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1、海南大学学报?社会科学版?!#年第期试论立宪派在四川保路运动中领导地位的形成符和积! 年发生的四川 保路运动,是近代中国资产阶级 上层代表立宪派领导的一次伟大的群众运动。它以其 规模之大、范围之广、气势之磅礴而独步一时,沉重地打击了帝国主 义及其走狗清王朝 的反动统 治,敲响了两千多年的封建君主专制制度的丧钟,加速了全 国革命形势的发展,作为辛亥革命的导火 线 而彪炳于近代史册。立宪 派在四川保路运动的历史舞台上,纵横裨阖,活 跃异 常,担任了名噪一 时的风云角色。本文试就立宪派在四川保路运动中的领导地位的形成,从二 十世纪初期四川省社会矛盾、资产阶级内部政治派别 的境遇,以及当时社会经济、政
2、治形 势急剧变化等诸方面,作粗浅 的阐述。空前尖锐的社会矛盾将资产阶级推上反帝爱国运动的历史舞台! % 年辛丑条约的签订,是中国全面沦为半殖民地半封建社会的里程碑。白此,帝 国主义对中国侵略全面加深年+ 月,清政府为了笼络人心,缓和革命,下令各省 成立咨议 局,这就为立宪派提供了活 动的 合法舞台。四川立宪派更是风云一时,充分 施展他 们的 政 治才干。他们通过筹备地方自治,鼓 吹立宪,揭露清廷 朝政和地方官府的弊端,给 封建专制爪压下的四川吹来了一丝“令人神往”的民主新风,吸 引 了资产阶级、小资产阶级和部分 绅士)立宪派在 咨议 局中,也确实为地方5年在“拒外债,保路权”的自号下,四川 省
3、实行了川路商办。商办铁路的股 份最 大 来源是以“田亩加赋”的强 制手段,“量假官力筹借而得”的广大四川省农民的租股,“凡田业之家”“收租在拾石以上者,均按该年实收之数,百 分抽三。”6这样,一条川 汉铁路就有如脉络 血管一样,把全川各阶层人 民的利益联系 起来。立宪派在进行铁路商办活 动的过程中,逐渐掌握了川汉铁路公司的领导税的繁权,这 就掌握了四川发展民族资本主 义的 经济命脉,也掌握了“虽年年苦 于租贡,而总以为一旦铁路成功,有十 倍利息的希望,不敢不烟缴 股,使铁路得早日修成”:的广友人民群众的经济要求。立宪 派在政治上控 制咨议局,扫一出“为民请命”的旗号,取得了合法 的地 位)在经
4、济1几掌握 了事关全川 人民切身利益的 川 汉 铁路公司的 领导大权,构成了即将到来的大规模群众达动的 领导 优势。)上样,历史的发展不是把革命的 发 动任务立接交给革命派,而是与人们 开了一个玩笑,绕了一个小圈 子,交给了曾经被视为“维护封建秩序”的保守的立宪派,让他们居于发动 和领导群众运 动的地位。这 似乎很荒唐,其实并不奇怪。恩格斯曾经说 过“人们自己创造着自己的历史,但是到现在为止,他们并不是按照共同的 意 志,根据 一个共同的计 划,甚至不 是在某个特定的局限的 社会内来创造这个历史。他们的意 向是相互交错着的,因此,在所有这样的社会里,都是 那种以偶 然性为其 补充和表现形式的必
5、然性 占统治地位。在这 里透 过各种偶然性来为自己开辟道路 的必然性,归根到底仍然是经济的必然性。”6当时中国社会的“经济的必然性,”就是 民族资本 主义作为新的生产方式的存在和发 展,立宪 派是新兴资产阶级的 一个组成部分,作为代表资产阶级上层利益的 一股新的政治势力,在资本主义生产关系的发 展中正在起作用。在 当时的历史条件下,立宪 派发 动和 领导群众运动这个历史的“偶 然性”正是 寓于民族资本主义发展 要求冲破封建主义、帝国主义束 缚的这个“经济的必然性”之 中的。急剧发展的争回利权斗争将立宪派推向保路运动的前头帝国主义各国为了将本国的“剩余”资本输出到半殖民半封建 的中国,以加强奴役
6、中国人 民,从十 九世 纪末起,采取了铁路投资的侵略手段,纷纷掠取中国的 铁路建筑、经营、借款等特权。自+0 , ?年开始,英、法、俄、美、日、德展 开了攫取四川 铁路权的竟争。辛丑条约以后,帝 国主 义各国直接向清政府提出了投资修筑 铁路的侵略要求,企图通过夺取铁路主权,把中国西南地区完全置于他们 的殖民统治之下。因此,保卫 铁路主权成为了当时中国人民挽救民族危机的 一个重要 课题。列宁 曾经指出建筑铁路使得“几根资本主义的 干线已经用千丝万缕的密网把这种建筑事业变 成压迫附属国?殖民地加半殖民地 里占世界人口半数以上的十亿民众和文明国里资本的雇佣奴隶的 工具。”6早在+, .年,立宪派 士
