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1、实训三 实训三 气缸体和气缸盖的结构与检修 气缸体和气缸盖的结构与检修 ?一、实训目的和要求 一、实训目的和要求 ?二、实训教具与工具 二、实训教具与工具 ?三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ?四、考核要点四、考核要点一、实训目的和要求 一、实训目的和要求 ? (1)了解气缸体和气缸盖的基本结构了解气缸体和气缸盖的基本结构。 。 ? (2)使学生掌握气缸体与气缸盖常见损伤的检修方法，了解锁缸和磨 使学生掌握气缸体与气缸盖常见损伤的检修方法，了解锁缸和磨 缸的工艺过程及技术要求。 缸的工艺过程及技术要求。 ? (3)使学生掌握量缸表、外径千分尺使学生掌握量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常
2、用量具的正 、百分表、塞尺等常用量具的正 确使用方法。确使用方法。 返回二、实训教具与工具 二、实训教具与工具 ? (1)气缸体、气缸体、气缸盖气缸盖。 。 ? (2)刀口尺、刀口尺、塞尺、塞尺、外径千分尺、量缸表及弹簧秤等。外径千分尺、量缸表及弹簧秤等。 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? (一一)气缸体和气缸盖的基本结构组成 气缸体和气缸盖的基本结构组成 ? 1.缸体的种类 缸体的种类 ? 缸体具体结构形式有如下三种缸体具体结构形式有如下三种。 。 ? (1)一般式缸体其曲轴轴线与缸体下表面在同一平面内，一般式缸体其曲轴轴线与缸体下表面在同一平面内，如如图图31(a) 所示。其
3、特点是制造方便，但刚度差所示。其特点是制造方便，但刚度差，且前后端呈半圆形，且前后端呈半圆形，与油底壳 ，与油底壳 接合面的密封较困难，接合面的密封较困难，给维修造成不便。给维修造成不便。 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? (2)龙门式缸体缸体下表面降至曲轴轴线以下，如龙门式缸体缸体下表面降至曲轴轴线以下，如图图31(b)所示所示。 。 其特点是刚度和强度较好，且缸体下表面前后端共面，与油底壳接合 其特点是刚度和强度较好，且缸体下表面前后端共面，与油底壳接合 面的密封简单可靠、维修方便面的密封简单可靠、维修方便。解放。解放CA6102型汽油机型汽油机、玉柴、玉柴 YC61
4、05QC型柴油机等都采用龙门式缸体型柴油机等都采用龙门式缸体。 。 ? (3)隧道式缸体主轴承座孔制成整体式，如隧道式缸体主轴承座孔制成整体式，如图图31(c)所示。其特点 所示。其特点 是刚度比龙门式更好，是刚度比龙门式更好，主轴承同轴度易保证主轴承同轴度易保证，但拆装较困难。如黄河，但拆装较困难。如黄河 JN1181C13型汽车型汽车6135Q型柴油机型柴油机，为安装由滚动主轴承支承的 ，为安装由滚动主轴承支承的 组合式曲轴就采用了隧道式缸体。组合式曲轴就采用了隧道式缸体。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? 2.气缸的排列形式 气缸的排列形式 ? 对于多缸发动
5、机对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构的特 ，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构的特 点点，对发动机缸体的刚度和强度也有影响，对发动机缸体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置 并关系到汽车的总体布置 情况。气缸排列基本上有以下两种形式。 情况。气缸排列基本上有以下两种形式。 ? (1)直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的直列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的为了降低 为了降低 发动机的高度，发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜的或水平的。直列式多缸发 有时也把气缸布置成倾斜的或水平的。直列式多缸发 动机缸体结构简单，加工容易动机缸体结构简
