《国家高速公路网某公路分离式立交桥现浇梁支架搭设安全施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家高速公路网某公路分离式立交桥现浇梁支架搭设安全施工方案（52页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、建筑软件进入 、工程概况 .制依据 .基与基础处理 .架搭设方案与检算 .工计划、劳动力计划 .配件用料表及供应计划 .架搭设安全施工 .架搭设与拆除期间的交通控制 .急救援预案 .量保证措施 .全保证措施 .明、环保施工措施 .扣支架验算计算书 .98 分离式立交桥现浇梁支架搭设安全施工方案一、工程概况速公路 89（东线 41）为主线上跨 浇连续箱梁分离立交桥，起点桩号为 76+终点桩号为 76+桥梁全长 ，孔跨布置为(40+55+40)+325m，共分两联，交角110 度。主 要 工 程 数 量序 号 项 目 单 位 数 量 备 注1 桩 基 根 54 桥 台 为 计 24 根 ； 桥 墩
2、 计 12 根 ， 计 18 根2 承 台 、 墩 台身 个 14 0#台 6#台3 盖 梁 片 2 3#墩4 现 浇 连 续 梁 孔 12 孔 跨 布 置 ： （ 40+55+40+3*25） 米本工程上跨 227 省道，此道路是沂水县的交通要道，车流量大，又位于下坡路段，车速高，而且支架下省道边沟是上游汇水面的泄水通道，给现场的施工带来较大的困难。本工程作为我单位的一个安全文明施工窗口，在安全文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足上级部门对施工管理的要求等方面，提出了很高的要求，如何通过良好的管理、有效的措施和科学合理的组织施工以满足上述
3、各项要求，将成为本工程重点管理和控制的内容。二、编制依据为加强本现浇梁支架施工工序管理，落实安全技术措施，防范安全风险，根据交通部公路桥涵施工技术规范、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范、安全生产法、鲁 工201026 号文件精神等要求，特编制本工程现浇梁支架施工专项安全方案。三、地基与基础处理1、支架地基与基础的施工，根据脚手架的搭设高度，用碎石土进行分层回填并保证顶面水平，用夯机进行夯实。2、将整个支架范围内的地基用压路机进行碾压密实，使地基承载力满足要求。23、227 省道路基边坡处采取设置砌石台阶方式。4、整个支架范围内采用 20的泥结碎石+20 硬化场地。硬化场地高出周围原地面 304
4、0向沿两侧设置深 20 40纵向排水沟。5、支架基础范围在 227 省道南侧路基边沟处标高与边沟上下游标高顺接，并且应在上游处支架基础边设置隔水墙，防止水流冲坏支架基础。道边坡开挖台阶，台阶高度 60度 60、地基基础为强风化花岗岩基底，容许地基承载力为 500石土整平处理后地基承载力实测最小值为 220算上部荷载为 足要求。四、支架搭设方案与检算箱梁整体钢管排架采用满堂支架现浇施工，跨公路处采取梁式支架，双向分离设计。支架搭设方案：以 扣支架立杆为主受力杆件，立杆为 48积 A=489=205杆纵(顺桥向)横间距 横梁、端横梁处加密为 平杆步距 确保支架的整体稳定，每三排横(纵)向立杆各设置
5、一道剪刀撑。水平连杆双向在离地面上 20扫地杆，在顶托上纵向铺设10 槽钢，横向间距为 横向铺设 1010横向方木，洞支架在路中间支架采用 529 壁厚 8管。门洞两侧为利于与支架连接采用碗扣支架。间距 30*30算时按照最不利荷载进行检算， （后附计算书、支架布置图） 。五、施工计划、劳动力计划根据本桥施工的工期要求，结合现场实际，制定本桥支架施工的组织计划。（见后附支架施工组织计划图）根据本桥数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力，本桥需要投入劳动力135 人。其中技工与管理人员 104 人，普工与服务人员 31 人。人员配备一览表序号 施工部门 技工与管理人员 普工及服务人员 合计1
6、项目经理部 25 5 30架子班 18 6 242 箱梁施 工队 模板班 20 6 263钢筋班 15 8 23混凝土班 26 6 32合 计 104 31 135六、构配件用料表及供应计划材料用量表序号 材料名称 单位 数量1 竹胶板 张 29502 方木 803 碗扣立杆 吨 2864 普通钢管 根 13605 扣件 个 68006 可调底座 个 98607 可调拖撑 个 9660竹胶板、方木和普通钢管材料由专业正规厂家购进。碗扣架采用从专业规范的租赁公司租赁。七、支架搭设安全施工支架施工过程中主要存在有整架倾倒或局部垮架、整架失稳，垂直坍塌、人员从脚手架上高处坠落、落物伤人(物体打击)、
7、不当操作事故(闪失、碰撞等)等危险源。需要在施工的全过程中对脚手架的构配件材料的材质，使用的机械、工具、用具；脚手架的构架和防护设施承载可靠和使用安全；对脚手架的搭设、使用和拆除等进行监控。在搭好的支架中部顶拖上布置位移观测点，每天观测一次支架侧向位移。(一)、搭设材料1、搭设支架采用 扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准直缝电焊钢管（13793低压流体输送用焊接钢管（3092）中的普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（700规定。2、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合 规定。3、下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械
