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1、南昌市舍里甲物流园可行性研究报告.doc南昌市舍里甲物流园可行性研究报告一、前 言（一）现代物流有关概念物流是我国在 80 年代末从日本引进的外来语，时间很短，概念很新，而日本又是从美国引进的，美国则是在二次大战中，由一种模糊而有效的行为到战后逐渐才发展成了一个比较确切的理论化的物流定义。物流是指以满足客户的需求为目的，为提高原材料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率而进行的计划、实施和控制的过程。物流活动的目的就是通过信息技术与运输手段，为制造商、供应商、零售商实现“零库存”的理想。物流产业是指以物流活动为共同点的行业群体。现代物流产业的构成包括四个主要行业：1、物流基
2、础行业：这个行业由各种不同的运输线路以及运输线路的交汇与节点所构成的系统。2、第三方物流业：指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提房地产房地产 E E 网网- -房地产与物业管理实用资料库房地产与物业管理实用资料库 http:/http:/供者。3、物流信息系统行业：这个行业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。4、货主物流：是自营物流，有可能部分从事第三方物流的活动。物流功能性活动包括需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管
3、理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和废弃产品的回收处理等。把这些环节的功能要素集合成系统，进行一体化管理，实现物流联盟，是现代物流发展的新趋势，也是南昌市舍里甲南昌经济开发区物流联盟建项目建设的首选方案。（二） 、舍里甲物流园建设概述南昌市舍里甲物流园计划选址于南昌市昌九高速舍里甲出口处，按照立足南昌、辐射周边地区的规划定位，舍里甲物流将以现有经济技术开发区内的工商企业为依托，联结南昌各大生产企业、连锁商业、公路、机场等上游与下游流通过程而形成物流联盟，辐射 “珠三角” ，形成陆、空运相结合的多式联运的国际物流供应链和集散点，实现集装箱进
4、出口快速集并、中转、分检、分送，从而在南昌经济开发区内初步形成区内物流与区外物流结合，自营物流与外协物流结合的物流联盟产业。该项目选址在南昌城市外环线南侧，接驳昌九高速公路出口，规划用地占地 260亩， （一期）占地 150 亩，该地块与上海、杭州、广州、福州等经济发达城市距离属8 小时经济圈，拟开发建设成为集现代物流、信息传递、金融结算、保税仓储为一体的现代物流中心，形成能沟通国内外资金流、商品流、信息流和人才流的现代市场体系。（三）、舍里甲物流建设的社会经济意义1、满足当地物流需求 促进当地经济发展南昌市经济开发区的定位为：承接东部沿海地区产业梯度转移基地；国内外大集团、大公司低成本的扩张
5、生产基地；高等院校科研成果转化的实验基地；留学生、民营企业家的创业基地；现代加工制造业的重要基地。自 2001 年下半年以来，开发区进入了高速发展时期，呈现超常规的发展态势。当前正在重点开发建设的工业区为“一区两园” ，即 18 平方公里的核心起步区，11 平方公里的白水湖工业园和 11 平方公里的黄家湖生态工业园。多年来，开发区着力改善投资软硬环境，建立了完善高效的管理机构和优质服务体系，为投资者提供“一站式高效、星级、优质服务。现在，开发区优良的软硬投资环境吸引了美国、英国、德国、法国、日本、韩国，以及港、澳、台等十多个国家和地区的客商前来投资业业，目前在开发区落户的项目中超亿元的项目有
6、28 个，国内外上市公司 8 家。一些国内外著名的企业和高等学府如：中国房地产房地产 E E 网网- -房地产与物业管理实用资料库房地产与物业管理实用资料库 http:/http:/普天、格林柯尔、科龙、中泰凯马、山东晨鸣纸业、宁波三星奥克斯、LCOS 鸿源数显、百路佳客车、杭萧钢构、香港地洲集团、陆风汽车、清华科技园、北大科技园等已在区内落户。形成了以汽车制造、家用电器、电子信息、现代造纸四大产业为主导的生产基地。开发区已经成为南昌市对外开放的战略重心和新的经济增长极。今后几年南昌将会以会展业为先导，带动物流、贸易服务业的发展，积极推动适应多式联运的设施建设，构筑以交通体系为主的物流运输平台
7、。该项目市场潜力巨大，具有良好的投资前景。舍里甲物流的建设将有力地促进南昌经济技术开发区的发展壮大。 2、提升核心竞争力 增创发展新优势根据具有关资料预测表明，如果在“十五”期间，中国物流成本占 GDP 的比例降低到 15，每年将为全社会直接节省约 2400 亿元的物流成本。对处于经济发展前沿的南昌市及区而言，如果把物流成本占 GDP 的比例降得更低，将为社会带来更为可观的经济效益，并能因降低成本而提高竞争力，因而增创发展新优势。在国际上，物流产业被认为是国民经济或地区经济发展的动脉和基础产业；在我国现已加入 WTO 的新形势下，区域经济的发展也面临新的发展内机遇和挑战。一方面是我国进出日贸易
8、和转口贸易量将大幅度增长；迫切需要开发新型的产业支柱，而根据舍里甲现有资源条件，全力推进现代物流产业是新的产业开发的最合理选择。一、南昌市物流业发展现状目前，南昌市现代物流业正处于起步发展阶段，总体规模较小，发展水平较低，但发展潜力巨大。据测算，南昌市的物流费用占南昌市 GDP 的 20%左右，以 2003年南昌市 GDP641 亿元计算。预计到 2010 年，南昌市 GDP 将达到 1800 亿元，目前发达国家物流成本占 GDP10%。以 2010 年南昌市物流成本占 GDP12%计算，2010 年，南昌市物流成本将达到 216 亿元。物流业巨大的市场潜力吸引和迫使企业探索降低经营成本、开辟
