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1、涵洞汛期施工专项方案邯济铁路扩能改造工程涵洞接长施工方案一、编制概述1.1编制说明依照铁三院邯济铁路扩能改造工程相关图纸，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁道部颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本施工方案,指导实际施工。1.2 编制依据1.2.1铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。铁道部关于新建南京至杭州客运专线初步设计的批复(铁鉴函200938号)。铁道部关于新建南京至杭州客运专线初步设计的批复(铁鉴函200938号)。1.2.2宁杭铁路有限责任公司邯济铁路扩能工程
2、建设指挥部编制的新建南京至杭州铁路客运专线2010年剩余工程改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计。41.2.3铁道部铁路工程施工组织调查与设计办法（铁建设200095号）。铁道部铁路工程施工组织调查与设计办法（铁建设200095号）。3中水四局宁杭客专中铁二十一局邯济铁路工程指挥部编制的新建铁路宁杭客运专线邯济铁路扩能工程ZH-2标段实施性施工组织设计。1.2.42铁四三院编制的新建铁路南京至杭州铁路客运专线施工图及相关配套图纸。铁道部与浙江省、江苏省关于加快宁杭铁路建设的会议纪要（铁计函2008809号）。61.2.5现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工
3、环境等调查资料。1.2.6铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设（2010）241号）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）1.2.7铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路技术管理规程铁路工务安全规则铁路营业线施工安全管理办法（铁办 2008 190号）铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运2010 51号）北京铁路局营业线施工安全
4、管理实施细则京铁师发2008435号北京铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定京铁师2010249号文；1.2.8国家现行的其他有关法律、法规。1.3 编制原则1.3.1确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼顾。1.3.2以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。1.3.3以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。1.3.4 制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则。二、工程概况、防护形式及工期安排 1、K85+171.1 1-6m 钢筋混凝土框架箱涵涵洞位于双
5、线、区间、R=1500及j=3.1坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角=0.52。线间距14.34m，涵洞接长16.1m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理后，再采用60cm水泥搅拌桩，桩间距1.0m，桩长6.0m，基础外缘布置一排桩，桩顶换填砂夹碎石深度50cm。既有涵洞为1-6m 钢筋混凝土框架箱涵，接长1-6m 钢筋混凝土框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线中心为7.34m，基坑从原地面下挖深度为0.94m，涵洞净高5.3m，施工时开挖形成的临空面高度为6.24m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防
6、护桩长度12.6m，嵌入深度6.6m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置7根12.6米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置6根 12.6米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置7根12.6米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12.6米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护
7、的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K85+171.1小里程侧布置13根12.6米I40b工字钢。大里程侧布置13根12.6米I40b工字钢。防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排：2011年8月1日-2011年8月10日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工及施工不影响既有结构的水泥搅拌桩2011年8月11日-2011年8月15日 完成涵洞翼墙拆除、换填施工及剩余搅拌桩2011年8月16日-2011年8月31日 完成涵洞底板施工2011年9月1日-2011年9月15日 完成涵洞边墙及顶板施工201
8、1年9月16日-2011年9月19日 完成翼墙施工2011年9月21日 完成模板拆除2011年9月23日 完成涵洞防水层、沉降缝施工2011年9月24日-2011年9月25日 完成涵背填土及竣工清理现场负责人：乔新芳2、K85+392.8 1-4m框架箱涵本涵位于双线、区间、直线及j= 3.1坡道上，线路与涵洞正交，线间距13.0m,接长15.1m，水泥搅拌桩加固地基。接长施工时，要先拆除入口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理后，再采用60cm水泥搅拌桩，桩间距1m，桩长5.5m。基础外缘布置一排桩，桩顶换填砂夹碎石深度50cm。既有涵洞为1-4m框架涵，接长1-4m
9、钢筋混凝土框架箱涵，接长涵洞开挖面距既有线中心距离为7.88m，基坑从原地面下挖深度为1.26m，涵洞净高4.7m，施工时开挖形成的临空面高度为5.56m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12.6m，嵌入深度6.6m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置6根12.6米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置6根 12.6米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置6根12.6米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12.6米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基
10、坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K85+392.8小里程侧布置12根12.6m长的I40b工字钢大里程侧布置12根12.6m长的I40b工字钢防护桩施工时为保证I40B工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年8月1日-2011年8月10日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工
11、及施工不影响既有结构的水泥搅拌桩2011年8月11日-2011年8月15日 完成涵洞翼墙拆除、换填施工及剩余搅拌桩2011年8月16日-2011年8月31日 完成涵洞底板施工2011年9月1日-2011年9月15日 完成涵洞边墙及顶板施工2011年9月16日-2011年9月19日 完成翼墙施工2011年9月21日 完成模板拆除2011年9月23日 完成涵洞防水层、沉降缝施工2011年9月24日-2011年9月25日 完成涵背填土及竣工清理现场负责人：乔新芳3、K86+094.6 1-5.0m钢筋混凝土框架涵涵洞位于双线、区间、直线及j=4.0坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角=27.3。线间距1
