南都环路监理细则

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1、南都环路（东段 ）工程监理实施细则监 理 工 程 师： 总监理工程师 ： 杭州同洲工程建设监理有限公司二一二年二月1.1 工程概况 （1）工程名称：南都环路（东段）工程（2）工程地点：杭州市江干区草庄村地块南都环路（3）建设单位：杭州市江干区机场路综合整治指挥部（4）设计单位：杭州市城建设计研究院（5）监理单位：杭州同洲工程建设监理有限公司（6）施工单位：浙江金华兴达建设有限公司1.2 程设计概况 南都环路（东段）工程实施南都路以东段，全长约 285 米，设计道路面积约 2850 平方米；起终点桩号为：K0+395K0+680. 1.3 主要工程内容本工程的主要分项工程可分为： 排水管道、路面

2、基层、路面面层、人行道。1.4 工程进度本工程工期为 120 日历天。1.5 工程投资本工程造价为 100 万元。1.6 工程特点 本工程位于杭州市江干区草庄村地块南都环路，为南都路以东段，具有以下特点：（1）本工程实际施工工期紧，必须对整个工程进行精心组织、科学安排，以确保本工程能按时优质完成。（2）本工程为南都环路（东段）工程，主要是排水管道、路面基层、路面面层、人行道工程为主，要求施工单位严把质量关，确保文明施工、道路施工质量合格、施工工艺美观。（3）本工程的施工区域处于居民边上，施工单位应与业主、相关管理部门多交流沟通，避免在工作中发生冲突，要注意对已完成工程的保护。2 监理范围2.1

3、 本项目监理部根据招标文件和监理合同规定，负责对施工图范围内的所有工程内容全过程实施监理。3 编制依据3.1 城市道路设计规范(GBJJ3-90)3.2 城市道路和建筑物无障碍设计规范-(JGS50-2001)3.3 公路路基设计规范(JGS50-2001)3.4 公路沥青路面设计规范(JTGD-2006)3.5 公路沥青路面施工技术规范(JTGF40_2004)3. 6 公路路基施工技术规范(JTGF1_2006)。4 施工工艺及工作流程 、 4.1 监理工作流程4.2 监理工作流程施工 放样路床整形 碾压基层 施工人行道及附属 构造物施工竣工 验收5、准备工作控制要点5.1 熟悉合同文件、

4、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图纸会审和设计技术交底；5.1.1 审批施工单位的施工组织设计，审核、检查进度计划及质量目标监理单位编制监理大纲监 理 单 位 投 标建设单位选择监理单位监理单位与建设单位 签订监理合同项目监理机构进驻编写监理规划及细则项 目 监 理 实 施进度管理投资控制质量控制合同管理信息管理对投入品的 质量控制施工及安装工艺 过程的质量控制对产品的 质量控制监理合同结束合同评审控制计划，签返施工组织设计（方案）报审表；5.1.2 检查施工单位质量保证体系的建立情况，检查、核实施工技术管理人员到位及劳力进场情况；5.1.3 检查施工机具进场情况，施工机具性能和数量

5、是否满足施工要求，签返进场设备报验单；5.1.4 审查施工技术管理人员的技术资质及条件是否符合工程项目的要求；5.1.5 检查、复核施工单位测量控制点建立情况，批复测量放样报验单；5.1.6 核查施工单位各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告，签返建筑（安装）材料报审表；5.1.7 检查施工单位施工准备情况，批复工程开工报审表。5.2 施工阶段监控要点5.2.1 塘渣5.2.2 塘渣不得有烂泥、生活垃圾等废土。5.2.3 塘渣用 1215 吨压路机碾压后，轮迹不得大于 5mm；5.3 水泥稳定碎石层5.3.1 测量道路中线，直线段每 10 米设一桩，弯道每 5 米设一桩，并在路肩外设置

