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1、翻车机液压系统高温故障的处理? ? , ? ? , ? ?、? , ? ? 、二, ? ?“? ? , ? ? ? ? ?一, ? ? , ? ?”? ? ?、夕、 ? ? 、!? ? , ? ? ? 、? ? ? ?, ? ? , ? ?气 ? ? 、”? ? , ? ? , ? ?、? ? , ?、夕?气? ? 、尸、? ? , ? ?、二、 ? ? ? ? ?, ? ? ? , ? ?尸?, ? ? ? 、 ? 、? ? ? ?, ? ?尸?、 ? , ? ? ? # 、? ? 、?尸、?产、口丁斌张广辉王 万荣 % #电机带动 的液压 泵,是可接遥控装置 的压力补偿变量柱塞泵。根据 最
2、初设 计,该液压系统在一 个工作循环周期+9。,这9?:为液压 系统的最大 负载时厂9 9!9 9?“?“9 99 9?!9 9”?9 9 9 9 哥哥 ,7 ? ? ? ? ? ? ?一 4,9 9: + 6 ?+为宜。在 电动葫芦设计上任何两个不需同时动作的信号均可采用变压 器同名端相位差 的原理来实现,这样减少了滑线根数,从而使故障率下降。这种方法在我公司,一电动葫芦上得到了应用,从 ,锅炉 出口温度 =以下 负荷 不能稳定运行循环流化床锅炉的负荷靠改变给煤量、送风量和飞灰循环量来调节,循环灰 量的改变可改变 炉内的 细粒浓度和上部 的温度水平,促使换热系数能在较大范围内变化,较好地调节
3、 锅炉负荷。由于飞灰循环 未能正常建立,致使锅炉负荷调节性能不好。:?炉靖磨损严重在二次风口高度部 位的炉墙磨损严重。主要原因是二 次风来源于一次风机,致使二次风速偏 高,且集中布 置于后墙,将大量预粒吹向前墙,碰撞冲击,导致炉墙磨损严重。三、锅炉技术改造方案及实施9?点火 系统改用热风点 火采用热风 点火系统,由油 泵提供 高压柴油+压力大于9?2%,送人机械雾化油枪,在预燃室中燃烧,用高温一次风逐渐加热床料和给煤,直至点火成功,改 变 油 量和一次风 量 能 方便地控制和调节热风点火 过程中的温升速 率,不易熄火和超温结渣,点火成功率高、二劣不公不工工劣公劣尘劣 劣公公求劣 肚上劣劣劣劣书
4、等劣布 出尖劣 解劣器 书劣攀尘劣间,设计压力为9 ?2 %8其余以)为低负载时间,系统压 力 设计为1 2 %。这种设计充分考虑了整个液压系统的压力一负载匹配特点,目的也是优化系统 设计,充分提 高 液压系统效 率。但这一 装 置在交付使用后,发现存在不 少 问题一 是由于对液压 泵实行 远程 控制,管路较长,油管容积变 化 产生补油滞后,翻 车机牵 引臂下落瞬间无法给蓄能器补油,导致产生抬 落臂故障8二是 这套 装置本身 故 障较多,又处 在油箱下 面,维修操作空 间非 常狭窄。投产初期?英国工程技 术人员 就取 消了遥控装置,直接使用液压 泵 本身的补偿器 对系统压力进 行控 制。这样,
5、液压泵在整个工作过程中只能运转在7 ?2 %的高压状态,与翻车机 的负 载工况不相适应,工作周期 内9以。的低负 载运转过程也用高压力来操 作,输人 液 压 系统的能量大大 过剩。经计算可知,愉入功率是实际 所需功率的、9 、9 、9 :?油路阻尼孔9 ? 调节杆9 ?伺服缸9 ?斜盘图田思斗浮维修!(的?根二 次风管送人炉内,对冲布盆,由风门调 节二次风总量。二次风的送人,补充炉内嫩烧所需的新鲜空气,同时扰动上升气流,增加气一固两相之 间的滑差速度,延长炭粒在炉内的停留时间,提高了燃烧效率。采用二次风机来提供二 次风,解 决了二次风速 受一次 风大小影响而忽大忽小的状况,前后墙对冲布置的二次
6、 风也大 大减轻了对炉墙的冲刷程度,使炉墙磨损大为降低。?改善炉内徽烧除改善飞灰循环、增加炉内细顺粒浓度,提高悬浮室然烧份额外,还 通过热 力计算适当减少水冷壁受热面积,在右侧水冷壁标高?= =。范围内徽设绝 热层,将悬浮室出口沮度提高到别刃?以上,大大改善了炉内的徽烧工况,提高炭位的徽烧率,且有利于锅炉的负荷润节。四、技术改造后钥炉的运行效?锅炉改造后,通过对锅 炉的运 行侧试,同改造前 对比,具有以下显著效果9?改造后锅炉的各项技术参数全部达到设计要求。一口.的低负 荷下 安全稳定运行,满足了公司生产对热负荷需求变动大 的要求,消除了对外排 空多余蒸汽的 现象,不仅减少煤耗,也减轻了嗓声污
7、染。?改善了现场的工作环境,以前灰尘飞扬 的现象已不存在。:?锅炉热效率达幼以上,比改造前提高了9 =。?压火操作方便可靠,锅 炉能压火备用一 .,对 非连续性生产非 常有利。?大大降低了煤耗,节能 效果显著。每生产燕汽的煤耗由原来=?,达到了锅 炉吨蒸汽 耗煤99 ?;标煤的先进单项能耗标准。每年节煤? 以刃,煤价按每吨号: + ,:编样教立丈液压泵调控装置,采用高效率可控式功率匹配液压回路。通过功率匹配阀将事先设定的 系统压力和流量反馈给液压泵,自动控制泵的辅出,使输出压力和流量与液压系统工作负载相适 应,从而达到液压系统箱人与愉出的功率匹配,其结构原理如图9。9?功率匹配阀通过 阀芯9
8、9的受力平衡,物出压力控制信号,使液压泵翰出设定的工作压力和流量,从而控 制泵的功率输出。由伺服缸9 控制,且最大倾角又由流量调 节杆9 ?限定,通过压力控制信号儿的变化来调节和限定泵 的辅出。功率匹配 阀的阀芯 左端 接液压泵出口,右端受弹赞9 =的弹性压力8弹簧9 =的弹力大小由活塞杆?的位置来调节。弹簧9 =、活塞杆?、挡套和阀体构成一个活塞式 弹簧液压缸8活塞杆?的位移量 由螺母通过挡套及螺母7、倾角最大,泵抽出流量最大。当系统外负 载压力?增大时+12 %,阁芯9 9右移,使油路9 、9 连通,增 大,操纵泵斜 盘9 ,使其恢 角减小,泵艳出流量减小,从而保证泵翰出 功率不变。当电磁阀通电时,压力油,通过油路与腔:相通,准动活塞相?使其左移,压缩弹簧,其左移量由级母9、 ?+编挥毅立丈思愁理维修,、9困
