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1、毕业论文毕业论文车站接发列车信息管理系统的设计与实现车站接发列车信息管理系统的设计与实现摘要摘要接发列车是铁路车站最基本的行车作业。随着铁路的全面提速，接发列车的安全问题显得尤为突出。列车作业安全控制仅仅依靠作业人员的互相提醒，由于人自身的生理因素，难免会出现差错，因而严重威胁着接发列车的安全。车站在接发列车作业过程中的手工方式记录信息、电话通知的方式传递信息已经越来越不能满足行车作业的需求。由此，如何建立一个较为完善的车站接发列车信息管理系统，实现接发列车信息化，接发列车数据资源共享，使用户能方便、快捷的进行接发列车作业、历史信息查询、导入导出基础数据等工作，就成为本文重点考虑实现的目标。本
2、文分析了当前接发列车现状，对所设计接发列车信息管理系统进行需求分析，并利用 UML 统一建模语言绘制出规范的系统用例图，用以清晰的描述系统需求。设计出列车种类、作业点收发信息、报点流程等关键数据把各作业点关联起来实现接发列车作业。从系统目标、系统的设计流程、系统功能设计、系统的数据库设计和开发环境五方面进行系统的总体设计。并在此基础上完成了系统的C/S 体系三层结构框架和各个子系统的功能，并详细阐述了各子系统的实现思路和过程。本系统功能完善，界面友好。系统投入使用后，效果良好，为车站节约了大量的人力和物力，大大减轻了车站值班员的劳动强度，车站值班员接发列车作业效率得到了很大提高。关键词:接发列
3、车;信息管理系统;值班员目录目录第一章绪论11.1 论文的研究背景和意义.11.2 国内外研究现状.21.3 论文研究的主要内容. 3第二章系统分析与设计. 42.1 系统需求分析. .42.1.1 系统用户分析. 42.1.2 系统用例图分析. 52.1.3 行车作业需求分析. 72.1.4 列车种类需求分析. 82.1.5 系统功能需求分析. 92.1.6 系统建设目标. 92.2 系统总体设计与流程. 102.2.1 系统数据流. 102.2.2 逻辑结构.112.2.3 基本设计原理. 122.2.4 操作流程. 132.2.5 系统 C/S 三层体系结构设计. 132.3 系统功能设
4、计.152.3.1 系统功能描述. 162.3.2 信号楼子系统设计. 172.3.3 技术室子系统设计. 202.3.4 商检子系统设计. 212.3.5 其它子系统设计. 222.4 系统数据库设计. 232.4.1 系统数据需求. 232.4.2 基础数据结构设计.23第三章系统开发技术. 273.1 开发工具的选择. 273.2 串口通信技术. 283.2.1 串口通信简介. 283.2.2 串口结构，. 293.2.3 串口通信的实现方法. 293.2.4 利用实现串口通信. 303.2.5 串口工作原理.323.3 基于 VlsuALC 一网络通信技术.323.3.1TcP/IP
5、协议. 333.3.2C/S 模式. 343.3.3winsock 简介. 353.3.4 在 VC+中用 Winsock 编程的方法.353.3.5 套接字的含义. 353.3.6 使用 WinsockAPI 进行网络通信. 363.4 数据库访问技术. 393.4.1Oracle 数据库简介. 393.4.2Oracle 数据库应用程序开发. 39第四章系统实现. 464.1 开发环境. 464.2 系统实现技术路线. 464.3 主信号楼子系统实现. 484.3.1 列车报点. 484.3.2 行车日志、回执查询. 494.3.3 串口通信. 504.3.4 登录管理与接班处理. 504
6、.3.5 语音播放. 514.3.6 版本在线升级. 524.4 技术室子系统实现. 534.4.1 技术室特殊权限与功能. 534.4.2 基础数据上传. 544.5 其他子系统实现. 544.5.1 次信号楼子系统实现. 544.5.2 商检子系统实现. 554.5.3 外勤子系统实现. 564.6 系统测试. 564.6.1 负面测试. 574.6.2 功能测试. 574.6.3 性能测试. 58第五章总结与展望. 595.1 本文研究工作总结. 595.2 问题与展望. 59结论. 61致谢.62参考文献.63第一章绪论第一章绪论1.的研究背景和意义的研究背景和意义用信息化推动工业化、
7、用信息化改造传统产业，这是我国“十五”期间的战略任务。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，加快铁路系统的信息化步伐显得尤为重要。如何借助信息技术的帮忙实现管理方式、运行组织、服务标准的现代化，这是我国铁路部门面前的重大课题。随着计算机、通信、网络为标志的高新技术的飞速发展、信息技术在社会各个领域的广泛应用。使用信息系统代替原来的手工管理方式，重新认识和再造各种企业原有的业务流程，成为了企业在激烈的市场竞争中取胜的战略手段。使用信息系统，可以实现自动化管理流程，降低管理人员的事物工作负荷，加快信息处理的速度，提高信息的质量和利用率，敏捷反映市场需求的变化，从根本上提升企业的市场竞争能力。
8、我国对基础建设投入的加大和交通产业的蓬勃发展，铁路运输日益繁忙，同时国家对铁路运能及安全管理要求也越来越高。各级铁路运输管理部门也在利用各种手段加强运能的提高及安全管理。计算机信息管理作为一种现代化管理手段被广泛应用于运输生产及经营管理工作中，成为铁路运输过程中必不可少的组成部分。信息系统设备己成为铁路运输主要行车设备。信息系统的快速发展为提高铁路运输的生产效率，实现减员增效和扭曲增赢做出了很大贡献。信息化管理水平的高低己经成为衡量一个行业管理水平高低的重要标志。接发列车是铁路每个车站最基本的行车作业。随着铁路的全面提速，接发列车的安全问题显得尤为突出。铁路现行的电子设备虽然能够保证正常接发列
9、车的安全，但是对于多方向接发列车和非正常接发列车的作业安全控制仅仅依靠作业人员的互相提醒，由于人自身的生理因素，难免会出现差错，因而严重威胁着接发列车的安全。车站列车接发过程中的各项信息对车站各工种作业人员都是十分重要的，只有及时了解、掌握、传输这些信息，车站各工种作业人员才能根据具体下达各项指令，进行相关的作业，同时也是确保列车安全、正点到发的关键。因此，列车到发的各项信息需在站内的各相关作业点之间进行快速的传递，使作业人员及时了解列车到发的基本情况，并形成完整的作业信息记录在案，以备日后查询。多年以来，车站在接发列车作业过程中都采用手工方式记录信息、电话通知的方式传递信息。随着铁路的现代化进程的加快，车站作业效率逐步提高，目前的落后方式不能满足车站现代化的要求，特别是编组站几个方向列车对数同时增加，接发列车作业量大增，车站值班员要用电话方式向车站各个工种作业人员通知列车到发的相关信息，劳动强度很大，同时也容易产生遗漏通知、语误、笔误、字迹不清等人为因素造成的差错，对列车接发准点造成影响，在发生事故后无法查找原因，确定责任。铁路列车己全面提速，以某三等站为例，每办理一趟列车作业，需通知助理值班员、道口看守员、客运员、行包员、售票员、广播员、调度员(有的车站