12、0.5m，接长18.11m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理后，再采用60cm水泥搅拌桩，桩间距1m，桩长6.0m。基础外缘布置一排桩，桩顶换填砂夹碎石深度50cm。既有涵洞为1-5.0m 斜盖板框架涵，接长1-5.0m斜框架涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为6.86m，基坑从原地面下挖深度为1.27m，涵洞净高4.0m，施工时开挖形成的临空面高度为5.5m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12m，嵌入深度6m涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置6根12米长I40b工字钢；垂直
13、于线路方向紧密布置6根 12米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置6根12米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K86+094.6小里程侧布置12根12m长的I40b工字钢大里程侧布置12根12m长的
14、 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月10日-2011年7月20日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工及施工不影响既有结构的水泥搅拌桩2011年7月21日-2011年7月24日 完成涵洞翼墙拆除、 既有涵基础钢板桩防护、换填施工及剩余搅拌桩2011年7月25日-2011年7月31日 完成涵洞底板施工2011年8月1日-2011年8月15日 完成涵洞边墙及顶板施工2011年8月16日-2011年8月20日 完成翼墙施工2011年8月22日 完成模板拆除2011年8月23日 完
15、成涵洞防水层、沉降缝施工2011年8月24日-2011年8月25日 完成涵背填土及竣工清理现场负责人：乔新芳4、K87+440.1 1-4m框架箱涵涵洞位于双线、区间、直线及j=4.0坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角=21。线间距10.5m，接长15.44m，涵洞下游接长时，要先拆除出口翼墙及基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基要先进行夯实处理后，再采用60cm水泥搅拌桩，桩间距1m，桩长6.0m。基础外缘布置一排桩，桩顶换填砂夹碎石深度50cm。既有涵洞为1-4.0m 斜盖板框架涵，接长1-4.0m斜框架涵，接长涵洞开挖面距既有线的间距为4.78m，基坑从原地面下挖深度为0.83m，涵洞净
16、高4.7m，施工时开挖形成的临空面高度为5.67m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12m，嵌入深度6m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置5根12米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置4根 12米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置5根12米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置4根12米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既
17、有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K87+440.1小里程侧布置9根12m长的I40b工字钢大里程侧布置9根12m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月7日-2011年7月9日 不影响既有涵洞基础的水泥搅拌桩施工2011年7月15日-2011年7月16日 完成防护桩施工及既有涵涵身的加固2011年7月17日-2011年7月19日 完成涵洞翼墙拆除及剩余水泥
18、搅拌桩施工2011年7月20日-2011年7月20日 完成砂夹碎石换填施工2011年7月21日-2011年7月26日 完成涵洞底板施工2011年7月27日-2011年8月15日 完成涵洞边墙及顶板施工2011年8月16日-2011年8月19日 完成翼墙施工2011年8月22日 完成模板拆除2011年8月23日-2011年8月24日 完成涵洞防水、沉降缝施工2011年8月24日-2011年8月26日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：乔新芳5、K89+489.2 1-4m钢筋混凝土盖板涵本涵位于双线、区间、R=1504.24及j= -1.9坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=63.3。线间距4.24
19、m，接长9.37m，施工时，要先拆除既有涵出口梯形节墙身和基础及翼墙墙身和基础，施工前对于拆除既有结构扰动的地基及挖除部分进行夯实处理后，基底换填0.5m的砂夹碎石，换填后的承载力不小于150kpa.既有涵洞为1-4.0m 斜盖板框架涵，接长1-4.0m斜盖板框架涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为6.32m，基坑从原地面下挖深度为3.19m，涵洞净高3.5m，施工时开挖形成的临空面高度为5.6m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12m，嵌入深度6.0m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙紧密布置11根12.0米长I40b工字钢；基坑开挖后大
20、里程侧插打5根6m长I40b工字钢对基坑进行防护。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K89+489.2小里程侧布置11根12.0m长的I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工
21、安全。工期安排2011年7月20日-2011年7月22日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工2011年7月23日-2011年7月23日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、基底换填施工2011年7月24日-2011年7月29日 完成涵洞基础施工、盖板预制2011年7月30日-2011年8月15日 完成涵洞边墙施工2011年8月16日-2011年8月18日 完成翼墙施工2011年8月19日 完成盖板吊装2011年8月20日-2011年8月21日 完成涵洞防水、沉降缝施工2011年8月22日-2011年8月23日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：吴庆江6、K89+797.5 1-4m钢筋混凝土盖板涵本涵位
22、于双线、区间、R=1504.24及j= 1.3坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=8.14。线间距4.24m，接长6.06m，施工时，要先拆除既有涵入口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土采用砂夹碎石进行夯填处理.既有涵洞为1-4.0m框架涵，接长1-4.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为4.16m，基坑从原地面下挖深度为0.5m，涵洞净高3.7m，施工时开挖形成的临空面高度为4.8m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度10.5m，嵌入深度5.5m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置6根10.5米长I40
23、b工字钢；垂直于线路方向紧密布置5根 10.5米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置6根10.5米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置5根10.5米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K89+797.5小里程侧布置11根10.5m长的I40b工字
24、钢大里程侧布置11根10.5m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月10日-2011年7月11日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工2011年7月12日-2011年7月13日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖2011年7月14日-2011年7月15日 完成涵洞基础施工2011年7月16日-2011年7月20日 完成涵洞边墙施工2011年7月21日-2011年7月22日 完成翼墙及盖板施工2011年7月23日-2011年7月24日 完成涵洞防水、沉降缝施工2011年7月25日-