6、指示桩，并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返施工放线报验单。5.3.2 检查施工单位水泥稳定碎石层配料是否准确，含水量、水泥用量是否符合要求。5.3.3 水泥稳定碎石基层所用的水泥宜用标号较低的 325#缓凝型水泥，终凝时间在 6 小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。5.3.4 水泥稳定碎石基层，碎石最大粒径不应超过 5cm，碾压应均匀、密实，用 12 吨以上压路机碾压，轮迹深度不应大于 5mm。5.3.5 水泥稳定碎石基层的施工质量，应符合下表：检验频率序 号项 目允许偏差检验方法范围点数1当量回弹模量值不小于设计要求取样检验50m2或计算回弹弯沉 值2

7、压实度（重型击 实）不小于规定要求用灌砂法测定1000m213厚度10%用尺量50m14宽度不小于设计规定用尺量50m15横坡高程1%水准仪测量100m376纵坡高程10mm水准仪测量20m17表面平整度10mm用 3m 直尺量取最 大值50m15.3.6 横向接缝处理：当混合料摊铺结束时，人工将未端混合料弄整齐，紧靠混合料放置两条方木，方木高度与混合料压实厚度相同。在方木的另一侧用碎石回填约 3 米长，其高度高出方木几厘米，压实时，压路机后轮应超过混合料。第二天接着铺时，取出方木，清除碎石，使横缝垂直对接，不允许斜接。5.3.7 养生：在水泥稳定层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常

8、保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于 7 天。控制车辆通行，不使基层出现车槽。基层如有损坏应在浇注砼板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。5.4 附属构造物5.4.1 检查路缘石、侧石及人行道砖是否符合施工规范的要求，人行道砖进场必须有出厂合格证。5.4.2 侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无柝角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。5.4.3 卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的砼标号必须符合设计要求。5.4.4 缘石背后砼必须密实，侧石背后回填必须密实。5.4.5 人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范要求。5.4.6 砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满

9、，不得有翘动现象。5.4.7 人行道面层与其它构造物应顺接，横坡度应符合设计要求，不得有积水现象。5.4.8 质量控制标准5.4.8.1 石、缘石质量标准序 号项目允许偏差 （mm）检验频率及方法1直顺度10100m 一点，拉 20 米小线量最大值 2相邻块高差320m 一点，用尺量 3缝宽+320m 一点，用尺量 4缘石顶面高程+1020m 一点，用水准仪具测量5.4.8.2 行道质量控制标准检验频率序 号项目允许偏差 （mm）检验方法范围点数 路床90%1压实 度基层93%用环刀法或灌砂法 检验100m22平整度5用 3m 直尺量最大值20m1 3相邻块高差3用尺量最大值20m1 4横坡0

10、.3%水准仪测量20m1 5纵缝直顺10拉 20m 小线量取最 大值40m16横缝直顺10沿路宽拉小线量取 最大值20m17井框与路面高 差5用尺量每座16、质量通病的防治：6.1 水泥稳定层6.1.1 混合料离析6.1.1.1 现象：混合料粗细不均，局部骨料或细料比较集中。混合料离析会造成平整度不好和结构强度不均匀等危害。6.1.1.2 产生原因1、混合料拌合时含水率控制不好，过干或过湿；2、混合料搅拌时间不足，粗细料未完全充分拌合均匀；3、混合料直接用铲车翻拌，拌和质量难保证；4、混合料未按规定配合比进行拌和或砂石料级配不好。6.1.1.3 防治对策1、出厂前发现骨料离析，应采用铲车翻堆混

11、合料拌均后出厂；2、混合料由于集料级配不好或配合比控制不当而造成离析，则应通过增加细料或粒料进行复拌，以消除离析现象；3、进入施工现场的混合料发现有离析现象时应在现场路床外拌匀后再摊铺，或者退料。6.1.2 施工接缝不顺6.1.2.1 现象：基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。6.1.2.2 产生原因1、先铺的混合料压至边端时，由于推挤的原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。2、先铺的边端部份碾压时未压，后摊铺时部份接下去摊铺，虽松方标高一致，但先铺部份含水量较低，压缩性较小，碾压后形成高带。3、摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好，先铺段边