6、单，加工容易，但长度和高度尺寸较大。，但长度和高度尺寸较大。一般六缸以 一般六缸以 下发动机多采用直列式下发动机多采用直列式。东风。东风EQ1092型汽车发动机。型汽车发动机。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? (2)双列式发动机的各个气缸排成左右两列双列式发动机的各个气缸排成左右两列，共用一根曲轴。左右两 ，共用一根曲轴。左右两 列气缸中心线夹角小于列气缸中心线夹角小于180者称为者称为V形排列式发动机。形排列式发动机。与直列式相 与直列式相 比比，V形发动机缩短了发动机的长度和高度形发动机缩短了发动机的长度和高度，增加了缸体的刚度，增加了缸体的刚度，质 ，质
7、量也有所减轻但加大了发动机宽度，量也有所减轻但加大了发动机宽度，且形状复杂，且形状复杂，加工困难。一般多 加工困难。一般多 用于缸数较多的大功率发动机用于缸数较多的大功率发动机，八缸以上的发动机多采用，八缸以上的发动机多采用V形布置。 形布置。 ? 如果如果V形排列夹角变为形排列夹角变为180，则该发动机就成为水平对置式发动机。 ，则该发动机就成为水平对置式发动机。 对置发动机的缸体结构比对置发动机的缸体结构比V形发动机更复杂形发动机更复杂，宽度较大，宽度较大但高度比其他 但高度比其他 形式的小得多，形式的小得多，重心更低，对跑车来说，是一种理想的发动机布置形 重心更低，对跑车来说，是一种理想
8、的发动机布置形 式式。由于活塞对向布置。由于活塞对向布置，使运动件的惯性力平衡问题迎刃而解，使运动件的惯性力平衡问题迎刃而解，避免 避免 了因不平衡而引起的振动问题了因不平衡而引起的振动问题。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? 3.缸套 缸套 ? 缸套装入座孔后缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出缸体上平面，通常缸套顶面略高出缸体上平面0.05 0.15mm。 。 这样，当紧固缸盖螺栓时，缸套与缸盖垫片的接触面承受较大的压紧 这样，当紧固缸盖螺栓时，缸套与缸盖垫片的接触面承受较大的压紧 力力，可有效地防止漏气，可有效地防止漏气、漏水并保证缸套的定位。 、漏水并保证缸
9、套的定位。 ? (1)干式缸套不直接与冷却水接触。干式缸套不直接与冷却水接触。其壁厚一般为其壁厚一般为13mm。对于缸 对于缸 径小于径小于120mm的内燃机，因其热负荷较小的内燃机，因其热负荷较小，而得到广泛的应用，而得到广泛的应用。如 。如 东风东风EQ61001型型、解放解放CA6102型等汽油机型等汽油机。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? (2)湿式缸套与冷却水直接接触。其壁厚一般为湿式缸套与冷却水直接接触。其壁厚一般为59mm缸套的外表 缸套的外表 面有两个保证径向定位的圆环凸台，面有两个保证径向定位的圆环凸台，分别称为上支承定位带和下支承 分别称为上
10、支承定位带和下支承 密封带。密封带。缸套的轴向定位是利用上端突缘，缸套的轴向定位是利用上端突缘，为了密封气体和冷却水， 为了密封气体和冷却水， 有的缸套在突缘下面还装有金属垫片有的缸套在突缘下面还装有金属垫片。缸套的上支承定位带直径略 。缸套的上支承定位带直径略 大大，与缸套座孔配合较紧密，与缸套座孔配合较紧密下支承密封带与座孔配合较松，通常还 下支承密封带与座孔配合较松，通常还 装有装有13道橡胶密封圈密封道橡胶密封圈密封。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 常见的密封结构形式有两种常见的密封结构形式有两种:一种是将密封环槽开在缸套上一种是将密封环槽开在缸套上，将具
11、有 ，将具有 一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内。一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内。另一种形式是将安置密封圈的环 另一种形式是将安置密封圈的环 槽开在缸体上，槽开在缸体上，这种结构对缸套强度削弱较小，但加工的工艺性较 这种结构对缸套强度削弱较小，但加工的工艺性较 差差，因此第一种结构应用广泛，因此第一种结构应用广泛。湿式缸套的优点是缸体上没有封闭的 。湿式缸套的优点是缸体上没有封闭的 水套，铸造方便水套，铸造方便，拆装容易，拆装容易，冷却效果较好冷却效果较好缺点是缸体刚度差缺点是缸体刚度差，易 ，易 漏水漏气漏水漏气。它主要用于高负荷的发动机和铝合金缸体发动机，如玉柴。它主要用于高负荷的发动机和铝合