7、绅对此危害的严重性,就有了比较深 刻的认识,当时尚在日本东京留学的蒲殿俊等人就发出了警告今日“列 强谋所以瓜分中国之政策不一端,其最 坚牢最惨烈者,莫铁路政策若,”“四川铁路入 他 国手之日,即四川全省土地人民永服属 于他 国之日也。”6他们积极倡导 并促成丁+, 年的川路督归商办。四川铁路准归商办,打击了帝国主 义掠夺川汉铁路的野 心,引起 了帝国主义各国的不满和反对,他们加紧对清政府施加压力,公然叫嚣“中 国铁路归中国人自办,为政府一大错误。”: 清政府听命于洋人的鼻息,为了苟延残喘,维持清廷的封建统治,不顾民族安危,实行“借债筑路”进一步投靠帝国主义 的政策,加紧向各国银行 团进行铁路借
8、款,出卖路权。+ ,+年;月,日,更 冒天下之大不匙,宣布“铁路干 线,国有政策。”强 行接收粤、湘、鄂、川四省铁路公司。清政府的所谓“铁路国有”政策,是以卖国借献出卖路权为前提的“夺路转送外人,替帝国主义没收人民财产的卖国政策。”;月 日,清政府和美、英、法、德帝国主义银行团签 订的“湖北、湖南两省粤汉铁路,湖南境内川汉铁路借款合同”充分暴露了“铁路国有政策”的卖国实质。这个四国借款合同,断送了两湖境内一干八百公里路权,并“竟以两湖财政作抵押,”将两 湖财政权置于四国支 配之下,它 使“一卜余年惨不忍闻所招瓜 分之谣传于此合力以实践。”:于是,反对帝国主义者假清廷之手,夺去已兴工的 川 汉铁
9、路,反对清政府实行 铁路国有政策、卖国卖路进行 借款,成为当时社会主 要矛盾的焦 点。清政府 铁路国有政策的出笼,迅速引起 中国社会矛盾的激 化,引起了中因人民反帝反封建斗争的高涨,把正 在开展的 湘、鄂、粤三省保路运动 推向了高潮。铁路国有政策也直接侵害了四川民族资本主义发展的利益,将四川资产阶级 上层 的政治代表立宪派推到了斗争的前头。?月(日,盛宣怀与端方会衔发出“歌电,”表 示官方“欲举现存已用之款,一律填给股票,”威胁四川省如若定 要筹还路款,朝廷则“必复借外款,必以川省 财产作抵”。紧接着,廷谕复责川督务必查清路局现款,“实力奉行”。清政府的 铁路国有政策对川 汉 铁路的 强取豪夺
10、,引 起立宪派 的喷怒。.月 /日,四国借款合 同寄到成都,暴露了清政府不 仅意 在 夺走路 局存款,并且欲将路权拱乎奉送外 人。立宪派代表的资本 主义发展要求与清政府 维护封建制度、顽创卖国的矛盾陡然尖锐起 来,于是决 心采取对抗行动,提出“拼一死以破约保路,”6在报纸卜公开痛低“卖国邮传部1卖国盛宣 怀1”把斗争矛头指 向倩朝 的卖国政府机构和代表人物。尽 管立宪派所代表的阶级利益与广大人民群众有本质 上的 区别,但 在反对卖国卖路、争取民放发展 这个根 木 问题上,是共同的。因此,立宪派提出的“破约保路”的纲领性口号,就把四川各阶级、阶层 的 保款经济要求和反对帝国主义掠夺、反对清 政府
11、卖 国的政治斗争联系起来,反映了群众斗争的统一思想要求,使 保路运动从一 开始就具有反帝反卖国的性质。这是顺乎时代 潮流,合乎人民心理,利于民族大计的 爱国义举。它反映一四“川人民“不甘外人蹂晒”:的 民族情绪,是保路运动得以有组织地轰轰烈 烈地 开展的关键所在,形 成了立宪派取得保路运动 领导地位 的思 想前提。从+,+年;月+ 日川汉铁路公司得悉铁路国有政策的谕令起,到?月+ 日四川伙滩孙乃 志会成立为止,四川立宪 派通过川汉铁路公司董事局、四川咨议局、四川省城各法团绅商、护理四川 总督王 人文以及四川的 京官,以请愿、集会、陈情奏请等方式,纷 纷要求清政府 收回拦( ( 片铁路 收归困有
12、 的成 命。但 是,洁政府对立宪 派的这 些 合法恳求,不化置之不理,而川愈逼愈急。出于切身利益,立宪派只好将问题真相 提到群众中去。?月+ ? 日,川路公 司 召集在省股东及各团体开会筹 商,鉴于破约保路“决非从前和平态度的文字争瓣所能 生效,一致决定 另采扩大急进手段,”6组织保路同志会。会后,立宪派 代表人物蒲殿俊、罗伦等二一卜余人深夜策 划,认为设立保路同志会,事非一般,“是公开向政 府宣 战,系空前所未有的新 举动,必须下决心扩火 阵容,整齐步骤不避危险,”6确定在同 志会内设参事会,由咨议局正付议长蒲殿俊、罗纶为正付会、 页。同6第+ 页。周善培辛亥争路亲 历记第+ 、+ .页。三余书社主人编四川血,中国近 代史资料丛刊辛亥革命 ? 四 第. 页。辛亥革命 前后盛宣怀 档案 资杆 选挥之一第+ 页。辛亥革命回忆录 ?三 第. ?页。同6,第.页。辛亥革命前后盛宣怀档案资料选 辑之一第4页。载执礼四川 保路运动史料第+ ,页。郭沫若少年时代反正前后第 +,页。恩格斯德国的革命和反 革命,马克思、恩格斯 选 集第一卷 第; + 页。?!#%& 3/36 666:66 6 6663:6 国66: 6妙6别