9、新的利润源的途径。一些传统物流企业和商业批发零售企业都对原有的购、销网络进行改造和完善，提升和强化了服务社会的功能；特别是新兴商业业态（如连锁业、大型综合超市、货运代理企业等）发挥其信息传递快、网点分布广的优势，利用建立配送中心拓展了服务范围。江西省南昌商业储运总公司、江西省物资储运总公司、江西省金属材料公司、江西省萍乡市金属材料总公司还被列为“全国发展商品物流配送重点企业”。现代物流产业良好的外部环境和内在的发展动力已经形成，建立以南昌市为中心的中部地区区域性物流服务体系的时机已经成熟。目前，南昌市也存在一些制约现代物流业发展的因素，诸如：1、条块分割，自成体系，传统的行业管理制约着现代物流
10、业的规模发展。受长期计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。2、观念陈旧，自我封闭，造成物流专业化水平较低。部分企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。3、设备老化，技术落后，致使现代物流业发展速度缓慢。批发零售业、仓储业房地产房地产 E E 网网- -房地产与物业管理实用资料库房地产与物业管理实用资料库 http:/http:/和交通运输业等物流主体行业现有
11、仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进行现代企业管理。4、人才缺乏，难以保证现代化物流业高起点和高水平发展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成南昌市物流业专业人才匮乏。二、发展现代物流业是南昌市建设中部地区经济强市的必然要求（一）南昌市发展现代物流业具有重要意义1、现代物流业市场潜力和发展前景十分广阔。现代物流业作为一种先进的组织方式和管理技术，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推动经济体
12、制与经济增长方式的根本转变，具有非常重要的意义。2、发展现代物流业有利于整合南昌市物流资源。现代物流产业集仓储、运输、配送、信息服务等多功能于一体，打破行业限制，协调部门利益，对于优化社会资源配置，整合闲散物流资源具有积极的促进作用。现代物流企业通过物流社会资源的最佳配置，最大限度地降低物流成本，实现物流运作的高效体系，取得物流资源的最佳效益。3、发展现代物流业有利于提高南昌市社会化信息水平。网络经济和电子商务是现代物流业发展的核心内容和技术保障，网络信息技术与物流产业的紧密结合，可以有效的提高现代物流企业经营管理水平，促进网络信息现代技术向传统企业管理的渗透，从而提高企业管理档次和水平。4、
13、发展现代物流业有利于提高企业经济效益和社会效益。现代物流业的主要优势就是实现商流、物流、信息流、资金流的结合，其现代化的仓储、运输、分拣、包装技术有利于企业迅速提升管理水平，降低经营成本，在时间和空间上实现高效、低耗，加快与国外先进管理技术成果的嫁接。同时，物流业的发展对于开拓市民视野、改善市民消费观念和购物习惯、扩大市民社会交往区域也具有积极的引导作用。房地产房地产 E E 网网- -房地产与物业管理实用资料库房地产与物业管理实用资料库 http:/http:/（二）南昌市具备发展现代物流业的基础条件和优势1、南昌市地域优势得天独厚。南昌市位于东南沿海腹地中心，是我国长江三角洲、珠江三角洲、
14、闽东南地区进入内地的重要中转地之一，是京九铁路中段最大中心城市综合性交通枢纽。同时，南昌市又是我国中部地区金融、商贸、信息、人才、科研、教育和旅游中心。这种地域上强聚集和远辐射的核心优势，在发展现代物流产业中显得尤为突出和重要。2、南昌市经济的持续发展和集散功能的不断增强，产生了对现代物流的强烈需求。2003 年，南昌市 GDP 达 641 亿元，物流业（批发零售商业、交通运输和仓储业）对南昌市经济的贡献已达到上百亿元，占 GDP 的 20%，经济发展对现代物流的需求愈加强烈。3、航空、公路、铁路的基本建设初步构成了南昌市发展现代物流业的立体交通基础。昌北机场与国内 20 多个城市通航；以南昌
15、市为中心的“米”字型高等级公路干线网已经建成，为南昌市和周边地区经济联系发挥着重要的作用；南昌市铁路已经与东北、华东、华南、华中、西南等形成了连接网络，南昌市立体交通枢纽已经形成。具有独位优势的南昌，每月物流量总金额在 200 亿元至 300 亿元之间。预计到 2010年，南昌将成为中部地区现代物流业的重要枢纽城市 （三） 、 按照“城外大物流”的商贸规划要求，建东、南、西、北四大物流园区 到 2010 年，南昌市城区面积将扩展到 300 平方公里、人口 300 万，按照规划目标和“城内大商场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的商贸规划要求，以及目前南昌市的交通设施状况和物流需求状况，南昌
16、市将在城南、城北、城东、城西等 4处各规划建设一个大型物流园区。 城南物流园区包括昌南工业园区、小蓝经济开发区、向塘工业园区铁路货站和国道，主要依托京九铁路、高速公路、国道和城市迎宾大道便利的交通条件，打造铁路公路货运枢纽物流园区，为各工业园区内企业及周边商品市场提供服务。 城北物流园区(含口岸物流)将充分发挥南昌地处长江三角洲、闽东南三角区、珠江三角洲进入内陆的重要中转地，以及京九铁路中段最大中心城市和“水、铁、公、空”综合性交通枢纽的重要作用，依托昌北机场，南昌港、铁路专用线、国道，连接国内国际两个大市场，具有综合运输功能、保税仓储功能、流通加工和信息处理等功能，建成集储存、运输、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等功能为一体的航空铁路水运公路货运枢纽型物流园区，使其成为全省进出口贸易、转口贸易服务及为经济开发区内企业提供服务。 城