25、2011年7月26日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：吴庆江7、K90+341.3 1-6m钢筋混凝土框架涵本涵位于双线、区间、直线及j= 0.5坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=4.2。线间距4.0m，接长5.04m，施工时，要先拆除既有涵入口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土采用砂夹碎石进行夯填处理.既有涵洞为1-4.0m框架涵，接长1-4.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为4.41m，基坑从原地面下挖深度为2.37m，涵洞净高5.3m，施工时开挖形成的临空面高度为6.3m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩
26、长度12.6m，嵌入深度6.6m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置7根12.6米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置6根 12.6米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置7根12.6米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12.6米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方
27、式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K90+341.3小里程侧布置13根12.6m长的I40b工字钢大里程侧布置13根12.6m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月15日-2011年7月16日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工2011年7月17日-2011年7月15日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、砂夹碎石换填2011年7月16日-2011年7月18日 完成涵洞底板施工2011年7月19日-2011年7月25日 完成涵洞边墙及顶板施工2011年7月26日-2011年
28、7月27日 完成翼墙施工2011年7月28日-2011年7月29日 完成涵洞防水、沉降缝施工2011年7月30日-2011年7月31日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：吴庆江8、K90+768.9 1-6m钢筋混凝土盖板涵本涵位于双线、区间、R=8000曲线及j= 0.5坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=7.76。线间距9.17m，接长10.12m，施工时，要先拆除既有涵入口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土采用砂夹碎石进行夯填处理.既有涵洞为1-6.0m框架涵，接长1-6.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为4.89m，基坑从原地面下挖深度为0.5m，涵洞净高
29、3.5m，施工时开挖形成的临空面高度为5.0m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度10.5m，嵌入深度5.5m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置9根10.5米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置9根 10.5米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置9根10.5米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置9根10.5米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连
30、成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K90+341.3小里程侧布置18根10.5m长的I40b工字钢大里程侧布置18根10.5m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年8月20日-2011年8月21日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工、盖板钢筋绑扎2011年8月22日-2011年8月23日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、盖板预制2011年8月23
31、日-2011年8月24日 完成涵洞基础施工2011年8月25日-2011年8月30日 完成涵洞边墙施工2011年9月1日-2011年9月2日 完成翼墙施工2011年9月3日-2011年9月5日 完成盖板吊装、涵洞防水、沉降缝施工2011年9月6日-2011年9月7日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：吴庆江9、K92+950.6 1-5m钢筋混凝土盖板涵本涵位于双线、区间、R=1500曲线及j= -2.9坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=9。线间距4.7m，接长6.59m，施工时，要先拆除既有涵入口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土进行夯实处理.既有涵洞为1-5.0m框
32、架涵，接长1-5.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为3.82m，基坑从原地面下挖深度为1.86m，涵洞净高4.5m，施工时开挖形成的临空面高度为5.5m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12.0m，嵌入深度6.0m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置6根12.0米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置6根 12.0米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置6根12.0米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12.0米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既
33、有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K92+950.6小里程侧布置12根12.0m长的I40b工字钢大里程侧布置12根12.0m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月20日-2011年7月21日 完成防护桩施工、既有涵节加固施
34、工、盖板钢筋绑扎2011年7月22日-2011年7月23日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、盖板预制2011年7月23日-2011年7月24日 完成涵洞基础施工2011年7月25日-2011年7月30日 完成涵洞边墙施工2011年8月1日-2011年8月2日 完成翼墙施工2011年8月3日-2011年8月5日 完成盖板吊装、涵洞防水、沉降缝施工2011年8月6日-2011年8月7日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：杨志清10、K93+742 1-5m钢筋混凝土盖板涵本涵位于双线、区间、直线及j=1.8坡道上，线路法线与涵洞轴线夹角=8.4。线间距4.0m，接长5.06m，施工时，要先拆除既有涵入
35、口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土进行夯实处理.既有涵洞为1-5.0m框架涵，接长1-5.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为3.82m，基坑从原地面下挖深度为1.86m，涵洞净高4.5m，施工时开挖形成的临空面高度为5.5m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度12.0m，嵌入深度6.0m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置6根12.0米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置6根 12.0米I40b工字钢；大里程侧翼墙后紧密布置6根12.0米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置6根12.0米I