12、金缸体发动机，如玉柴 YC6105QC型型、6120Q型柴油机等。型柴油机等。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? 4.气缸盖 气缸盖 ? 缸盖的主要功用是密闭气缸上部，并与活塞顶部等一起构成燃烧室。 缸盖的主要功用是密闭气缸上部，并与活塞顶部等一起构成燃烧室。 缸盖的结构较复杂缸盖的结构较复杂:有水套有水套(水冷水冷)或散热片或散热片(风冷风冷)有燃烧室及进排气 有燃烧室及进排气 通道通道有火花塞座孔有火花塞座孔(汽油机汽油机)或喷油器座孔或喷油器座孔(柴油机柴油机)有与缸体密封的 有与缸体密封的 平面、安装气阀装置和其他零部件的定位面及润滑通道等平面、安装气阀装
13、置和其他零部件的定位面及润滑通道等。 。 ? 为了制造和维修方便，为了制造和维修方便，减小零部件变形对密封的影响，缸径较大的柴 减小零部件变形对密封的影响，缸径较大的柴 油机多采用分开式缸盖油机多采用分开式缸盖，即一缸一盖或二缸一盖或三缸一盖。汽油机 ，即一缸一盖或二缸一盖或三缸一盖。汽油机 一般缸径较小，一般缸径较小，缸盖负荷也较小，结构比较轻巧，缸盖负荷也较小，结构比较轻巧，多采用整体式缸盖多采用整体式缸盖 也有少数采用分开式的也有少数采用分开式的，如东风，如东风EQ61001型汽油机等型汽油机等。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? (二二)气缸体和气缸盖的检
14、验 气缸体和气缸盖的检验 ? 检视缸体和缸盖的所有结合平面不应有明显的凸出检视缸体和缸盖的所有结合平面不应有明显的凸出、凹陷、凹陷、划痕和缺 、划痕和缺 损损。缸体和缸盖常见凸出现象。缸体和缸盖常见凸出现象，是螺纹孔周围受螺栓的拉力，产生的 ，是螺纹孔周围受螺栓的拉力，产生的 少出服变形少出服变形凹陷现象有水套口腐蚀凹陷和相邻气缸之间的鼻梁处， 凹陷现象有水套口腐蚀凹陷和相邻气缸之间的鼻梁处， 由于材料内应力的作用而形成的变形凹陷。由于材料内应力的作用而形成的变形凹陷。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? 1.缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差的检验 缸体上平面和缸
15、盖下平面的平面度误差的检验 ? 缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差用直尺、塞尺进行检验。缸体上平面和缸盖下平面的平面度误差用直尺、塞尺进行检验。其检 其检 验方法是验方法是: ? (1)将刀口尺放于气缸体上平面或缸盖下平面上，将刀口尺放于气缸体上平面或缸盖下平面上，变换不同的方向， 变换不同的方向， 并用塞尺测量刀口尺与被测平面之间的间隙并用塞尺测量刀口尺与被测平面之间的间隙，如，如图图32所示。 所示。 ? (2)塞入塞尺的最大厚度值即为被测平面的平面度误差。 塞入塞尺的最大厚度值即为被测平面的平面度误差。 ? (3)其技术要求为，其技术要求为，缸体上平面的平面度误差应不大于缸体上平面的平面
16、度误差应不大于0.15mm ,缸 缸 盖下平面的平面度误差应不大于盖下平面的平面度误差应不大于0.25mm，当误差超出标准时当误差超出标准时，应 ，应 予以修复予以修复。 上一页 下一页 返回三、实训内容及步骤 三、实训内容及步骤 ? 2.检测缸体后端面对曲轴两端主轴承座孔公共轴线的端面全跳动不大 检测缸体后端面对曲轴两端主轴承座孔公共轴线的端面全跳动不大 于于0.20mm 。缸体后端面与飞轮壳连接，缸体后端面与飞轮壳连接，要求该平面与曲轴两端主 要求该平面与曲轴两端主 轴承座孔公共轴线垂直轴承座孔公共轴线垂直。汽车修理中。汽车修理中，用端面跳动公差代替垂直度公 ，用端面跳动公差代替垂直度公 差差，检测与飞轮壳结合的平面，检测与飞轮壳结合的平面，以确认该平面的位置误差不会导致曲 ，以确认该平面的位置误差不
