该大于 30cm。 （填至排水管道顶面 50cm 利于碾压时保护排水管道，转入排水工程，待排水工程结束，继续按照此方填筑） 。主要施工工序;施工放线填前碾压压实检测运土摊平洒水（根据土的自然含水量确定洒水量）翻拌刮平初压精平碾压自检监理检
6、测（合格）转下到工序2.5 挖方路基恢复定线，施放边桩（结合路段挖方深度合理布设控制桩密度） ，布设施工水准点（按序进行排列、固定） 。对路堑深度不是很大的路段采取一次挖到设计标高；路堑深度很大的路段时，采取分成几个台阶的方式进行开挖。对与宽度较大的路段采用通道式纵向开挖，超长路段，采用分段纵向开挖的方式进行开挖。路基土方开挖，采取机械化施工的方法；土方运距在 1km 左右，大体积的土方运距，采用装载机配合自卸汽车运输施工。路基开挖前，应该考虑排水系统的布设，防止在施工过程中路外水流入路线内，并将线内积水（地表积水、雨水、地下渗水）迅速排除路基以外，以保证路基施工顺利进行。对设计中的拟定纵向排
7、水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水。 （本项挖至路床标高转入排水工程）路槽开挖到设计标高时，用平地机整平，刮出路拱，并且留出压实量，最后碾压压实，检查压实度。主要机械设备:挖掘机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车。结合本标段的具体特点尽可能的做到路基填方和路基挖方相结合的方式进行，接省运力、节约耕地、节省土源、提高施工整体劳动效率。3、路基碾压3.1 铺筑试验段确定路基压实最佳方案铺筑是试验段，制定试验方案，试验段位置应该选择在地质条件、断面形式有代表性的的地段，路段长度不小于 100 米具体实施按照以下步骤进行。取有代表性的土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干容
8、重，并且绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的压实含水量，确定层铺厚度和碾压遍数。一般应按松铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。根据实验段的铺筑，测得相关数据，填写试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数以及填土的实际含水量，为路基土石方施工提供实施性的施工工艺和技术参数，确保公路土石方工程施工顺利实施。3.2 含水量的监测与控制土的含水量控制应该在最佳含水量的2，当施工中需要加水时，水宜在取土的前一天浇洒在取土坑的表面，使其均匀的渗入土中，也可以将土运至路基上后，用水车均匀适量的浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。通过上述的准备工作，确定所
9、采用的机械设备，压实遍数，以及最佳含水量。对即将进行碾压施工的作业面进行含水量检验，含水量是否合格，过湿进行翻开晾晒，过干则需要洒水湿润，适宜则开始碾压，碾压速度控制在 4km/h；碾压的方式为由两边向中间（振动压路机）一般重叠 0.40.5cm，三轮压路机一般重叠轮宽的 1/2。前后重叠段应该达到无漏压，要重叠 1.0-1.5m.确保无碾压死角。一般应该采取先轻后重，振动压路机先静压，在微震强震，先慢后快的方式实施路基土方碾压施工。4、路基处理施工方案重点做好一下几个方面：4.1 应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于 200M，尽量减少接头。4.2 路槽开挖段间
10、隔 50 米开挖排水出口，保证施工段内不积水。4.3 路基土回填：素土回填施工方法是采用流水作业晒土法，将开挖放在路槽两侧的土回填至路槽中，摊铺翻晒、破碎、整平、碾压。路槽外侧准备回填的土可进行下一次翻晒，为路基下一段的回填作好准备，这样做的好处是，土的含水量已接近最佳含水量，节约施工时间，提高机械设备利用率。4.4 路基整平：素土碾压前必须达到如下要求： 摊铺宽度厚度满足要求，土的颗料不大于 15MM，纵坡、横坡以及平整度、含水量等满足要求。平整时根据当时的季节和气候控制好含水量，一般情况下控制在大于最佳含水量 12 个百分点，先用履带式推土机或 810T 光轮压路机稳压 12 遍，以暴露其
