综述城市路桥施工质量控制方法

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1、综述城市路桥施工质量控制方法综述城市路桥施工质量控制方法本文由 zlc657300 贡献doc 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。综述城市路桥施工质量控制方法 编辑：曾良聪 编辑：摘要： 本文作者分别对桥梁工程和道路工程的主要分部分项工程的质量进行分析， 并提出适 当的监控措施，使工程质量处于受控状态。 关键词：市政道路；桥梁工程；质量控制摘要： 本文作者分别对桥梁工程和道路工程的主要分部分项工程的质量进行分析， 并提 出适当的监控措施，使工程质量处于受控状态。 关键词：市政道路；桥梁工程；质量控制 1 施工监控 1.1 测量控制 督促施工单位

2、做好施工前的测量工作， 检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并 记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证。 施工过程测量控制，严格要求按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监 理复核。误差值必须控制在允许误差值内。督促施工单位及时完成测点任务，并加以测量保 护，监理检查、记录并复核签收。 1.2 原材料控制 督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工 程。监理应以一定比例进行抽检。 1.3 成品、半成品质量控制 成品、半成品进场前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂

3、家品质招标等质量单 进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量， 对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。 1.4 道路工程 1.4.1 路基处理监控 (1) 监理措施。监理应对现场不同土质进行取样，检测最佳含水量与最大干密度。审核 针对本标段软土路基施工组织设计， 要求施工单位列出可能出现的质量通病， 在施工中如何 预控在先。提出根据沿线地形、地基土的性质、路堤填筑高度、桥台接坡变坡率、工期要求 等采用不同的处理方法，监理按设计、操作规程进行巡视。在填筑阶段，监理工程师对照技 术规程，对纵横盲沟设置，分层填筑( 控制填筑厚度) ，排水措施，纵横坡设置

4、等工序，要 求施工单位严格按施工组织设计施工，并严格监控含水量、辗压质量，均要符合技术规程与 设计要求，按逐段、逐层进行检验、验收、签认。 (2)监理手段。选派测量、土工检测专业监理工程师进行监理。配备测量复核仪器，控 制线型， 填筑厚度， 填筑密实度。 对不同材料， 按不同施工方法填筑的严格把好填筑质量关， 防止出现翻浆、路基的滑坍和缺口、边坡松软、纵横坡不顺、路肩积水、路床压实度、宽度 不到位。对质量隐患要预控在先。通过检测及外观检查，使得路基质量得以保证。监理对土 源( 含其他填筑材料) 要进行直观辨认， 发现异样， 即向施工单位提出重新鉴定最佳含水量 与最大干密度要求，调整辗压土壤的含

5、水量达到最大密实度。 (3)抽检频率。监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定， 报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率 10% 。线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查 3 0 % 。 (4)质量控制要点。河浜处理淤泥挖净，二灰比例准确，拌和均匀，确保分层碾压密实 度。机动车道原状土不受扰动，清除耕植土，碾压达到标准，机动车道要上黄土，密实度达 到要求，碾压轮迹小于 5mm，不得有弹簧土，宽度、标高、轴线、平整度达到标准( 坡度) 。 达不到标准的要翻挖重填，对盲沟按标准进行检查，并按规定进行关键工序验收。 1.4.2 石灰土质量监控要点 (1)在监理大纲

6、的框架下，结合进场后工程现场具体环境，编写石灰土专项监理实施细 则经委托人认可，提前下达给施工单位，作为编写专项施工方案或组织设计的导向文件。 (2)审查石灰土路基施工组织设计，重点审查其质量目标，注意检测石灰土的宽度、厚 度、纵断高程、横坡平整度与压实度的检测频率与检测方法。 (3)石灰土施工前，先对路基进行验收，并检查路基培土和排水设施是否符合石灰土施 工需要。 ( 4 ) 石灰土分层铺布、分层拌和、分层碾压，压实厚度控制在 15cm20cm，松辅系数 由实际确定，宜控制在 1.41.6。 (5)石灰土拌和时必须边拌和边控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，应在前一天适 量洒水“闷料” ，以

