磨框大桥施工组织设计

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1、磨框大桥施工组织设计磨框大桥施工组织设计本文由 zhangwei710420 贡献doc 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT，或下载源文件到本机查看。磨框大桥施工组织设计 章 1.工程说明 x 市磨框大桥为新江海河上的独立大桥。磨框大桥全长 108.32 米，净宽 12 米，钢筋混凝土连续 箱梁桥。中跨 46 米，边跨 2*28 米，设计荷载：汽20，挂100。 2.工程主要技术标准 2.1 米。 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 3.合同工期 总工期为 250 个日历天，开工日期为 2002 年 3 月下旬，2003 年 11 月 30 日完工。 4 主要工程数

2、量 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 钻孔灌注桩 848 延米 现浇 50 级箱梁混凝土 796.9m 预应力钢绞线 68.6T 其它结构混凝土 1163.7 m 仿毛勒伸缩缝 24.4 米3 3工程概述第 1 节 工程概况建设规模：桥长 108.32 米，桥面宽度为 0.5 米12 米0.5 米=13 米，面积 1408.16 平方 荷截标准：汽车-20 级，挂车-100 级，人群 3.5KN/m 。 桥面坡度：桥跨两侧纵坡均为 2.5%，桥面横坡为双向 1.5%。 水位：最高通航水位为 3.2 米，常水位为 2.0 米。 通航标准：按最高通航水位满足净空 385 米控制。 抗

3、震烈度：按度设防。22.7 高程系统：废黄河高程体系。级钢筋 38.9 T；级钢筋 123.6 T5 工程地质概况 拟建桥位区地基土以亚黏土、粉砂夹亚黏土、粉砂混细砂、淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂夹亚砂 土及亚粘土为主，整个场地土水平向分布较均匀。自上而下分为 9 个工程地质层： 1 层：素填土，灰黄色，上部为耕作土，下部为亚砂土夹亚粘土为主，松散，稍湿，力学强度低， 层厚约 1.001.80m。地基土容许承载力0=85Kpa，桩周极限摩阻力i=26Kpa。 1-a 层：暗河素填土，灰黄色灰色，以亚砂土为主，夹亚粘土及粉砂，底部夹薄层淤泥，较松 散，湿，层厚 3.1m，地基土容许承载力0=80K

4、pa，桩周极限摩阻力i=20Kpa。 2 层：亚砂层，青灰色，松散稍密，湿，具水平层理。层厚约 2.12.6m，地基土容许承载力0=95Kpa，桩周极限摩阻力i=22Kpa。 。 3 层：粉砂，青灰色，水平层理，含云母。层厚约 1.63.3m,中密,饱和。地基土容许承载力 =105Kpa，桩周极限摩阻力i=35Kpa。 4 层：粉砂夹亚粘土，青灰色，松散稍密，高压缩性，饱和，匀质，水平层理，层厚约 5.28.7m,0地基土容许承载力0 =165Kpa，桩周极限摩阻力i=30Kpa。 5 层：粉砂混细砂亚砂土与粉砂，青灰色，中密，中等压缩性，饱和。层厚约 6.59.6m, 地基土 容许承载力0

5、=190Kpa，桩周极限摩阻力i=45Kpa。 6 层：淤泥质亚粘土夹粉砂，青灰色，软塑，高压缩性，很湿饱和，水平层理。层厚约 2.43.5m， 地基土容许承载力0 =115Kpa，桩周极限摩阻力i=36Kpa。7 层：粉砂，青灰色，密实，低压缩性，饱和，质纯，匀质。层厚约 8.49.8m, 地基土容许承载 力0=280Kpa，桩周极限摩阻力i=65Kpa。为理想的桩基持力层。 8 层：淤泥质亚砂土夹亚粘土及粉砂，青灰色，稍密中密，中偏高压缩性，饱和，水平层理。层 厚约 11.612.3m, 地基土容许承载力0=160Kpa，桩周极限摩阻力i=42Kpa。可作桩基持力层和 下卧层。 9 层：粉

6、砂夹亚砂土及亚粘土，青灰色，中密，中偏低压缩性，饱和，水平层理，地基土容许承载 力0=230Kpa，桩周极限摩阻力i=48Kpa。未见底，为理想的桩基持力层和下卧层。 第 2 节 临时工程 考虑本工程所处的地理位置，临时设施拟布置在江海河两侧。主要的临时设施布置在江海河西 侧。 2.1 进场道路 江海河西侧交通便利，施工机械和材料可通过苏 203 线直接进场，东侧可利用原乡村道路适当加 以修整可基本满足施工需要。 2. 2 驻地建设 1、办公室和住房：根据本工程的现场条件，拟在江海河西侧搭建工棚 10 间；办公室和住房大部 分布置在江海河西侧，办公室租用地方居民住房，职工住房拟搭建工棚 15