36、40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K93+742小里程侧布置12根12.0m长的I40b工字钢大里程侧布置12根12.0m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，
37、确保施工安全。工期安排2011年8月7日-2011年8月8日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工、盖板钢筋绑扎2011年8月9日-2011年8月11日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、盖板预制2011年8月12日-2011年8月16日 完成涵洞基础施工2011年8月17日-2011年8月24日 完成涵洞边墙施工2011年8月25日-2011年8月27日 完成翼墙施工2011年8月28日-2011年8月30日 完成盖板吊装、涵洞防水、沉降缝施工2011年8月31日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：杨志清11、K94+386 1-4m钢筋混凝土盖板涵本涵位于双线、区间、直线及j= 0.0坡道上，线路法
38、线与涵洞轴线夹角=10.2。线间距4.0m，接长5.06m，施工时，要先拆除既有涵入口翼墙墙身及基础，施工前对于拆除既有结构扰动及超挖部分的地基土进行夯填砂夹碎石处理.既有涵洞为1-4.0m框架涵，接长1-4.0m盖板涵，接长涵洞开挖面距既有线的距离为5.03m，基坑从原地面下挖深度为0.8m，涵洞净高3.0m，施工时开挖形成的临空面高度为4.1m，参照既有路堤的高度等具体情况综合考虑，对接长涵洞采取I40b工字钢进行加固，防护桩长度10m，嵌入深度5.0m。涵洞施工时为确保安全，小里程侧翼墙后紧密布置5根10.0米长I40b工字钢；垂直于线路方向紧密布置5根 10.0米I40b工字钢；大里程
39、侧翼墙后紧密布置5根10.0米长I40b工字钢，垂直于线路方向紧密布置5根10.0米I40b工字钢。在防护桩后方修筑一条宽30cm，深20cm的排水槽，为起到良好的排水效果，防护桩后方既有路基坡面全部抹面挂浆处理。为防止既有涵节开裂在既有涵洞两侧设置横向工字钢，用20t倒链将工字钢连接，使既有涵节连成整体。基础开挖前既有涵节最外侧基础注浆，增加既有涵地基承载力。涵洞与I40b工字钢之间的空隙及开挖面裸露部分采用挂网锚固支护的方式进行防护。序号涵洞名称加固方法备注1K94+386小里程侧布置10根10.0m长的I40b工字钢大里程侧布置10根10.0m长的 I40b工字钢防护桩施工时为保证工字钢
40、不倾倒到既有线方向，施工时在防护桩上端1m处和下端2m处分别设缆风绳，固定在打桩机上，确保施工安全。工期安排2011年7月20日-2011年7月21日 完成防护桩施工、既有涵节加固施工、盖板钢筋绑扎2011年7月22日-2011年7月23日 完成涵洞翼墙拆除及基坑开挖、盖板预制2011年7月23日-2011年7月24日 完成涵洞基础施工2011年7月25日-2011年7月30日 完成涵洞边墙施工2011年8月1日-2011年8月2日 完成翼墙施工2011年8月3日-2011年8月5日 完成盖板吊装、涵洞防水、沉降缝施工2011年8月6日-2011年8月7日 完成台后填土及竣工清理现场负责人：杨
41、志清三、上场人员、材料及机械设备31施工人员组成K85+171.1涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数11265411030K85+392.8涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数11244511028K86+094.6涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数1124441825K87+440.1涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数1124441522K89+489.2涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专
42、职安全员普通工合计人数1124441825K89+797.5涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数1125541827K90+341.3涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数11255611031K90+768.9涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数11256511031K92+950.6涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数1124441825K93+742涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普
43、通工合计人数1124441825K94+386涵洞施工人员工种管理人员技术人员电焊工钢筋工混凝土工木工专职安全员普通工合计人数11244418253.2主要机械设备设 备 名 称规 格数 量备 注水泵1.5KW2装载机ZL-301切割机QZ103钢筋弯曲机WZ101柴油发电机30KW2汽车吊8T1挖掘机1.0m31砼运输车8m33（三）混凝土由施工处的拌和站统一搅拌，由砼运输车运至施工现场。四、施工准备1、施工负责人、技术、安全人员对既有涵洞进行调查，对其中心里程、地面高程、轨顶标高、孔径及线间距认真核对，确认无误后做针对性的安全、技术交底。2、编制切实可行的既有线安全防护方案，确保既有线运营
44、安全，施工方案必须经过施工指挥部、监理单位、建设指挥部审批，批准施工后必须按照防护方案实施，方案若有变化，必须重新报监理单位、建设指挥部审批后再行变更实施。3、技术交底：所有施工人员必须进行岗前安全培训、技术培训和责任心教育，严格按规范和标准作业，确保施工安全和工程质量。现场指挥人员与技术人员在施工前一天将次日的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方法及安全、质量保证措施向工地领工员、安全员进行交底。并在现场技术人员的监督下，工地领工员、安全员向现场施工人员做交底，保证现场每一位施工人员领会交底内容。4、施工人员、管理人员定职定责，确保施工顺利进行。5、物资供应：1）、现场建立防洪物资仓库，每个
45、开工涵洞备齐20方袋装道碴，100个草袋，在仓库里备齐正常运转的发电机及水泵各两台，照明设施、塑料布及木桩若干。2）、抢险用挖掘机、打桩机各一台就近靠停， I40b工字钢共准备50根存放在施工现场。3）、基底换填砂夹碎石、高压旋喷桩水泥在涵洞开工之前运至施工现场储存，涵洞底板及边墙钢筋在涵洞开工之前全部加工完毕，并运至施工现场储存。4）、在工程开工之前，施工现场备齐足够的脚手架、模板。五、施工方法5.1施工工艺1、工字钢施工工艺流程图测 量 放 样防护桩运至现场缆风绳绑扎在防护桩上吊起防护桩防护桩对位缆风绳拉紧防护桩防护桩打入施工完毕防护桩拔出2、涵洞接长施工工艺路基边坡防护既有涵拆除地基加固
46、基坑开挖换填检验基础施工涵身施工翼墙施工施工防水层回填夯实。涵洞接长施工工艺流程图： 测 量 放 样基 础 开 挖地基的检验、加固及换填处理混凝土基础及底板混凝土涵身混凝土翼墙墙身拆 模、养 护防水层及沉降缝附 属 工 程竣 工 验 收施工工艺流程图5.2施工工序（1）工字钢施工工序1、施工准备：施工放样，确定防护桩的打入位置，确定防护桩打入深度和高程。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。防护桩采用I40b工字钢，具体检算过程见附录。防护桩设置表序号涵洞里程开挖深度布置形式、数量及长度施工等级1K85+171.16.24小里程侧布置13根12.6m长I40b工字钢大里程侧布置
47、13根12.6m长I40b工字钢B类（已设防护设施） 2K85+392.85.56小里程侧布置12根12.6m长I40b工字钢大里程侧布置12根12.6m长I40b工字钢B类（已设防护设施）3K86+094.65.5小里程侧布置12根12.6m长I40b工字钢大里程侧布置12根12.6m长I40b工字钢B类（已设防护设施）4K87+440.15.67小里程侧布置9根12.6m长I40b工字钢大里程侧布置9根12.6m长I40b工字钢B类（已设防护设施）5K89+489.26.03小里程侧布置11根12.6m长I40b工字钢B类（已设防护设施）6K89+797.54.8小里程侧布置11根10.5
