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1、 西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 第 路基、路面及排水 第 1 页 共 7 页 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院说 明 初步设计批复意见执行情况根据初步设计批复，初步设计采用的路基横断面型式、组成设计参数，一般路基设计原则和取、弃土设计方案是合理的，施工图设计在采用初步设计原则及设计方案的基础上作了进一步优化。化程度、边坡高度等具体情况对路堑边坡进行了优化调整，对泥岩、页岩等软质岩石路堑边坡采用了 1:1，并作植物防护，确保路基边坡的稳定和美观。109+75050 等 5 段深路堑方案，详勘时进行了专项工程地质勘察和稳定性评价，根据专项勘察情况，进行针对性处治。土防护、排水及绿化美化设
2、计，设置专用弃土场，保存施工过程中揭除的地表土和腐植质土，供施工后期路表培土恢复植被及绿化时使用。据地质勘察成果，对斜坡路段进行稳定性验算，作出针对性处治。尽量以植物防护为主，仅在渡槽、天桥两侧一定范围采用浆砌护面墙防护。选，保留了浅碟形边沟，并增设了矩形盖板边沟，同时将填方的梯形边沟改为矩形边沟。将原梯形截水沟改为矩形截水沟，做到了小型化和隐形化。二、路基横断面布置及加宽、 初 步 设 计 批 复 意 见 ， 全 线 采 用 六 车 道 高 速 公 路 标 准 建 设 。 其 中 起 点 至 槽 坊 段 设 计 车 速为 120 公 里 /小 时 ， 路 基 宽 度 ； 槽 坊 至 终 点
3、段 设 计 车 速 为 100 公 里 /小 时 ， 路 基 宽 度 序号 技术指标名称 单位 整体式路基 分离式路基1 路基宽度 米 央分隔带 米 车道 米 6路肩 米 2路肩 米 2拱横坡 行车道、硬路肩 2，土路肩 计标高为中央分隔带边缘标高；平面分离式路基设计线为左侧土路肩外边缘线（前进方向） ，设计标高为设计线右侧 处。)采用较长的缓和曲线 ，超高的过渡可不在回旋线全长范围内进行，而只在回旋线的中间区段内（行。对需要设置超高的平曲线，超高过渡段的长度既要符合超高过渡段最小长度所要求的 1/200(1/175)渐变率，又要能满足路面排水所需的最小渐变率 1/330 的要求，同时，考虑到
4、车辆的实际运行速度，超高渐变起点处的平曲线曲率半径一般按不小于 5500(4000)米设计。(2) 露厚的较完整的弱风化砂岩挖方边坡，边坡的分级应按地层分界线位置酌情进行（即并非 10 米一级） 。填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应换填处理，当填方区地面横坡陡於 1:5 时,应按斜坡路堤处理方式处理。纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩片碎屑填筑，并视地面陡度及高差酌情於路床附近位置增设土工格栅以消减路基填挖间的差异沉降变形。根据地下水出露情况，设置完善的地下排水系统，如纵向或横向渗沟。时，视为零填路基，对路床范围（即
5、路面底面以下 080 厘米）填料或表土必须认真处理，当土层最小强度 足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度 能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎石或掺拌石灰方式进行处理，考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素，多数情况下均选用换填方式处理，掺灰处理时，生石灰粉掺入量不小于 5，处理后上、下路床压实度均不得小于 96。当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式及压实度要求同零填路基。当山坡上的填方路基边坡伸出较远或落空而不宜填筑，或填方路基边坡侵占重要建筑物时，或左右幅高低路基时，根据填挖及地质情况，采用挡土
6、墙路基。主线挡土墙多采用衡重式路肩墙。挡土墙各分段的墙身断面最低一排泄水孔一般应置于岩土界面处，以拦截基岩裂隙水，并尽快将墙背积水引至挡墙外，从而确保挡墙稳定。最低一排泄水孔进水口处设纵向排水渗沟加强排水，当受地形条件限制纵向排水困难时，可通过泄水孔横向引出，当泄水孔出口低於原地表而开沟较深、较远时，须在该段墙址最低一排泄水孔出口外侧增设 4040 厘米的砾石渗沟，将汇水引至挡墙以外的低洼处排走。2)路堑边坡适当位置设置路堑墙，以减少山坡开挖、降低边坡高度、避免路堑边坡失稳或减小拆迁。3)015 米长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞；基坑采用石灰土回填，墙背则回填砂岩碎屑；当挡墙位于顺层岩层上时
