泉水塘隧道钢筋台车安全专项方案

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1、新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 1泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案1、工程概况：、工程概况：泉水塘隧道施工里程为：DK23+320DK23+417.97，全长 97.97m。洞门设计为斜切式洞门，进出口各 19m（衬砌类型见长株 潭隧参 04-6） ；洞身为衬砌厚度 0.8m 的曲墙式衬砌，长度 59.97m（衬砌类型见长株潭隧参 02-07） 。DK23+350DK23+398.97 段 下穿在建沪昆铁路，其衬砌类型在原有洞身衬砌类型的基础上进行 了更改，对矮边墙底部进行了扩大（详见：长株潭施（隧）04-08

2、） 。2、编制依据：、编制依据：1)泉水塘隧道正式施工图纸、工程地质勘查报告， 2)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2011） ，3)Midas civil 有限元计算软件。3、外模台车方案：、外模台车方案：3.1 基本情况：基本情况：泉水塘隧道为全明挖隧道，为了保证衬砌施工形成流水作业， 保证施工节点的按时完成并且保证钢筋绑扎工序的安全，需要设计 泉水塘隧道衬砌拱墙钢筋绑扎台车。 泉水塘隧道衬砌钢筋延米最重段为 DK23+350DK23+398.97 段， 其主筋为 HRB33525 螺纹钢，纵向间距 0.1m；纵向连接筋为 HRB33512 螺纹钢，环向间距 0.2m

3、；箍筋为 HPB2358 圆钢，环向 间距 0.2m，纵向间距 0.2m。3.2 基本模型：基本模型：本方案利用有限元计算软件建模型，将模型分为两组： 1)衬砌钢筋模型：采用 1 延米衬砌钢筋为一个单元。主要目的新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 2为检算衬砌钢筋本身刚度及变形能否满足施工需要，并确定 施工脚手架是否需要参与钢筋受力。模型中钢筋原材使用 Q235，钢筋模型截面用实腹式圆形截面。 2)钢筋台车模型：钢筋台车拟使用 48*3.5mm 扣件式脚手架制 作。纵向排距 0.5m，台车底部用槽钢固定连接，共计 6 个操 作平台。施工荷载为

4、 270KG/m2。 建立的基本模型如下：衬砌钢筋模型衬砌钢筋台车模型新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 33.3 受力检算：受力检算：3.3.1 模型模型 1 检算：检算：经过模型 1 的检算钢筋在无支撑的状态下自重变形如下图： 变形为 0.13m，明显不符合施工要求。 3.3.2 模型模型 2 检算：检算：1)模型 2 的基本受力情况如下： 受 F1=自重 G，F2=脚手架人员施工荷载。由于模型长度为 1m， 又有脚手架纵向方向有三排脚手架，则每排受施工荷载可以分为：根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130- 2011）的

5、要求，本模型在不考虑风载温变等作用下的荷载组合为： 1.2 倍恒荷载+1.4 倍活荷载=1.2G+1.4q 2)模型 2 基本情况如下： a) 模型截面类型： 钢筋截面用实腹式圆形截面，台车脚手架模型截面为薄壁钢 管截面。 b) 约束类型： 钢筋底部为固定支座，台车底部钢管约束竖向、横向以及竖新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 4向转动位移。c) 荷载类型：1.2 倍恒荷载+1.4 倍活荷载=1.2G+1.4q d) 模型图：3)模型检算： 由以上模型经过有限元软件，对结构的强度、变形进行检算， 其结果如下：新建长株潭城际铁路综合标项目经理部

6、 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 5a) 由下方变形图可知最大变形为矮边墙底部为 1.01cm：新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 6b) 由下方应力图可知最大应力位置为脚手架最底部，应力为 21.05MPa，满足受力要求。新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 7c) 根据结构的屈曲分析图得到结构稳定性良好：新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 8由以上可知结构强度、刚度、稳定性均满足要求。4、施工危险源及可能造成的伤害分析

7、、施工危险源及可能造成的伤害分析泉水塘隧道钢筋绑扎作业存在以下主要危险源： 1)高处作业台（支）架失稳、安全防护失效 2)高空作业防护不到位，造成人员高空坠落；5、安全技术保证措施、安全技术保证措施5.1 高空作业安全监控措施高空作业安全监控措施1)高空作业人员必须定期进行体检。 2)高空空作业人员必须经过专业技术培训，特殊工种人员必须 持证上岗。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实 所有安全措施。 3)高空作业所需的安全防护用品及防护设施、标识、工具、仪 表、电器设施等，必须在施工前进行检查或试验合格后，方 可投入使用；作业人员必须正确佩戴和使用防护用品。 4)高空作业是必须系安全带，