12、缘的成型密实度较低，后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。6.1.2.3 防治对策1、精心组织施工，尽可能地减少施工段和纵向拼缝；2、在分段碾压时，拼缝一端应预留一部份不压（35m）以防止推挤，影响压实，同时又利于拼接；3、摊铺前，应将拼缝处已压实端先翻松（长度 0.51m）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体；4、人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。6.1.3 施工平整度不好6.1.3.1 现象：压实后表面平整度不好，不符合质量验评标准。6.1.3.2 产生原因1、人工摊铺时没有按方格网控制平整度，机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点

13、往往成为不平点；2、混合料由几家单位供应，故级配区别较大，影响摊铺系数和压实系数，混合料的含水率不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响；3、下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。6.1.3.3 防治措施1、非机铺时，在基层两侧及中间设立标高控制桩，纵向每 5 米设一断面，形成网格；2、机铺时要保证连续供料，匀速摊铺。用铲车、推土机摊铺时其行驶路线应均匀，不应随意加铺混合料，以防松紧不一；3、同一产家的料铺在同一段，不要混杂，不同厂家的料摊铺系数应由厂家确定，混合料配合比应确定；4、下卧层的平整度应达到验收要求；5、摊铺好以后，应进行摊铺层平整度修整，然

14、后进行碾压。6.1.4 压实度不足6.1.4.1 现象：压实度不合格或合格率偏低，开挖样洞可看到骨料松散，不密实。6.1.4.2 产生原因1、碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够；2、下卧层软弱，碾压厚度过厚，超过规范规定的碾压厚度；3、混合料配合比不准，混合料的实际配合比及使用的材料同确定最大干密度时的配合比及材料有较大差异。6.1.4.3 防治对策1、碾压时，压路机按规定的碾压工艺要求进行；2、下卧层软弱或发生“弹簧”时，必须进行处理和加固，严格控制压实厚度，一般不大于 15 厘米。3、严格控制好混合料的配合比和混合料的均匀性；4、加强现场检验，发现压实度不足，应及时分析原因，采取对策 6.1

15、.4.4 施工前期及试验阶段： 1. 验收路床层及联结层； 审查施工工艺流程， 施工工艺流程必须详细、 合理、切实可行，检查施工机械工具、劳动力及材料的准备是否满足施工 质量和进度要求；检查施工作业条件（ 三通一平、水、电等）是否具备； 签发分项开工令。 2. 正式施工前，应进行配合比的试配工作，通过马歇尔稳定度试验调整确定正式施工阶段的生产配合比。 6.2 原材料的要求： 1、沥青应根据施工气候条件、施工方法选择沥青品种， 本工程为炎热季节 施工， 宜选择稠度较高的石油沥青； 2、碎石应具有足够的强度和耐磨性能， 应均质、洁净、坚硬、无风化、含 泥量小于2%， 含水量小于3%， 细长或扁平颗

16、粒含量小于15%， 压碎值 不大于20%30%的要求； 3、细集料应干净、干燥、无风化、无杂质且具有适当的颗粒级配组成； 天 然砂最大粒径一般小于2mm， 人工砂最大粒径小于5mm， 使用天然砂应掺 入部分人工砂， 以提高混合料的内摩阻力； 4、矿粉中所含小于0.074mm 颗粒应大于30%， 亲水系数小于1%。 6.3 施工阶段的控制要点： 6.3.1 沥青混合料的拌制： 拌和时间应以沥青混合料拌和均匀为度； 各种材 料的加热温度和混合料的出厂温度：石油沥青130160 ，砂石140170 ， 矿粉不加热，混合料出厂温度150160 ；拌和后的沥青混合料应均匀一致， 无花白、无粗细料分离和结团成块等现象。 6.3.2 沥青混合料的运输： 运输车辆应封闭， 有覆盖设施， 车箱底板及周围 涂刷一层油水混合液（ 柴油： 水=1： 3）； 运输车辆的运量应较拌和能力或 摊铺