7、间，室内做水泥地坪。职工 使用双层铁架床，拟考虑配置 70 人的生活及相关配套设施。详见施工平面布置图。 2、生产用房：在江海河西侧设置配电房 3 间，钢筋加工场 2 间，木工加工房 3 间，机电加工间 2 间，工具房 2 间，水泥库 140m ，钢筋加工场宜靠近配电房以减少电压降；东侧亦考虑部分生产用房。 102.03 施工用水 1、生活用水：江海河西侧用自来水管线供水至生活区、办公区及积压生活用水点； 2、生产用水：抽引江海河河水至生产用水水塔，水塔架设在江海河西侧河边上，同时也为后期桥 面施工及混凝土养护提供良好的条件。 2.4 施工用电 江海河两侧从高压电网接装 90KVA 电力变压器

8、两台，引接至配电房作为整个工程施工的主要电力 来源，架设场内供电线路至各施工点，同时配备 120KW 柴油发电机组一台，以备网电停电时正常施工 的需要。 2.5 施工通讯 1、项目经理部接装电信部门程控电话一部，以方便施工中与各方的联系。 2、项目经理部、各工种队长及现场主要技术人员配备对讲机 6 只，以方便施工调度。 2.6混凝土生产线 混凝土生产采用工地自拌，拟在江海河两岸拌和场各配备 0.35 立方米锥式搅拌机一台、0.4 立 方米强制式一台。生产配料系统采用装载机上料，混凝土运输利用翻斗车运输入仓。 第二章 施工准备 第 1 节 施工组织机构 为实施 x 市磨框大桥工程的施工，x 建设

9、集团有限公司抽调精兵强将，成立“x 公司磨框大桥项目2经理部” ，经理部设项目经理一名，副经理和项目总工各一名，下设工务、质检、财供和办公室四个管 理部门，负责整个工程全过程的施工管理，项目经理部人员选择配备总公司具有丰富桥梁工程施工经 验的管理者和各工种技术工人，主要人员详细情况如下： 1、项目经理室 3 人，x 任项目经理，x 任项目副经理，x 任项目总工程师。 2、工务科 3 人，x 任科长； 3、质检科 2 人，x 任科长； 4、财供科 3 人，x 任科长； 5、试验室 1 人，x 任主任；6、办公室 2 人，x 任主任； 7、木工队 15 人，x 任队长； 8、钢筋队 10 人，x

10、任队长； 9、水石队 20 人，x 任队长； 10、机电队 8 人，x 任队长； 11、起重队 15 人，x 任队长； 第 2 节 工程测量及工程试验 2.1 工程测量 项目经理部设测放组，由一名测量主管工程师及一名测量员组成。 在测量程序上，我们将在开工前，对桥梁的导线点及水准基点进行核对、复测，并将复测的结果 报监理工程师认可后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不大于 15” ， 测量控 制网须报监理工程师复测认可方能使用。导线点布设要求安全可靠，便于测量放样，同时要做好导线 桩的护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。 测量放样时使用全站仪，高程测量使用精密水准仪。放样时要

11、求使用一组导线放样，另一组导线 进行复核，做到相互检查核对，并做好测量和核对的原始记录。 2.1 工程试验 项目经理部设立工地试验室，配备主管工程师一名。原材料和混凝土的测试拟在经过有关部门 认定的具有一级资质的 x 市交通中心试验室进行，钢绞线和锚具的检测工作委托监理工程师认可的其 它单位完成。第三章 主要工程项目的施工方案 第 1 节 质量标准 1.1 线型 竣工后的桥梁总体线型平顺，坡度均匀，外形美观，护栏、桥面等部位的标高、线型、坡度做到 流畅平顺，外观色泽均匀。对外观效果不满意，我们将进行特殊处理，直至监理工程师满意为止。 1.2 混凝土外观质量保证措施 结构物表面纹理和颜色必须均匀