48、m长I40b工字钢大里程侧布置11根10.5m长I40b工字钢B类（已设防护设施）7K90+341.36.3小里程侧布置13根12.6m长I40B工字钢大里程侧布置13根12.6m长I40B工字钢B类（已设防护设施）8K90+768.95.0小里程侧布置18根10.5m长I40b工字钢大里程侧布置18根10.5m长I40b工字钢B类（已设防护设施）9K92+950.65.5小里程侧布置12根12.0m长I40b工字钢大里程侧布置12根12.0m长I40b工字钢B类（已设防护设施）10K93+7425.5小里程侧布置12根12.0m长I40B工字钢大里程侧布置12根12.0m长I40B工字钢B类
49、（已设防护设施）11K94+3864.1小里程侧布置10根10m长I40b工字钢大里程侧布置10根10m长I40b工字钢B类（已设防护设施）2、防护桩打入施工经现场调查、勘测和设备管理单位的现场交底，本方案涵洞防护桩打入位置不存在电缆。为保证施工安全，在设备管理单位人员的监控下，开挖前人工开挖探沟，确定地下是否有无电缆，确认无电缆后，方可打入防护桩。根据地质资料，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为粉质粘土，承载力比较高。先开挖沟槽，宽和深各0.5米。工字钢在翼墙基础外50cm处紧密排列，翼墙侧面的工字钢与翼墙后的相连，直至坡脚。具体位置见涵洞平面图。防护桩型号和长度严格按照本方案技术的要求进行
50、，入土深度也严格按照计算书控制。 防护桩打入时，打入防护桩前,20cm的短边面向基坑，起到挡土作用。先把缆风绳绑扎在防护桩的下端，起吊后由施工人员随时拉紧缆风绳，防止防护桩摆动造成侵线。把防护桩对准桩位，现场技术员监督，位置对准后进行打入，打入过程中解开缆风绳。打入过程中要保证竖直打入。打入后防护桩顶与最顶端工字钢所在位置的斜坡平齐。开挖过程中支护结构的监控为确保围护结构正常工作，防止防护桩位移较大，施工中对防护桩偏移进行跟踪测量，控制点选在较远处的稳定点。在挖土期间及挖土完成后每天2次观测位移，及时掌握变形情况。拔桩待涵洞接长施工结束后，回填涵洞与防护桩间的空隙，回填密实，再根据打入时防护桩
51、的难易程度，确定拔桩顺序。拔一根清理一根，并及时运走清理场地。拔桩时采用灌砂法进行基坑回填，拔钢板桩之前先在钢板桩四周堆上细砂，然后由专人进行堆砂，边拔边堆，利用拔钢板桩时机械振动效果将孔内细砂振捣密实，等钢板桩全部拔出后，再进行高压注浆。回填完毕后定时观察回填部位，若发现空洞塌陷进行二次灌砂处理。回填施工应符合邯济公司广平维修段要求。（2）涵洞接长施工工序1、施工准备：施工放样，在开挖范围以外选择合适的位置做出基坑开挖平面控制点、水准点，用来控制基坑位置和高程。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。2、明挖基础地基施工经现场调查、勘测，本单位工程桥涵基础开挖处均无电缆，为保证
52、施工安全，开挖前人工开挖探沟，确定地下是否有无电缆，确认无电缆后，方可使用机械进行基坑开挖，基坑开挖采用放坡开挖，坡度为1：0.75，检查地基承载力是否满足设计要求要求。基础开挖采用挖掘机开挖、距设计标高20cm 左右时人工辅助清理。在基坑开挖过程中，及时测量基底标高，基坑开挖至设计标高后，进行换填砂夹碎石施工，不换填的经轻型动力触探仪进行基底承载力试验，试验满足设计要求后，经监理工程师检查合格后方可进行基础混凝土施工。基坑的开挖：本方案涵洞均为无水基坑，汛期施工为保证施工安全，开挖时应准备好抽水设备，每边基坑底部开挖尺寸较设计尺寸大0.5m，在基础尺寸外设深20cm排水沟，并在基坑一角设集水
53、坑，采用抽水机排水，开挖时先从集水坑处开挖，以便坑内水及时排向集水坑，基坑内有积水时要保持24小时不间断排水。严防积水浸泡基坑。基底检测序号检测项目检测仪器检测数量备注1平面位置、坑底尺寸钢尺长宽2基底地质条件、基底承载力轻型动力触探4点3基底高程土50mm5点石50，2005点 根据设计，涵洞基底位于粉质黏土和粉土上，在挖基施工中要注意核对地质情况是否与设计相符，若在基底承载力试验过程中发现基底承载力不满足设计要求或与设计地质情况不符，应立即与监理、建设、设计部门联系，办理相应变更手续后再行进行基础处理施工。3、高压旋喷桩施工3.1高压旋喷桩施工工艺1）、施工流程放样定位设备调试旋喷机就位钻
54、进成孔及下喷管旋喷提升清冼机具就新孔位配送浆液2）、技术参数：注浆管：提升速度18cm；旋转速度20r/min。水：压力2025Mpa；流量85L/min。浆液压力：20Mpa；流量60Lmin。空气：压力0. 50. 9Mpa；流量0. 7m3/min。水灰比：1：1 水泥为P.O42.53.2、施工方法1）钻机就位钻机垂直于地面且摆放平稳，放线桩位与设计桩位的偏差不得大于50mm，钻孔垂直度误差小于1.5%。2）钻孔成孔时垂直度偏差不超过1%，成孔深度以先前测量的原地面高程及设计桩长进行控制。3）浆液配制搅拌本工程旋喷桩浆液采用水灰比为1.0的水泥浆。水泥浆要过筛，且为了防止水泥浆离析，在
55、灰浆机中不停搅动。为了保证浆液的浓度，采用二次搅拌配制浆液，即在搅拌机中按确定的水灰比配制并搅拌水泥浆液。搅拌3-5分钟后放入第二只搅拌桶中使用。禁止采用一只搅拌桶，一边配浆一边抽浆，否则难以控制浆液水灰比。在实际施工时，可使用比重计随时测量浆液比重，水灰比1.0的水泥浆液比重为1.49。4）喷射注浆为保证加固范围内土体有效切割，前能拌合均匀且使桩径不小于500mm。提管速度控制在18cm/min，以使土体得到充分切割搅拌。同一桩施工时因故停工时，必须做好接桩措施，一般接桩长度0.5m。5）冲洗注浆管路喷射施工完毕后，把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。把水泥浆换成水，在地面上
56、喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。4、基础施工：先经技术现场测量放线。待模板安装完成后，根据技术所放十字线，定出基础横向、纵向中心线位置，检查基础模板位置偏差，再报请现场监理检测，浇注混凝土。拆除模板时应保证其表面及棱角不受损伤。进入下一道工序。支立模板：模板采用组合钢模板拼装，拼缝严密不漏浆，内表面涂抹脱模剂，支撑牢固，尺寸准确。浇注混凝土前，模板内的集水及杂物应清理干净。考虑到混凝土对模板的侧压力，模板的加固采用“内撑外支”的方法，即在两相对模板间用拉筋拉紧，方法为：模板侧面每隔1.0m设一道竖向钢管，在距基础上缘0.2m位置设一道横向加固肋，加固肋采用51mm的钢管。加固
57、肋通过通长拉筋拉紧。拉筋每水平方向1m设一道。基础下缘用顶托支撑于基础坑壁的护壁上，确保混凝土浇筑过程中不跑模。涵身模板为非承重模板，当能够保证在拆模时，混凝土表面及棱角不受损伤，即可拆除模板。模板的具体检查标准见下表。模板安装允许偏差和检查方法（基础）序号项目允许偏差(mm)检查方法1轴线位置15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5模板内侧宽度10，5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量混凝土浇注：在安全质量管理部门及监理检查合格后，进行混凝土施工。混凝土由搅拌站集中拌和，输送车运到施工现场。浇筑时，从基础短边开始沿
58、基础长边由一侧向另一侧施工，混凝土分层浇筑，并保证上层混凝土浇筑在下层混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均匀上升，混凝土一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土510cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板。插入点均匀排列，排成“行列式”或“交错式”。混凝土须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土期间，设模板
59、工检查模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完成后，及时作抹面处理。并进行覆盖保湿养护，防止表面产生裂缝。夏季高温浇筑混凝土时，混凝土入模温度不宜超过30，应避免模板与新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40。宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。新浇筑混凝土入模温度与邻接的模板介质间的温差不应超过15。混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。洒水养护时间一般为14昼夜，每昼夜洒水数次应以保证保持混凝土表面处于湿润状态为度。夏季高温混凝土养护注意事项： 、在修整作业完成
60、后或砼初凝后立即进行养护。 、优先采用蓄水养护方法，连续养护。 、当完成规定的养护时间后拆模时，最好为其表面提供潮湿的覆盖层，将混凝土表面与环境之间的温差控制在20之内。 5、涵身施工：在基础上开始涵身施工，先经测量班现场放线。确定涵身的横向及纵向轴线，开始安装模板。待模板安装完成后，测量放样定出基础横向、纵向中心线位置，检查基础模板位置、高程偏差，模板的具体检查标准见下表。自检合格后报请现场监理现场检测，准备下一道工序，准备浇注涵身混凝土。模板工程模板安装允许偏差和检查方法（涵身）序号项目允许偏差(mm)检查方法1轴线位置5尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量