8、性能应符合 规定。碗扣节点构成见下 。44、钢管规格为 48钢管壁厚不得小于 5、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 准中 钢的要求，板材厚度不得小于 6并经 600 650。 C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。6、立杆连接外套管壁厚不得小于 内径不大于 50 外套管长度不得小于 160外伸长度不小于 1107、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 8、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。9、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12接销。10、在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧或
9、横杆扣件均应能嵌紧。11、外观质量要求：5（1）钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；（2）铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂 应清除干净；（3）冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；（4）各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；（5）构配件防锈漆涂层均匀、牢固；（6）主要构、配件上的生产厂标识应清晰。12、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 4，插入立杆内的长度不得小于 150且不得小于丝杆长度的三分之二。(二)、支架搭设施工顺序为了减少占用 道时间，支架搭设先进行跨路部分，施工顺序流程图见下图。先施工 98 分离立
10、交第一联、然后施工 41 分离立交第一联，再施工98 分离立交第二联，最后施工 41 分离立交第二联。支架搭设施工顺序流程图98 第二联第一施工段98 第一联 第 一、三孔41 第一联第 一、三孔地基处理、硬化98 第一联 第二孔41 第一联 第二孔98 第二联第二施工段41 第二联第一施工段41 第二联第二施工段6安装注意事项：1、支架底座的轴心线应与地面垂直。安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度，利用可调底托将标高调平避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均。2、在离地 20置纵横向扫地杆，以防止立杆纵横向位移，确保架体整体稳定。跨 道边坡设置高度 60台阶。3、支架的
11、搭设应按立杆、横杆的顺序逐层搭设，立好横向内外侧两根立管，装好两根横向水平杆，其竖向间距至少 成一个方框。 一人扶直此方框架，另一个人将纵向水平杆一端插入已立好的立管最下面一个碗扣内，另一端插入第三根立管下碗扣内，装上横向水平杆，形成一个稳定的方格。 继续向纵向搭设直至需要的长度，搭设时注意保证立管成行，水平成线。4 、底部立管应选用长度规格不同的立管间隔搭设，使接头错开。 水平杆叶片插入立管下碗扣时，应检查叶片是否紧贴立管，而后将上碗扣套入所有的叶片，用手锤将上碗扣顺时针方向打击，使上碗扣螺栓台阶在定位销下固定。5、为确保支架的整体稳定性，至少在每三排横（纵）向立杆各设置一道剪刀撑；并且应在
12、墩柱处及 道边坡处增设剪刀撑。基础标高变化处或有台阶的地方设置剪刀撑。6、支架立杆与横杆应保持垂直，竖向立杆必须竖直于地面，其倾斜度不得超过 1/500L，全高的垂直偏差应不大于 3杆要求平直，横杆两端的高度偏差小于 1/400L。7、横杆接头与横杆不应变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线应垂直；下碗扣内无砂浆等杂物充填。8、支架可调节底托调节长度不应超过全部可调节长度的 1/3。9、支架应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施连接。门洞支架搭设：根据现场交通和施工需要在 道上设置两个门洞。门洞净宽 ，净7高 。门洞两侧采用碗扣支架搭设，中间之墩采用 500 壁厚 8管，上部为 3 道 字钢横梁，基础采用 凝土基础。基础高度 30度130洞的底部设置 撞砼基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于 30起到防止车辆撞击的作用。门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速