8、安全带应挂在牢固的物件上，严 禁在一个物件上栓挂多根安全带或一根安全带上栓多个人。 5)作业人员必须从专用的通道式爬梯上下，攀登的用具、结构 构造必须牢固可靠。 6)高处作业所用的物料、机具、工具等，必须堆平放稳，不得 妨碍通行和装卸。对有可能坠落的物件必须先行撤除或加以 固定。 7)对进行高处作业的高耸建筑物、构筑物等应按规定设置避雷 设施；遇有六级以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，严禁进 行室外攀登与悬空作业。暴风雨及台风暴雨前后，应对高处 作业安全设施逐一检查，发现异常立即采取加固措施。 8)雨雪天气进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防 冻措施，及时清除水、雪、冰、霜。 9)临时拆

9、除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人批准， 并采取相应可靠的安全措施，作业后应立即组织恢复。 10)防护设施搭设与拆除时，应设警戒区，并派专人监护。拆除 时应自上而下，严禁上下同时拆除。新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 911)立体交叉作业时，不得在同一竖直方向上下同时操作。下层 作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落半径范围 之外。不符合以上条件必须作业时，应设置安全防护层。 12)上方施工可能坠落的物件及处于起重臂回转范围内的通道， 在其受影响的范围内，必须搭设顶部能防止穿透的防护廊。 13)跨越公路铁路行车线、居民区、架空电

10、线路施工前，必须采 取可靠防护措施、 。 14)高处作业施工应按范围要求进行检查。5.2 临边作业安全防护措施临边作业安全防护措施1) 临边作业的防护措施应符合下列规定：a) 施工通道、脚手架爬梯与建筑物通道的两侧边必须设置防护栏杆。b)各种垂直运输接料平台口、作业平台应设置安全门或活动防护栏杆。c) 施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处以及公路、乡道、村路边施工的基坑等，除设置防护设施外，夜间应设置警示灯。2) 临边防护栏杆杆件的规格及连接应保证稳固可靠。3) 临边防护栏杆的搭设应符合下列规定： a) 防护栏杆应由上、下两道横杆及立柱组成，上杆离下平面 高度为 1.01.2m，下杆离下平面高

11、度为 0.50.6m。坡度较 大的作业面，防护栏杆高度应为 1.5m,并加挂安全立网或在 栏杆下边设置严密固定的高度不小于 18cm 的挡脚板。除经 设计计算外，横杆长度大于 2m 时，必须加设栏杆立柱。 b)防护栏杆立柱应固定牢靠。5.35.3 悬空作业安全监控措施悬空作业安全监控措施1) 悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、掉笼、平台等设施必 须进行安全技术验算，并验收合格。 2) 悬空吊装构件时，作业人员必须站在操作平台上操作，严禁新建长株潭城际铁路综合标项目经理部 泉水塘隧道钢筋台车安全施工方案中铁十四集团有限公司 10在构件上站人。 3) 悬空作业人员必须正确佩戴和使用个人劳动防护用品

12、。 4) 悬空作业应按规范进行安全检查。5.45.4 操作平台安全监控措施操作平台安全监控措施1) 移动式操作平台应符合下列规定： a) 操作平台应具有足够的强度、刚度和稳定性，并应标明容 许荷载值，使用过程中严禁超过容许荷载； b)操作平台四周必须按相关要求设置防护栏杆，并应设置登 高扶梯； c) 作业人员在平台顶面上操作时，不得跨到防护栏杆外侧； d) 移动操作平台时，必须待作业人员离开平台后进行。 2) 悬挑及悬挂式钢平台应符合下列规定： a) 钢平台的支撑点与拉结点必须设置在建筑物上； b)钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，钢平台外 口应略高于内口; c) 钢平台使用时，应设专人进行日常检查，发现问题及时处 理 3) 操作平台应按规范进行安全检查。5.55.5 脚手架使用一般防护措施脚手架使用一般防护措施1) 脚手架施工前应根据构筑物的特点和施工工艺进行设计，编 制安全技术措施。危险性较大的脚手架工程应编制安全专项 施工方案，施工前应向作业人员进行技术交底。 2) 脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求，并应采取防、排 水和防冻融措施。位于河道中的脚手架还应有防洪水和漂流 物冲击的措施。 3) 脚手架应具有足够的强度、刚