61、4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5模板内侧宽度10，5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量考虑到砼对模板的侧压力，模板的加固采用“内撑外支”的方法，见下图。即在两相对模板间用对拉丝。固肋，方法为：模板侧面每隔0.75m设一道纵向加固肋和一道横向加固肋，加固肋采用51mm的钢管和截面为5cm10cm的木方。加固肋通过对拉丝拉紧，对拉丝外套PVC管，以便浇筑完后抽出。对拉丝竖直方向每0.75m设一道。模板外侧用钢管支撑其中央部位，确保砼浇筑过程中不跑模。模板安装示意图见下图。涵身模板为非承重模板，当能够保证在拆模时，混凝土表面及棱角不受损伤，即可拆除模板。进入下一道工序。钢筋加工严格按照图
62、纸尺寸要求制作，参照铁路混凝土工程施工质量验收标准自检自验。确保成品100合格。钢筋原材进场时，报请监理现场见证取样原材试验。待检查合格后进行成品加工。钢筋现场加工制作，现场焊接、绑扎。顶板钢筋制作绑扎施工要点：受力钢筋同截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头；接头的百分率及所处位置必须满足有关指南、规程、标准及设计要求。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距要大于10倍主筋直径，也不宜于最大弯矩处。钢筋全部钢筋交点要扎牢。绑扎时相邻点的铁丝要成八字形，以免网片歪斜变形。采用砼垫块作保护层时，其最大集料粒径为10mm，砼块的强度与结构物砼强度相同。钢筋具体检查标准见下表。钢筋加工、安装及混凝土保护层允许
63、偏差和检查方法（盖板）序号项目允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸54受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处5同一排中受力钢筋间距206分布钢筋间距20尺量，连续3处7箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架108弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)30尺量9钢筋保护层c(mm)c35+10,-5尺量，两端、中间各2处混凝土浇筑施工浇注混凝土时，应两侧涵身同时、同步、同高程浇注，防止混凝土上升不均匀，使涵身模板倾斜。其他内容见基础混凝土施工部分。6、翼墙施工：本涵翼墙为素混凝土结构，模板及混凝土见涵身施工部分。7、沉降缝：在混凝土施工过程中，基
64、础和涵身在同一断面设置的沉降缝必须位于同一竖直面上，沉降缝的宽度为30mm，缝间填塞物按设计填塞。8、出入口铺砌：涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌等工程，必须在坡面或基面夯实、平整后，方可开始铺砌。路基左侧设置检查台阶。9、防水层施工：涵体的防水层，是涵洞安全使用的极其重要设施，将按设计要求(按照定型图邯长邯济涵通-01施工)严格控制防水材料质量和施工工艺，做到涂刷均匀、粘贴齐全、密贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施，确保使用中不发生渗漏。 10、基坑回填：做好防水层后，经检验合格，准予回填。回填的用料必须符合要求，应分层回填，边填边
65、夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。11、过渡段回填 ：做好防水层，基坑回填完毕，经检验合格，开始进行过渡段的回填。回填的用料采用A类土，填筑应分层回填，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。 过渡段填筑时应分层回填，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。过渡段填筑施工两侧必须对称进行，与路堤填筑同步进行施工。过渡段填筑施工使用大型碾压机械，大型机械无法碾压到位的地方用人工配合汽夯，分层夯实。每层按规定做试验，其地基系数同路堤填筑地基系数，检测严格按路基要求的检测方法及检测频率实施，其结果经质检工程师和监理工程师签字后，才进行下层填筑，严格按照施工图进行施工。过渡段回
66、填的检测标准序号孔隙率K30备注131%6012、混凝土施工：混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行计量，最大允许偏差符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）1%；专用复合外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。搅拌混凝土前，用直接法测定粗细骨料的含水率，以校核拌合站自动检测系统，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水率每班用直接测定法抽测不少于3次。混凝土搅拌时，先投入细骨料、水泥、矿物掺合料和专用复合外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。每阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间23mi
67、n。炎热季节搅拌混凝土时，采取在堆料场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足相应规定。混凝土运输混凝土运输采用混凝土输送车运输。运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，具有要求的坍落度和工作性能。严禁在运输过程中向输送车内加水。尽量减少混凝土的运输时间。从搅拌机出盘到浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。输送车到达浇筑现场时，使输送车高速旋转2030s，再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。混凝土泵输送混凝土时，除按JGJ/T1095的规定进行施工外，
68、还要特别注意如下事项：在满足泵送工艺要求的前提下，泵送混凝土的坍落度尽量小，以免混凝土在振捣过程中产生离析和泌水。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。高温或低温环境下，输送管路分别用湿帘和保温材料覆盖。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔45min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。混凝土浇筑 浇筑混凝土前，针对本工程特点、环境条件与施工条件设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚
69、度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以确保钢筋保护层厚度，构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。混凝土入模前，再次测定混凝土拌合物的温度、坍落度、含气量和泌水率等工作性能，其性能满足要求后方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑采用分层连续推移的方式进行，浇筑间隙时间不超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土泵送作业时，先采用水泥砂浆湿润管道，再进行
70、混凝土输送，待混凝土连续不断地输出，均匀且不产生气泡时才开始布料。混凝土的分层厚度不大于300mm。浇筑大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，主要有搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20。混凝土振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒、表面平板高频振捣器等振捣设备。提高混凝土的振捣质量，确保密实度要求。混凝土振捣按规定的工艺路线和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，
71、采用垂直点振方式振捣。若需变换振捣棒位置，首先竖向缓慢将振捣棒拔出，然后再将振捣棒移至新的位置，不得将振捣棒放在拌和物内平拖，也不得用插入式振捣棒平拖驱赶下料口处堆积的拌合物。 高性能耐久混凝土养护混凝土浇筑完成后，及时采取保温保湿措施进行养护。六、防护桩施工保证措施I40b工字钢施工为B类施工（设置防护措施），纳入月度监督计划，施工时利用列车间隙施工。1、操作人员必须经过专业培训后持证上岗。开展安全教育，上岗前认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高安全生产意识。现场指挥员杨文光负责对司机、防护人员及广平维管段监控人员进行交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治