7、，其基坑回填则采用现浇 15 号片石砼材料；内侧基坑顶设纵向排水渗沟，挡墙施工时在墙身内上下左右交错预埋向外倾斜 35的 水管，以形成间距 23 米的泄水孔加强排水。纵向排水渗沟用软式透水管。软式透水管技术要求：内径 50向拉伸强度：坡强度：透系数：0 。水管的技术要求：拉伸屈服强度40卡软化温度79，扁平试验压至外径的一半试件无破裂。塘及鱼塘）及顺沟谷而行时，一般应对所侵占的堰塘先作围堰抽水清 西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 第 路基、路面及排水 第 3 页 共 7 页 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院淤或放水疏干后进行清淤处理。般于迎水面一侧选用透水性较好的砂卵砾石或砂岩片石按放缓
8、边坡填筑至堰塘设计（或最高）水位以上 ，其外侧采用实体护坡方式防护。根据路基占用面积大小决定是否全部征用该堰塘，当所占面积总面积的 1/3 时，按全部征用考虑，否则应设置堰塘堤埂和实体护坡隔水带进行防护处理。过访问、调查历史最高洪水位或沟谷汇水面积计算等方式确定设计水位，设计处理与塘堰路段的路堤基本一致，护坡道宽度。）路段路基设计当路线与农田排灌沟（渠）发生干扰时，一般按排灌分开设置的原则设计，即将排灌沟（渠）平行改移至路堤边沟外侧 23 米处设置，并与原沟（渠）或涵洞进出水口顺适连接，以确保灌溉设施顺畅；当迫不得已时，可考虑加大矩形断面尺寸与路堤边沟合并，同时加强改移沟（渠）防渗漏的措施，以
9、防止因水的浸蚀导致路基强度的降低。流路段路基设计路线与其它道路、河流发生干扰时，一般结合桥位的确定将其它道路、河流作适当的改移和归并处理。当改移道路、河流与路线平行时，对于改移道路路基，可根据岩土性质、填挖高度，结合路基边坡平台设置位置适当加宽平台至改移道路所需宽度进行设计；对于改移河流路基，则与改移沟（渠）路基设计原则一致。:5 地段的填方路堤，根据斜坡路段的岩土性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取下措施进行处理。1)填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度4的台阶;地表覆盖土层厚度时，则必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。2)斜坡稳定性存在问题，则应采
10、取反压护道、抗滑挡墙等工程措施处理。特别是当坡脚为软弱土基时，必须进行强化处理。3)面延伸过长时，可在坡脚设置护脚墙以收缩坡脚，避免出现薄条形填方路基，同时节约用地，护脚墙应置于基岩中。4)板、换填、强夯、挡墙、抗滑桩等措施强化处理，斜坡路堤在其稳定性及工后残余沉降均符合要求的前提下，地表横坡陡于 1:边坡高度大于 时，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，一般于路面底面以下铺设 3 层土工格栅。土工格栅技术要求为：抗拉强度80KN/m,延伸率10。5)重视对坡面水的拦截和排出，有条件的迎水面边沟宜加深至基岩面，避免沿地层分界线渗水形成软弱面，且斜坡路段的路堤填筑必须从坡脚以分条分幅填筑的方式进行
11、，以确保填筑土与原土基的紧密结合。6)应在斜坡内侧适当位置增设浆砌截水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路基以外。弱地基为本合同段主要工程地质问题。主要为分布于丘间谷地中的低高液限粘土、粉土，勘察中借助取土试验和静力触探查明段内软基一般厚 36 米，局部达 6,许承载力 有高压缩性、高孔隙比、高含水量等特征，呈极软塑硬塑状。由于排水不畅，土基物理、力学性质较差，填筑路堤高度达到或超过极限高度时，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路基失稳，应通过验算并采取有效措施进行处理。处理原则是：软弱土层厚度小于 4 米的填方路堤，主要进行浅层处治，如片石排水沟、局部换填；软弱土层厚度大于 4 米时
12、采用插塑料排水板处理；软弱土层厚度大于 10 米或位于沟谷中的涵洞地基采用振冲碎石桩处治。经验算，本合同段需处理的软基共有 8 段，其中5030、 8030、 1070、 104+200、 8580、 4030、 2000 段 采 用 换 填 片 石 方 式 处 理 ，0065 采 用 塑 料 插 板 处 理 。四、路基压实标准及压实度路基压实标准按重型压实标准执行，填方路基应分层铺筑，均匀压实，其压实度应符合下表要求：填挖类别 路面底面以下深度(厘米) 压实度(重型标准)(%)080 9680150 94填方路基150 以下 93零填及路堑路床 080 96五、路基、面排水设计1)行了较为系统的纵、横向排水设计，现分述如下：，路界内坡面排水设计降水频率 1/15，路面和路肩表 西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段 第
