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1、杭州地铁某车站围护结构钻孔咬合桩方案目 录1 编制依据 程概况 况 理位置 计概况 程地质及水文地质 下管线情况 要工程数量 工方案 工顺序 工流程 要施工方法 地平整、导墙施工 机就位、对中 入第一节套管 筋笼制作 斗取土、校对垂直度 筋笼安放 凝土灌注 孔咬合桩常见故障处理措施 量控制标准 工计划 目经理部管理网络 员组织 具设备配置 护结构施工工期安排 程质量和技术保证措施 孔咬合桩质量保证措施 工质量管理程序 全和环境保护措施 全保证措施 境保护措施 浆废水处理 防噪音污染措施 防尘土污染措施 防地表水和地下水污染的措施 碴和建筑垃圾处理 急预案 制依据、站设计图纸；、建设部、杭州市强
2、制性标准及条文；、地下铁道施工及验收规范；、施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范；、钻孔灌注桩施工规程；、份有限公司从事类似工程所积累的设计施工经验和成熟的施工工艺。2 理位置杭州地铁一号线 站位于 与 交叉口，南北走向平行于 。车站周边已有住宅项目实施，西北角是正在建设中的瑞丽中央花城；西南角为国土局收购的“中甲西二号地块”；东南角则是已成规模的多层住宅小区；东北角以空地为主，有小学和少量民居。东侧为建设河及路边绿化带，建设河沿 南北流向。计概况站为明挖二层岛式车站，主体围护结构采用 1000 钻孔咬合桩，相邻两桩咬合量为 250站总长 站开挖深度为 站包括两个风道及 3 个出入口，采用明挖
3、顺做法施工，为单层双跨结构，围护都采用850法围护。程地质及水文地质本工程所在场地主要为钱塘江河口相冲海积地貌，地表以下分布有比较厚的河口相粉土、砂土层，根据土性特征，表层约 10m 系近代沉积层。属亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛，据杭州市气象台资料，常年平均气温 C，极端最高气温 42. 10C(1930 年 8 月 10 日)，967 年 1 月 16 日)。年平均降雨量 年有两个雨季，46 月份为梅雨季节，79 月份为台风雨季节。(1)、本场地土层特性表见下：时代及成因 层号 土名 颜色 湿度 状态 包含物及其它特征 1 杂填土 杂色 湿 松散一般由建筑垃圾及生活垃圾等组成，碎
4、石及砖瓦碎块等硬杂质含量一般在 2040%，直径一般在 24部含大块石。房屋老基础，地下沟管道等。 2 素填土 灰色灰黄色 湿 松散 一般以粉性土为主，含有机质，少量碎石及建筑垃圾。3 淤泥质填土 灰色灰黑色 很湿 松软 含较多有机质及腐殖物质及云母屑，局部分布。 1 粉质粘土 灰 灰黄色 湿 软塑含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。主要分布于湖沼相沉近区。 2 粘质粉土 灰 灰黄色 饱和 松散稍密含氧化铁质及有机质，俗称“硬壳层”。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。主要分布于湖沼相沉积区。3 砂质粉土 灰黄色 饱和 稍密中密含氧化
5、铁质、有机质及云母屑，俗称“硬壳层”。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。局部分布。主要分布于湖沼相沉积区。 1 粘质粉土 灰色 饱和 稍密含有机质，云母屑。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。主要分布于近代冲海相沉积区。 2 粘质粉土 灰 灰黄色 饱和 稍密含有机质，云母屑。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。沿线大部分布。近代冲海相沉积范围内为砂质粉土，稍密 3 砂质粉土 灰 灰黄色 饱和 中密含有机质，云母屑。摇振反应迅速，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。沿线大部分布。近代冲海相沉积范围内为粘质粉土，稍密状 4 粘质粉土夹淤泥质粘土 灰色 饱和稍密软塑至流塑含有机质，云母屑，粘质粉土与淤泥质粘土层呈互层状。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。偶有分布。 5 砂质粉土 灰黄色 饱和 稍密含有机质，云母屑，夹粉砂。揺振反应迅速，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。局部分布。 6 粉砂砂质粉土 灰黄色 饱和 中密 含有机质，氧化铁质及云母屑。沿线大部
