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1、第八章 城市交通规划第一节 城市交通规划概述城市交通规划概念交通规划的目的和任务交通规划的概念所谓城市交通规划，从技术层面看是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，从而解决城市交通中固有的交通拥堵和交通供给能力不足、交通拥堵、交通供给能力不足以及交通事故频繁发生等问题。城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架目的-设计一个科学合理的交通系统1、应用科学的方法和手段综合地“组织”城市交通系统，使得城市的交通需求与交通供给之间达到动态平衡，实现城市内人和物的流动安全、通畅、节能、环保的目的。2、分析和模拟规
2、划区域交通状况及存在的问题，预测城市交通的发展趋势，依据城市规划对城市交通的要求，以便为未来的、与社会发展相适应的各种用地模式服务，并作为规划决策和政策制定的依据。城市交通规划的目的和任务城市交通规划概念交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架任务-提出相关的措施匹配交通需求1、通过调查分析，评价现状交通系统，科学预测城市交通需求；2、提出交通系统发展目标，科学规划城市客货运系统和道路系统及相关设施；3、提出实现规划目标的政策措施和交通运输管理策略。城市交通规划的目的和任务城市交通规划概念交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通规划概念城市交通规
3、划存在的问题1、目标单一，观念上之后不断修路，并没有满足需求实质2、处于从属地位，作为城市规划的配套规划依附于城市总体规划3、侧重道路设施规划，内容片面以分隔城市用地作为首要功能4、管理部门单一，缺乏协同性以交通管理部门关注为主交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题转变为对需 求的强调向专项规划 的地位转变向运输规划 的层面转变实现投建模 式的转型可持续发展规划框架城市交通规划概念可持续发展的规划框架交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题转变为对需 求的强调向专项规划 的地位转变向运输规划 的层面转变实现投建模 式的转型可持续发展规划框架可持续发展交通规划满足交通 需求改善环境 质量资
4、源优化 利用核心三个 层次城市交通规划概念可持续发展的规划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架可持续发展战略规划城市交通可持续发展战略规划是用于描述城市交通远景的指导性规划，是根据城市的土地利用规划、生态环境容量、人口发展与分布和未来经济发展规划，预测未来城市客货运交通需求，确定保证城市交通可持续发展的交通系统供应量。年限：20-50年城市交通规划概念交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架时间较长范围较广级别较高指导性规划城市交通规划概念可持续发展的规划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架可持续发展战略规划应解决的问
5、题：1、城市交通发展的远景目标及水平；（预测）2、交通方式与交通结构的研究；（方案比选）3、城市道路网格主体布局；（高级别道路）4、城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模；5、对未来交通发展政策和交通需求管理政策提出建议城市交通规划概念可持续发展的规划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通综合规划城市交通综合规划的目的是满足交通需求、优化资源利用且改善环境质量。城市交通综合规划是城市交通可持续发展战略规划的深化和细化，用地范围和规划用地范围与总体规划一致。年限：5-20年区域定格在城市范围主次干道层面交通结点明确引导性规划城市交通规划概念可持续发展的规
6、划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通综合规划所回答的问题：1、城市交通发展如何体现交通发展战略规划思想？2、在交通发展战略思想指导下的城市道路网、公交以及静态交通等如何发展？3、道路网、公交以及静态交通等的规划效果如何？4、根据城市交通发展战略指导思想，哪些项目应优先建设？城市交通规划概念可持续发展的规划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通近期规划近期规划是以城市交通可持续发展战略规划和城市交通综合规划为基础制定的城市交通近期建设规划，通过对城市佳通可持续发展现状的分析评价，提出1-5年内，为促进城市交通可持续发展而需要
7、采取的措施。年限：1-5年城市环城道路系统由“一环”、 “二环”、 “三环”构成，其中：“一 环”北环路山阳路丰收路普济路，总长20670米，已成现状； “二环”影视路中原路滨河路长安路，总长度35572米，其中现 状11357米，规划24215米；“三环”影视路东海路黄河路（济焦 新高速公路北）中南路（焦晋高速公路东）。年期更短 里程明确系统明晰实施性规划城市交通规划概念可持续发展的规划层次交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通近期规划所回答的问题：1、城市交通现状主要存在哪些突出矛盾？2、在符合城市交通综合网络规划的前提下，为解决现状矛盾应建设哪些项目？3、项
8、目实施的可行性与效果如何？城市交通规划概念可持续发展的规划过程交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架现状交通调查与交通问题诊断交通规划总体设计交通需求发展预测评价评价 方案方案修订修订 规划规划制订制订 方案方案规划方案的分期实施计划编制交通系统规划的实施对上层规划及其他相关规划进行反馈方案调整制订实施计划方案评价社会经济发展预测 客运需求预测 货运需求预测 静态交通需求预测 交通工具拥有量预测交通需求预测规划目标、指导思想、年限、范围等可持续发展原则交通质量评价环境影响评价资源消耗评价交通需求分析资源消耗分析环境影响分析方案制订现状问题诊断总体设计调查与数据收集城市交通