72、结合。2、司机必须佩带对讲机且佩带备用电池，只要有防护桩作业必须设置专职防护人员，防护人员要佩带对讲机等必要的防护用具，施工作业时防护人员要随时和驻站联络员保持联系。防护人员站位要选择视野开阔的位置，防护人员在接到上下行发车的通知时，必须立即通知现场指挥员，指挥员命令司机立即停止施工。3、只要有防护桩作业必须设置专职指挥人员，专职指挥人员必须是施工处正式施工管理人员，专职指挥员要随身携带对讲机，专职指挥人员站位要选择视野开阔的位置，尽量在操作人员前方。指挥员要加强和操作人员沟通，指挥手势要让操作人员明白。4、现场施工人员、指挥员、防护员必须佩带安全帽。5、夜间施工要有足够的照明设施并注意安全用
73、电。6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐。7、打桩设备要保持良好状况，安排专人定期检查设备状况，应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后放准试用。8、施工机械应有专人负责保养，轮班作业应执行交接班制度，对机械设备进行定期检查，不定期抽查，确保设备安全运营，并在机械使用过程中做好设备运转记录。9、操作人员要有正常的休息时间，避免操劳过度，造成人员、车辆损伤。10、施工区域要设置醒目的限界标志。11、防护桩打入施工时必须有专人现场监控，确保一人一机一防护，以便确保线路运营安全。设备管理单位监护人员、监理到场。12、在防护桩打拔施工过程中施工现场设安
74、全员、防护员，在相邻车站设驻站联络员，驻站联络员和施工现场保持通畅的联络，并每隔3分钟通话一次，施工负责人在现场值班。列车发车前20分钟内不得新开工字钢施工，保证列车经过时无施工，吊车吊臂远离营业线。13、为确保路基安全，防护桩打入按照从低到高的原则进行。14、施工现场必须准备好必要的抢险器材、防护器材。15、严格按照施工协议条款施工，杜绝野蛮施工。 16、防护桩施工采用50吨吊车和振动锤，施工时打桩机停在既有涵洞施工面4-5m处（可根据现场情况调节距离），该位置整理平整坚实。打桩机自动吊住防护桩，吊车能360度旋转，能满足防护桩任何角度施工，振动锤锤头能牢固的抓住防护桩，为确保脱落侵入既有线
75、，施工时防护桩上端1米和下端2米处分别设缆风绳，缆风绳固定在打桩机上，保证施工安全。当防护桩打入2米时，解开下端的缆风绳后继续打入。当防护桩上端打入至地面时，解开剩余的缆风绳。 七、质量保证措施7.1质量保证组织措施1、加强与业主、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见。2、选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。3、建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。4、加
76、强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。严格按质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序质量始终处于受控状态。5、指挥部设工程试验室，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。6、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底、施工测量及时、准确、
77、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。7、严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程由项目经理部总工程师把关。在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后，才能转入下道工序施工。8、开展群众性的质量管理小组活动。定期组织质量检查、样板工点观摩、质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措
78、施，并在施工中认真贯彻执行。7.2质量保证技术措施1 、施工前认真核对新建涵洞与既有涵洞的高程和中线，发现与现场不符及时报告监理工程师，待变更后进行施工。基底按设计要求处理，经监理工程师检查签证后进行下道工序施工。2、立模板时对沉降缝预埋板进行可靠固定，混凝土浇注中要使板两侧混凝土对称浇注，确保沉降缝位置不变且垂直。3 、防水层施工前对混凝土基面认真清理并在干燥状态下施工，施工时严格按操作工艺作业，确保防水层质量。八、安全保证措施 8.1综合安全措施1、深化安全教育，强化安全意识：施工人员上岗前须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。2、推行安全标准化工地建设，抓
79、好现场管理，搞好安全生产：易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。3、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。4、施工地点周围设置警戒线，避免闲杂人员靠近和侵入既有线影响行车安全。8.2具体安全技术措施1、涵洞各项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员、邯济公司维管段及工区人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。2、在基坑坡顶一定距离内，不准堆放
80、机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。3、工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯）。人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守，并设栅栏。4、在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保行车安全。5、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象，及时修复。6、用电机具不得超负荷工作。钢筋加工设备安装稳固、牢靠，不得加工超过机具规定直径的钢筋。7、混凝土灌注时，减速漏斗的吊具、漏斗及串角挂钩和吊环均要确保稳固可靠。8、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责
81、指挥。9、拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下扔。在脚手架与墩身空隙间，挂安全网。10、在施工地点两侧各十米设置安全防护栅栏，在离营业线3.5m处设置隔离栅栏进行隔离，施工现场设防护员，禁止施工人员上道及跨越线路。11、使用大型机械设备施工时，未纳入设备管理台账的机械严禁使用，施工前对司机和操作人员进行施工交底和安全教育避免盲目乱干，对机械设备的位置、高度、地面地基承载力等多方面进行审核，并有完善的防机械倾覆措施和侵入营业线措施，严格按照路局的相关文件规定进行施工。12、大型机械采取一机一人一防护的安全防护措施，列车通
82、过施工地段时，必须停止机械施工作业。8.3雨天施工技术措施1、做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防排水机械料具。2、现场调度必须按时收听、咨询当地天气预报，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。3、现场设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。4、现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，施工工地按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂（石）含水率并调整配合比。5、雨天施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。6、当灌注混凝土时遇到降
83、雨，应及时根据沙石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面。7、调整好施工计划安排，尽量避免雨天挖填土及做防水层，不可避免施工要准备好防雨工具。8、施工现场预备足够的草袋、木桩、塑料布等防护备品，确保雨水过大时可以及时搭设围堰，做好防洪的安全防护准备。涵洞旁边搭设小帐篷专门进行存放，实行专人专取，领取的防洪物资建立台账，确保专用物资不滥用。9、严格执行汛期值班和巡检制度，雨天对开挖涵洞进行24小时不间断检查。巡检值班人员，重点检查营业营业线路基是否稳定；营业线路基边坡受水冲刷后是否变形、下沉，防护工程是否稳定，基坑是否积水、坍塌；排水设施是否正常，贯彻“四定一保”定地点、定时