7、确保混合料拌和均匀。 (6)石灰土应用 8 10t 钢轮双轮压路机碾压，自路边向路中进行。 (7)石灰土养护期间应用塑料薄膜覆盖以保持表面湿润，必要时可揭开薄膜适量洒水， 严禁用水管直接冲水，养生期不得少于 7 天。 1.4.3 水泥稳定碎石监控要点 (1)审查承包单位道路基层施工组织设计，审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成 品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托 方特定的控制要求。 (2)严格控制水泥稳定碎石的配合比。 配合比须经委托人和监理人确认后方可投入生产。 (3)对搅拌厂家进行经常检查，严格控制水泥稳定碎石中原材料的质量，对供应厂家的 碎

8、石级配、水泥掺量及水灰比进行严格控制。 (4)加大水泥稳定碎石摊铺过程中旁站力度。 (5)水泥稳定碎石摊铺完成后督促施工单位采用塑料薄膜覆盖进行保湿养护。 (6)监控过程中严格履行内、外业同步；要求工序完成， 资料收集、整理到位。 (7)加强成品保护力度。混凝土养护期间，严禁一切车辆进入。 (8)对三渣严格控制含水量和二灰含量，分二次及时摊铺碾压。在高温下超过两天时不 准铺压；被雨淋严重的作废，不做振浆处理；在街沟段要放线摊铺。各种横穿铁管要事先埋 好，尽可能不凿三渣。对宽度、厚度、平整度、坡度、标高严格控制，必须达到优良级，密 实度、弯沉要 1 0 0 % 合格，并按规定进行关键工序验收。

9、1.4.4 沥青混凝土面层处理监理要点 ( 1 ) 根据不同型号的沥青混合料，确定工地配合比、混合料设计。报告中混合料配合 比，除详列混合料含量，矿料配合比以外，还应说明拌和方法，拌和温度等工艺要求，报告 应附上试件的试验资料，同时提供推荐的混合料试样。 (2)监理应对混合料配合比进行复核试验。审查合格后，试验监理工程师签发混合料批 准报告，向总监报告，获得批准后及时通知承包人和路面工程师。 (3)对施工设备要求采用黑色路面摊铺机，承包商应报监理工程师批准。 (4)路面工程师现场检查承包人施工准备情况，汇总监理的复核性试验和测量资料，提 出初步审查意见；总监检查复核后正式批复试验段开工申请报告

10、，下达开工令。 (5)后继路段承包人可直接填写开工报告表，路面工程师或由他授权的路面工程师助理现场检查施工准备后，即可签批开工报告。 (6)摊铺工艺。1 ) 摊铺工艺性能，刮平刀板，自动找平装置调节；宜一次摊铺全幅路 宽；分路幅摊铺时，注意接缝工艺及质量要求；2 ) 双层式路面，下层宜当天完成。下层污 染后，现场监理应检查清扫效果，必要时指令增洒粘层沥青；3 ) 检查、调整平整度和路拱。 (7)碾压工艺的检查。注意碾压工艺执行，目测碾压质量；注意人工碾压工具、工艺， 碾压质量。 (8)检测，按沥青路面技术规程要求执行。注意测试项目和频率，测试项目包括：马歇 尔稳定度，流值，空隙率，饱和度，沥青

11、含量矿料级配等；注意层厚检测方法和检测频率； 注意路面外形尺寸，包括：宽度，高程，横坡，平整度等的检查频率及允许偏差。 (9)粗粒、中粒、防滑层沥青混凝土摊铺要组成小组进行旁站，测量温度、厚度、坡度、 标高( 事先划线) ，不得有烂边，与平石衔接平顺，没有接茬痕迹。密实度、平整度、均方 差、弯沉、厚度要 1 0 0 % 达到标准。 1.4.5 彩色人行道板处理 (1)彩色人行道板监理控制要点。1)铺砌道板可按“放线定位法”顺序进行；2 ) 用 3 m 直尺沿纵横和斜角方向测量道面平整度，发现不符合要求，及时通知承包商调整；3)彩色人 行道板采用 1:3 干拌水泥砂浆粘结层。基层和粘结层的材料、