12、一致。桥墩、墩台均采用优质竹胶板；现浇箱梁采用钢制滑模；选用同一型号的脱模剂；结构物使用同一厂家生产的水泥。结构物外露面表面光滑、平整，无蜂窝、 麻面。混凝土浇筑要分批分层，使用有丰富施工经验的人员进行振捣。 1.3 桥梁总体质量：达到下表要求 桥梁总体质量要求 项 次 1 2 3 4 5 检查项目 桥面中心线偏位 桥宽 桥长 桥头高程衔接 桥墩台中距 车行道 人行道 允许误差（mm） 10 10 20 +300，-100 5 20 检查方法 用红外线测距仪复孔检查 38 处 用钢尺每孔量 35 处 用测距仪检查 用水准仪测量 用钢尺或测距仪检查第 2 节 钻孔灌注桩 通州市磨框大桥共有直径为

13、 1.2 米的灌注桩 16 根，累计桩长 848 米。均采用钻机成孔施工工艺， 其具体施工工序如下： 302.01 放样定位 根据经监理工程复测认可的导线点，内业计算各钻孔桩桩位有关数据，使用全站仪现场放样确定 桩位，报监理工程师检查复测认可,进行下道工序施工。 2.2 钻孔 1、钻孔方法：本桥共有直径为 1.20m 钻孔桩 16 根，土层以亚砂土、亚粘土及粉砂土为主，确 定钻孔采用潜水钻机施工，配备 2 台 KQS1500 型钻机作业。 2、钻孔平台：本桥 2#、3#墩位置处于江海河河中，需搭设水中施工平台，利用直径为 20 以 上的原木打入河床土中，间距为 1.52.0m，上置 2030

14、的木方。再拼装贝雷架形成灌注桩作业平 台。 3、护筒安设 具备陆地施工条件的桩基础，采用钢护筒，节长 1.0-1.5m。护筒安设采用挖埋法，根据测放桩 位人工挖坑， 再把护筒吊放进坑内， 使护筒中心与钻孔中心位置重合。 顶面要求高出地面不小于 0.3m， 护筒周围用粘土分层夯实。软土地段桩位，要求先挖除软土，深度不小于 1.5m，用粘性土回填，并分 层夯实，然后再开挖埋设护筒。水中钻孔桩内护筒采用 3厚钢板加工成直径为 1.3 米的一次性钢护筒，随钢筋笼安装时一起安 放。外护筒采用直径为 2.0 米的钢护筒，护筒出水口高程高于河道最高水位 1.5M，护筒分成节制作，下 沉时接高，整体采用震动下

15、沉；节间接头采用法兰联接，护筒底压入河床土层不小于 1.5M。 护筒安设的要求：护筒平面位置的偏差不大于 5cm，护筒与桩轴线的偏差不大于 1%，并严格保持 护筒的竖直位置，否则重新安装。 4、钻孔护壁 1）钻孔前，在钻孔桩附近挖两个泥浆池，一个为泥浆池，一个为沉渣池，沉渣池的容量不小于 2 根钻孔桩的体积。 2）钻孔采用泥浆护壁，泥浆的粘度宜控制在 1928S，相对密度控制在 1.21.3，胶体率大于 95%。钻孔过程中，现场要随时备有膨润土或烧碱，以备应急之用。泥浆的制作宜采用清水与粘土用制 浆机彻底拌和成悬浮体后方可使用。 5、钻孔工艺 在钻孔过程中，及时捞取钻渣，与图纸提供的地质资料核

16、对分析地质变化情况，以便调整钻进 速度和泥浆指标。同时钻渣要及时清除，以免影响泥浆循环，同时严密观察钻进情况，有无跳钻，失 水过快，钻进速度异常及大量气泡上翻等情况，如果发现，应立即停钻分析原因及时处理，以保证成 孔质量和施工顺利进行。另外还要不断观察孔内水头高度，检测泥浆指标，检查钻杆轴心位置及钻杆 垂直度等是否满足规范要求，并及时填写原始记录。 6、清孔与检验 钻孔达到设计深度后，采用重锤法进行终孔深度检查，并报监理工程师检查确认后，提升钻锥距 孔底 1020cm，即继续循环，换浆清孔。清渣过程中，必须随时补充足够的泥浆，以保证浆面稳定和 泥浆质量。待孔口流出的泥浆符合相对密度 1.061.1、粘度 1928S、含砂率小于 4%后，方可拆除 钻杆。清孔后孔底残留沉渣厚度不得大于规范要求。 2.3 钢筋笼制作与安装 桩的钢筋骨架， 在钻孔桩成孔之前现场分节制作完成， 每节长 810m