84、间、定人员、定责任和保安全的原则，认真执行雨天“三检”制（雨前、雨中、雨后），坚持冒雨检查，做到“三及时”及时检查、及时发现险情、及时汇报。10、选择有责任心、经过营业线安全培训且考试合格的正式职工担任巡查人员，巡查人员必须具备营业线事故判断能力，巡查时配齐安全防护备品。11、大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、缆风绳和附着结构，以及安全保险装置并先试吊，确认无异常后方可作业。8.4夜间施工技术措施1、夜间施工要有专人统一指挥，设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。2、加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程
85、顺利进行。3、施工作业区及运输路径，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯并设专人防护。4、夜间施工必须配置两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。5、加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。6、各种施工机械及车辆通过临近村庄时,要尽量减少噪音,严禁扰民。8.5防挖断电缆的安全措施广平维修段现场交底确认完后，开工前对确认无光电缆的动土范围进行开挖十字探沟，以防有其他不明确光电缆。若有光电缆，探明光电缆位置后，及时联系光电缆所属单位配合其改移光电缆位置。8.6防止路基坍塌的措施1、防护桩施工时严格按照方案施工，打设I40b工字钢时紧扣密打，
86、尽可能减小防护桩之间的缝隙，以起到良好的良好的阻水效果。2、防护工程验收合格后，然后才进行挖基施工。3、在既有涵洞两侧路肩顺线路方向修筑围堰，在远离基坑处设置排水槽，将基坑路基面积水集中至排水槽处排入路基坡脚，防止雨水对防护桩和基坑进行冲刷。4、做好基坑的排水，集水井设于远离既有线侧的基坑角，杜绝积水浸泡基坑导致路基坍塌的问题出现，施工过程中经常检查既有路基。涵洞基坑开挖时将从坑内挖出的土堆在基坑四周形成0.5m高围堰，以在雨水较大时起到阻水的效果，剩余的挖出土方严禁堆在基坑周边3m以内。5、基坑开挖完成检查合格后，及时进行基础混凝土的灌注施工，拆模后及时进行基坑回填。6、施工现场备齐沙袋、塑
87、料布及木桩等防洪备品。7、按防止路基坍塌的应急预案，准备好抢险料具及应急抢险队伍。九、工期保证措施1、每个涵洞成立独立的作业队，确保每个涵洞都有足够的作业人员。2、涵洞施工之前，将加工好的涵洞基础及边墙钢筋运至施工现场，并将施工用脚手架、模板等施工用品提前运至施工现场堆码整齐，确保开工手续完善后立马进行施工作业。3、为节省工期，保证路基安全，减少路基暴露时间，高压旋喷桩施工时先施工不影响既有涵洞结构部分，拆除完既有翼墙后再施工既有翼墙下旋喷桩。4、涵洞开工后，制定合理的施工顺序，尽量平行作业，减少施工周期。5、为减少开挖面暴露时间，对多涵节涵洞，先施工靠近既有路基的涵节，涵后回填恢复路基后再施
88、工不影响既有路基的涵洞结构。6、为加快施工进度，提高工作效率，实行早上班，晚下班，避开中午高温时段施工作业。7、施工现场备足防雨、防洪物品，小雨时搭设遮雨棚继续施工，雨大时及时用塑料布覆盖开挖面，做好基坑排水，必要时采用抽水泵抽水，基坑四周搭设草袋围堰等。确保做到小雨不停工、大雨保安全。十、防洪预案根据现场的实际情况，对线路运营安全影响最大是基坑浸泡、线路下沉、路基坍塌影响线路安全，为确保线路安全，特制定此安全应急预案。（一）安全抢险小组组 长：李树彬 18678510128 组 员成 员：涵洞施工队人（二）协调联络组组 长：成 员： 负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与
89、设备管理单位、当地安监、公安、建设单位和监理等单位的沟通。（三）防洪物资名 称型 号单位数量备注木枕根 50吊车16T台1装载机台1起道机液压/普通台1/1线路维护套筒扳手把2线路维护活动扳手把2线路维护捣固镐把10线路维护钢叉 九齿把10线路维护耙子 四齿把10线路维护撬棍根10线路维护对讲机 30mw部2线路防护响墩 个6线路防护信号旗 红、黄面各6线路防护信号灯 红、黄盏各1夜间用喇叭只2线路防护轨道尺把1道碴方20 备用1个涵洞抽水机台4挖基排水草袋个200篷布张10木桩根300（四）应急预案1、路基塌陷若发生路基塌陷严重影响行车安全的险情后，应严格按下述预案实施。涉及线路发生危及行车
90、安全故障时的防护办法立即与驻站联络员或车站值班员联系，通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图)，然后返回故障地点。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和嘹望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。应急响应路基发生坍塌后, 应先检查是否还有二次塌方危险, 当确认无危险后,积极组织抢救人员，然后组
91、织人员采取草袋堆码、插打木桩、钢板桩等措施进行加固，必要时先将基坑回填。危及行车安全时，必须立紧急拦停列车，及时通知车站，确保行车安全后再组织抢修。2、线路沉降线路巡守人员每天勘测线路，发现以下突发情况时立即采取相应措施处理。1）、线路出现轻微变形（沉降量5cm时）线路出现轻微变形时，立即联系维修段，进行补碴处理并加强线路养护。2）、沉降量过大时若沉降量过大影响行车安全时，立即拦停列车，并做好封锁措施，同时应迅速组织人员、机械，对线路进行维修养护，经聊东维管段人员检查符合通车条件后放行列车。3、基坑积水基坑有积水时，应立即采用水泵将基坑内的水排干，同时将基坑进行回填，以免基坑浸泡时间过长发生路
92、基坍塌。4、防护桩发生倾斜防护桩发生倾斜，位移量较大时应及时在防护桩外侧设置顶杆，防护桩与路基之间的缝隙较小时采用打设木板进行填塞，缝隙较大时采用灌砂、填沙袋的方式进行回填缝隙。（五）与各有关单位联系与各有关单位联系人联系号码表序号单 位联系人职务电 话1邯济铁路建设指挥部王凯指挥长 13953207611/133351233572邯济铁路建设指挥部韩宇副指挥长13969085566/13341255966 3邯济铁路建设指挥部王卫国副指挥长136054060734邯济铁路建设指挥部范华副指挥长135063587285邯济铁路建设指挥部工程部副部长139630090866邯济铁路建设指挥部安质
93、部部长139695152117邯济铁路建设指挥部综合部部长139690058558邯济铁路建设指挥部物质部部长135831116689上海天佑监理公司总监18639460597/1867851050110上海天佑监理公司副总监11指挥长12副指挥长13副指挥长14总工15安全总监16工程部部长17安质部部长18物设部副部长19综合部部长20火警21急救电话十一、附图、附表附表1：安全卡控表附表2： 防护桩计算书附图1：施工防护图附件一：安全卡控表安全卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1现场防护作业点防护员上岗时必须配戴齐全防护用品。到达施工地点后现场防护员及时通知驻站
94、联络员，要求防护。每3分钟现场防护员与驻站防护员联系一次。控制临线来车情况。设置施工警戒绳，现场防护人员控制防止作业侵线。节彦旭张天亮2驻站联络员作业点驻站联络员最晚不迟于施工（慢行）开始前50分钟到岗，并在到岗确认卡上签到，车务相关负责人进行核对、确认。驻站联络员及时联系车站值班人员，了解行车情况，及时向现场传达行车信息。节彦旭苏保靖3防挖断电缆作业点施工前，与设备管理单位共同确认地下管线的位置，重点地段加强防护。采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位置。做好推、挖、铲、运等现场施工人员的技术交底。节彦旭杨志清4防料具、机械侵限作业点施工时检查线路旁的施工料具，不得侵入限
95、界，施工完毕后对现场机具进行盘点，防止料具遗漏及侵入限界。施工机械必须实行一人一机防护，列车靠近前停止施工。节彦旭李有业5防洪（雨）作业点检查现场电力线路，防止电线浸泡，漏电。做好路基排水，及时抽排积水。派专人检查既有路基边坡，防止路基滑坡。节彦旭李宏超李有业李 鋆6防触电作业点检查现场的电力线路，不得使用裸线；临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗的电工完成，非专业人员不准进行电工作业。节彦旭李有业32 目录一、编制概述11.1编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则2二、工程概况、防护形式及工期安排2三、上场人员、材料及机械设备143.1施工人员组成143.2主要机械设备16四、施工准备16五、施工方法175.1施工工艺175.2施工工序18六、防护桩施工保证措施21七、质量保证措施217.1质量保证组织措施217.2质量保证技术措施21八、安全保证措施218.1综合安全措施218.2具体安全技术措施218.3雨天施工技术措施218.4夜间施工技术措施218.5防挖断电缆的安全措施218.6防止路基坍塌的措施21九、工期保证措施21十、防洪预案21十一、附图、附表21附件一：安全卡控表21
