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1、更多同济大学本科试卷更多同济大学本科试卷 尽在尽在 铺面工程课程考试试题学号：姓名得分一、一、选择题选择题 （在所选答案号上打“” ；每题 3 分）1、在选择规范中列出的非沥青类路面材料的回弹模量时，若路基为潮湿类型，则路面材料 模量应取规范中列出数值范围的 高限低限 高、低限的平均值在高、低限之间任意取值2、在进行路面设计时，我国法定的标准轴载大小是：60kN80kN 100kN130kN3、在确定填方路基的干湿类型时，主要依据： 路基（路槽底）底填土高度地下水位高度所在道路气候分区底临界高度综合考虑上述三因素321,HHH4、影响沥青混合料疲劳特性的最关键力学指标是： 沥青混合料底抗拉强度
2、沥青的劲度 集料的强度沥青混合料的劲度5、水泥混凝土路面设计时考虑的最不利荷载位置一般位于： 板中部板横缝边缘中部 板的纵缝边缘中部板角隅处6、为了避免水泥混凝土路面因收缩而产生不规则裂缝，施工时人为地在混凝土板中设置缩 缝，缩缝一般做成： 假缝真缝 平缝企口缝7、在进行水泥混凝土路面应力分析时，地基模量一般根据承载板实测模量（沥青路面结构中地模量）进行换算，换算公式为：tsnEE 在计算荷载应力 n1 在计算荷载应力 n1，温度应力时 n1 在计算荷载应力 n1，温度应力时 n18、一路面结构的基层为级配碎石，路基为细粒土，随着荷载级位的增加，各自的模量变化更多同济大学本科试卷更多同济大学本
3、科试卷 尽在尽在 是不同的，即： 基层模量增加，路基模量减小 基层模量减小，路基模量减小 基层模量减小，路基模量增加 基层和路基的模量都增加二、二、问答分析题问答分析题1、荷载是导致路面损坏的重要因素。道路上行车荷载类型繁多，设计时采用等效换算的方 法将不同类型的荷载作用次数换算为标准荷载作用次数，请问荷载换算的原则是什么？尽 管在进行沥青路面的设计弯沉计算、半刚性基层疲劳弯拉应力验算和水泥路面荷载疲劳应力计算时的换算系数不同，但荷载换算式都可以采用的形式表示，请问对于相应nsi PP 于上述三种状况，n 值分别为多少? 并简要分析影响 n 值大小的因素。 （15 分）2、温度是影响路面性能的
4、重要外界因素之一，在不同路面的设计方法中，对温度因素都有 仔细的考虑，请阐述在沥青路面设计和水泥路面设计中，是如何（通过哪些措施）考虑温 度因素的？（16 分）3、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？（15 分）三、三、计算题（计算题（215 分）分）1、某公路路堤处于 V2区，土质为粉性土，在不利季节地表有短期积水，积水深度为 40 cm，积水期为 15 天，地下水位距地面 0.8m，路槽底距地面 1.2m，若按最不利情况进行设 计，试判断土基干湿类型，并估计路基的平均稠度，若所设计公路为一级公路，试确定土 基的回弹模量，并判断能否符合要求。 粉性土的路基临界高
5、度参考值表地下水地表长期积水地表临时积水自 然 区 划H1H2H3H1H2H3H1H2H322.22.651.72.21.31.71.72.21.31.70.91.31.31.70.91.30.550.9二级自然区划各土组土基回弹模量参考值区 划稠度 土组0.80.901.001.051.101.151.201.307粉质土27.533.540.043.547.551.07土质砂27.531.535.537.539.541.543.5581粘质土27.032.037.039.042.545.548.054.02粉质土22.526.030.032.034.036.038.0更多同济大学本科试卷更
6、多同济大学本科试卷 尽在尽在 土基分界稠度建议值表干燥状态中湿状态潮湿状态过湿状态干湿状态 土组cc1c1cc2c2cc3cc3 粉质土c1.051.05c0.900.90c0.75c0.752、某二级公路 2004 年的年平均日交通量及其组成见下表：车型交通 SH-141长征 CE-160前轴25.542.2轴载 （KN）后轴55.285.22作用次数150164计划于 2005 年 1 月正式开工，工期 2 年，预计交通量的变化情况为：2010 年以前为 10%， 以后为 8%，车道系数 =0.6，试计算 ld=? (注：两种车后轴均为双轮组，前轴为单轮组， 其中，长征 CE-160 为双后轴，后轴间距为 1.32m。)