11、潜在的不平整，再用平地机械进行整平，再用 810T 光轮压路机预压 12 遍，最后用重型压路机碾压。4.5 路基碾压过程中严格按下列规定进行：路基整平后即可碾压，坚持先轻后重，先慢后快的原则，由边向中碾压，对于超高路段由内侧边缘向外侧边缘碾压，碾压宽度大于或等同于路基宽度加0.5M，轮迹之间重叠宽度，一般为 1/2 轮宽，碾压时坚持遍遍清，遍遍到位，做到无漏压，无死角。压实遍数根据层厚和压实机械吨位而定，保证达到足够的密实度。另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够；压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。雨季填
12、筑路基，经验合格后的结构层因降雨未能及时回填，雨后在其表面含水量适中时应加压，复检合格后，方可回填。4.6 每一压实层均应自检合格后，报验监理组， 监理抽检合格以后，再进行下道工序的施工。2、排水管道基槽开挖21 基槽开挖前应查明地下管线情况,并结合人工挖探坑,确认无误后再进行施工。若发现有管线或其他设施后应做好清晰的标志予以保护,并及时向上级有关部门汇报情况。22 基槽采用人工配合挖掘机施工。在挖土过程中,施工员在现场指挥并时常检查基坑的净尺寸和中心位置,确保基坑中心偏移误差符合规范要求。为保证坑底土壤不被扰动,严格控制超挖。用机械挖土至设计标高约 20-30后改用人工挖土和平整,开挖保证连
13、续作业,并视土质类型满足放坡及工作要求,以防止塌方现象发生,保证安全.2.3 施工时正赶上雨季,在一侧设置临时排水沟,以保证排水通畅,保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑质量问题.基坑开挖时在基坑外两侧筑小土堤截水,以防地表水倒灌入施工基坑内.3.管安装3.1 管安装前,必须按照管材管件产品标准逐节进行外观检查，不合格者，严禁下管敷设。3.2 下管方式应根据管径大小沟槽形式和施工机具装备情况，确定用人工或机械将管材放入沟槽，下管时须采用可靠的吊具，平稳下沟，不得与沟壁、槽底激烈碰撞，吊装时应有二个吊点，严禁穿心吊装。4.回填4.1 管道安装完毕后即进行回填,在封闭性检验前，除接头外露外，管道两侧
14、和管顶上的回填高度不宜小于 0.5m。4.2 回填压实标准及检验方法按执行.道路工程：1、路床施工（排水工程已经结束的零填挖路段）：1.1 测量放线及前期土工试验：工程施工时全段每隔 2025 米设置一组中心桩（特殊路段可以适当加密） ，每 100 米设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每 20m 设一组边桩，并按设计道路断面放出坡角线。施工过程中发现桩点错位或丢失时应及时校正或补桩。再取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。1.2 压实：整平的填土层，使用振动压路机进行碾压。碾压速度在 34km/小时。含水量保持在最佳含水量。路床用 12 吨以上压路机碾压无明显轮迹并经测
15、试密实度达到 95%重型机实标准时，经监理工程师验收合格后方可进行下道工序。1.3 不可预见情况处理方案根据以往施工经验达到路床设计要求无翻浆、弹簧现象出现，部分须换填60cm 天热砂砾。分层回填、碾压每层不超过 25cm，严格按设计要求规范施工。2、天然砂砾垫层2.1 备料天然砂砾要符合级配要求，且不宜含杂质。砂砾的最大粒径不应大于 53mm，砂砾中含有塑性指数的土时，小于0.075mm 的颗粒，含量不宜大于 10%。2.2 天然砂砾摊铺2.2.1 摊铺厚度应按设计压实厚度乘以压实系数（人工摊铺 1.251.30，机械摊铺 1.20-1.25）计算，但每层虚铺厚度不应超过 30cm。2.2.
16、2 摊铺砂砾应均匀，如有分离现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂进行人工翻拌均匀，在回填碾压。2.3 洒水碾压2.3.1 砂砾层长度在 100150m 时，可开始洒水，如采用汽车洒水时，摊铺长度可适当延长。洒水量与气温、气候干湿及材料含水量有关，以使全部砂砾层湿润为度。2.3.2 洒水后，待表面稍干即可进行碾压，如结构层太薄，不宜泼水时，可预先在料堆上洒水摊铺后立即碾压，不宜干压，碾压过程中，宜应随时洒水，保持湿润。2.3.3 碾压过程，由路边缘向路中心重叠碾压。边缘处应先碾压 34 遍，碾压先轻后重。2.3.4 碾压过程中如发现梅花、砂窝现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂或砾石处理后碾压，不得采用粗砂或砾石覆盖的处理方法。2.3.5 砂砾碾压密实度达标后，如不连续进行下道工序时，应设专人洒水养护，禁止车辆通行，特别是履带车辆。5、水泥稳定砂砾底基层、水泥稳定碎石基层水泥稳定土影响强度的主要因素：5
