宗申派姆电摩新闻发布会参照资料

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1、宗申派姆电摩新闻发布会参照资料宗申派姆电摩新闻发布会参照资料宗申派姆电摩新闻发布会参照资料.txt宗申派姆电摩新闻发布会参照资料宗申派姆大力推广电摩的背景：当前二轮代步工具主要为燃油二轮摩托车和电动自行车，近 2年来，电动自行车以不到燃油二轮摩托车 1/10 的使用成本，风靡中国平原市场，而平原市场二轮燃油摩托车销量则明显逐年下滑。但是，由于电动自行车的最高时速 30 公里以内，最大巡航 50公里以内，最主要是最大载重 75 公斤以内，最大爬坡角度 12 度，导致其在山区和丘陵地区难以满足多数消费者的出行需求。宗申大力推广电摩，就是瞄准山区和丘陵地区电动自行车性能缺陷而研发。宗申派姆“国标电摩

2、”的性能指标：电动摩托车的国家标准，其核心就是最大时速达到 50 公里以上。当前也有很多电动助力车，由于外形与摩托车相似，也在推广的时候自称“电动摩托车” ，由于普通消费者不清楚电动摩托车的国家标准，普通消费者也认可了那些商家所谓的“电摩” 。为了正本清源，宗申派姆将定位为“国标电摩” ，引导消费者明明白白消费，放放心心购买。那么，我们为什么敢自称“国标电摩”呢?因为我们的最大时速达到 60 公里，超过国标 50 公里的要求，我们的最大巡航达到 100 公里，我们的最大爬坡达到 22 度，我们的最大全放电电池充电次数达到 500 次，最大载重达到 150 公斤;以上这些性能指标不仅达到国家标准

3、，而且全部是普通电动自行车的 2倍以上，完全可以满足山区和丘陵载人爬坡的行驶要求。当前宗申派姆第一款电摩多伦多，万公里使用成本 128 元，而同类型燃油摩托车的万公里使用成本达到 1400 元以上，其电池使用寿命和整车使用寿命至少达到电动自行车 3 倍以上。宗申将集全集团之力推广电摩宗申派姆“多伦多国标电摩” ，作为一款响应国家“节能减排”号召，同时满足消费者“低使用成本”出行需求的产品，我们相信只要国家尽快出台电摩的交通管理细则，尽快与燃油摩托享受“下乡补贴”的同等待遇，并获得节能减排补贴，那么电摩必将成为二轮代步工具的主力军。首先，从满足消费者需求的角度出发，电摩可以满足中国全路况出行，而

4、电动自行车则主要满足平原地区。其次，从节能减排的角度来看，电摩比电动自行车更能彻底替代燃油二轮车，因为它可以全路况通行，所以节能减排更为彻底。我们算过一笔账，当前燃油摩托车行业国内保有量约 1.2 亿辆，平均年行驶里程 1 万公里，平均百公里油耗 1.7 升，平均百公里排放污染气体 295 克，全年 1.2 亿辆摩托车将耗油 1505.5 万吨，排污354 万吨。具体如下表：数据来源摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法，中国第三阶段)GB14622-2007平均百公里油耗主要污染物百公里排污量(以国 3 排放计)年平均行驶里程单台年耗油单台年排放 1.2 亿辆年耗油 1.2 亿辆年排污燃油二

5、轮摩托车 1.7 升 CO 一氧化碳 200g1 万公里 170 升 20204 亿升 24 亿HC 碳氢化合物 80g89.6 亿NOX 氮氧化合物 15g1.51.8 亿如果 1.2 亿部燃油摩托车车全部换为电动摩托车，并假设电能全部来源于柴油机发电，将消耗柴油 637.5 万吨，排放污染气体6.36 万吨。具体见下表：柴油机发电污染物值借用大气污染物综合排放标准GB16297-1996 中二级标准平均百公里耗电柴油发电主要污染物柴油机发电每度排污量柴油发电每度耗柴油万公里耗柴油万公里排污 1.2 亿辆年耗电 1.2 亿辆年耗柴油 1.2 亿辆年排放宗申派姆电摩 2.5 度 SO2 二氧化

6、硫 1.05g212.5g53.1250.53300 亿度 637.5 万吨 6.36 万吨NOX 氮氧化合物 0.67gCO 一氧化碳 0.40g通过分析，我们不难发现，1.2 亿部燃油摩托车全部换成电摩，即使全用柴油发电给电摩充电，也可以节能 865 万吨油，减排347.64 万吨。如果全部是水能发电、风能发电，则节能减排效益更为明显。我们进一步推算节能 865 万吨油，就意味着节省 7500 万元;减排 347.64 万吨污染气体，由于当前尚没有成熟的技术将排放的污染气体进行净化处理，我们保守估计净化 1 吨污染气体至少花费 2000元(当前尚没有尾气处理的科学经济的方法)，以此测算减排

7、 347 万吨，需要 69.4 亿元。两项相加为 70.1 亿元，如果将此节能减排的花费，全部补贴给 1.2 亿部车以鼓励消费者重视节能减排，每台车每年可以补贴 58.4 元;按平均 8 年使用寿命计算，每台车购买时理论上可以给予节能减排补贴 467.2 元/台。所以，从满足消费者需求和为子孙后代节能减排的角度来讲，宗申大力推广电摩是一项恩泽万世的事业，是一项“利国惠民”的大事;所以宗申派姆将集集团全力来推广宗申派姆国标电摩宗申集团正全球范围来寻找整合电池、电机和控制器领域的知名企业进行合作;宗申集团下属技研中心也正倾全力攻克全球性技术难题“同步电机+矢量控制器”技术，此技术攻克，将意味着宗申

8、将做出跟燃油摩托车性能一样的电摩，最大时速达到 120 公里，最大巡航达到 150 公里;不仅如此，宗申集团已做好了批量生产和全国性推广的一切准备。重庆市政府也将大力推行“油转电”重庆摩托车产业对重庆经济发展具有举足轻重的意义，占整体GDP 将近 1/4，当前受消费升级和电动自行车冲击，销量正呈下滑趋势。如果重庆市政府不引导企业转型，不谋变革任由电动自行车冲击，未来发展甚为不妙。因为消费需求肯定是朝着“低成本”的方向消费趋势发展，所以如果燃油摩托车不能解决万公里使用成本是电动车 10 倍的问题，燃油摩托车的持续下滑就是必然。所以，为重庆市摩托车产业思考，为重庆市节能减排思考，为重庆市从事摩托车生产制造的企业思考，为重庆摩托车产业继续站稳老大地位思考，重庆市政府只有大力引导“油转电” ，重庆摩托车产业发展才能响应国家“节能减排”号召，才能走“利国惠民”的可持续发展之路，才能有效打压广东摩托车板块，抵制江浙电动自行车板块。所以，重庆市政府大力推行“油转电”是重庆发展的大事，也是重庆摩托车产业可持续发展的唯一出路。