9、规划概念交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架城市交通规划概念可持续发展的规划过程交通规划的目的和任务城市交通规划存在的问题可持续发展规划框架 交通规划的资料依据（1）城市的经济规模和发展速度；（2）城市人口分布与增长；（3）城市路网交通量；（4）车辆保有量及其增长率；（5）城市用地规划；（6）现有路网分析；（7）规划区域的地理、气候条件；（8）城市客货运输有关调查资料。第八章 城市交通规划第二节 城市道路交通系统规划20城市干路网类型方格网式：棋盘格式 方向性好、建筑容易布置环形放射式：华盛顿优点：锐角地区与边缘地区有最短的距离缺点：不易建设、方向性差方格网+环形放射式
10、：两种优点兼备自由式：山区、丘陵地区常用组团式：适应河流等自然和天然的屏障空间类型规划设计城市道路网系统空间类型轨道交通公共交通慢速交通停车场21方格网式空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场22放射式空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场成都如果没有环形 路线，单纯放 射状的线路有 什么缺陷？由于放射状线路大多集中在市中心，如果没有环行线路， 人流、车流不能适时疏散，势必造成市中心拥堵，影响人们 顺利出行。空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场24自由式空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场25自由式空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场空间类型规划设
11、计轨道交通公共交通慢速交通停车场自由式1、下面的哪一种城市交通网络结构的形成与城市的自然地理形式相关（）：A.放射式B.自由式C.环形放射式D.方格网式2、在环形放射状交通网络中，放射线的作用是（）A.承担过境出行B.连接卫星城之间的出行C.承担主城和卫星城之间的内外出行D.可以较好地满足地形、水系及其它限制条件空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场影响城市道路系统布局的因素1、自然条件2、对外交通联系3、城市用地布局4、城市原有路网5、交通结构6、城市性质、规模及经济发展水平等空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场城市道路网系统规划原则1、坚持道路系统规划与土地利用规划相结合
12、；2、形成功能完善、配置合理的道路网系统；3、道路线形结合地形；4、考虑对城市环境的影响；5、保持城市景观风貌；6、满足工程管线的敷设要求7、保证城市安全空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场城市道路的规划分类我国城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）和城市道路设计规范（CJJ37-2012）将城市道路分为四类：快速路主干道次干道支路空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场1、快速路：车速60-80km/h，为城市中大量、长距离、快速的交通服务。城市道路的规划分类 车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道； 全部控制出入且控制出入口间距及形式，以实现交通连续
13、通行； 与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道；空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场2、主干道：连接城市各主要功能分区，以交通功能为主。城市道路的规划分类 主干道主要用来联系重要交通枢纽（国道、省道等）、重要生产区（工矿企业等）、重要公共场所（集会中心、政党委机关、商业中心等）及其他重要地点。 自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场3、次干路：30-50km/h，连接城市各
14、组团内部主要干道。城市道路的规划分类 又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。 两侧可设吸取大量车流、人流的公共建筑住宅，设置机动车和非机动车停车场空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场4、支路：20-30km/h，以服务功能为主，解决局部地区交通。城市道路的规划分类 通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场城市道路的功能分类交通性道路是以满足交通运输的要求为主要功能的道
15、路，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系。生活性道路是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、休憩等活动服务.空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场1、交叉口距离（两条或两条以上道路的交汇处）2、道路网密度城市道路网密度=城市道路总长度/城市用地总面积（km/k）一般情况下，城市规模越小，路网密度越大，道路等级越低。3、道路面积率城市道路交通设施用地的总面积与城市建设用地之比。（8-15%）4、人均道路占有率道路用地总面积与人口总数的比值。道路类型快速路主干路次干路支路设计车速（km/h）80 40-60 40 30 交叉口间距（m）1500-2500
16、600-1000 350-500 150-250 城市道路系统的技术指标空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场某市规划面积300km2，建成区面积lOOkm2，现有道路总长350km，规划再建150km，则城市道路网密度为kmkm2。空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场5、道路横断面类型（1）一块板道路横断面一块板道路形式可以用于机动 车专用道、自行车专用道以及大 量作为机动车与非机动车混合行 驶的次干路及支路。（ 2）两块板道路横断面两块板道路为减少对象对向交 通之间干扰，用中央分隔带（可 布置低矮绿化）将机动车道分成 两部分，适用于双向交通量比较 均匀，且车速较快的情况。一块板两块板城市道路系统的技术指标空间类型规划设计轨道交通公共交通慢速交通停车场 3）三块板道路横断面： 三块板道路通常利用两条分隔带将机动车流和非机动车（ 自行车、摩托）分开。 一般三块板横断面适用于机动车交通量较大，有一定的 车速和车流通畅要求，并且非机动车交通量也较大的生活