12、厚度、强度应符合设计要求。 ( 2 ) 路缘石。路缘石要严格成品质量，要求不破损、无裂缝、色泽一致。要放线安装， 其宽度、顺直度、平整度、侧石垂直度、标高、平石坡度、接口宽度、深度、外观达到优良， 细石混凝土坞膀支拱牢固， 震捣密实。 2 桥梁工程 2.1 基 础 2.1.1 沉入桩( 指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土 P H C 管桩) (1)控制好沉入桩的桩位。 现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位， 如果桩位出现差错将直接造成经济损失， 有时甚至连补桩的余地都没有。 因此现场监理必须 认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先 要

13、分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用 经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。 (2)控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶 面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行， 以保证桩顶水平。 (3)控制好桩的垂直度。桩身不垂直往往会造成桩顶破碎或断裂，其中 P H C 桩更为敏 感。现场监理在巡视中要加以控制并督促施工单位严格控制，在打入第一、二节桩时，仪器 不离人，有倾斜及时纠正。 (4)控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地 形、土质和桩的布

14、置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构 筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。 ( 5 ) 控制好桩与桩之间的焊接质量。焊接质量好坏，直接影响桩身质量，根据规范规 定打入桩要按一定的比例做低应变动测试验， 采用弹性反射法， 对桩身结构完整性和桩身质 量作出评估，特别是、类桩。类桩是无缺陷的完整性；类桩只有轻微缺陷， 不影响正常使用的缺陷桩；类桩是有严重缺陷，影响正常使用的缺陷桩；类桩为断桩。 工程上不允许出现、类桩，一旦出现必须补桩。对于优良工程来说类桩必须在 85% 以 上，因此接桩质量，直接影响工程质量。现场监理除了加强巡视抽

15、查外，还必须对操作者进 行质量意识教育。 (6)控制好送桩的标高。 上海地区的桥梁其桩基大部分是磨擦桩， 一般以标高控制为主，也有设计单位提出标高和贯入度双控， 所以规范规定桩尖标高必须符合设计要求， 允许偏差 只有 100mm 。现场监理必须事先核对好送桩的记号，以确保桩尖标高符合设计要求。 (7)控制好堰内打桩的桩位。在围堰内打桩常常发生桩位走动，其桩群中心与设计值有 较大的偏心。处理办法：一是首先要督促施工单位确保围堰质量，填土前必须要清除淤泥， 并注意填料的质量及密实度；二是在拔桩时预留一个移动量(即向河岸方向预留)，即使有 少量走动， 使桩位仍在允许的偏差值内； 三是注意打桩次序，

16、先打岸边的， 再打靠河中心的， 以减少挤动。 2.1.2 钻孔灌注桩 (1) 控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。 (2)严格控制好钢筋笼的顶面标高。钢筋笼的长度设计是根据受力状况决定的。一般桩 的下端不设钢筋笼，如果没有得力的措施和数据，难以保证钢筋笼的顶面标高。现场监理要 对钢筋笼的顶面标高予以校核。(3)控制好灌注水下混凝土的几个要点：水下混凝土的强度应比设计桩身强度提高 15%25%，在做配比时就要引起注意；坍落度控制在 16cm22cm；灌注水下混凝土应连 续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以 3m10m 为宜，最少不得小于 2m，最大 不得大于 10m；混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长 5 % ，且不应小于 2 m 。 2.1.3 承台 (1)承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩顶标高，不少施工单位都是关门造资 料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。 (2)抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其