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1、 营业线施工安全（施工防护、信号和标志）营业线施工安全（施工防护、信号和标志）第一章 基本法规、规章制度与基础知识第三节 营业线施工基本知识三、防护信号与标志防护信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌（“T”字牌） 、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。防护（移动）信号表面反光材料应符合国家标准公路交通标志反光膜 （GB/T 18833）的规定，其逆反射系数应在级及以上。各种防护信号备品的作用、防护条件、防护办法、规格及注意事项如下：（一）作业标1作用：司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。2防护
2、条件：（1）在区间单线线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（2）在区间双线线路一条线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业；（3）在区间双线线路一条线路上进行停车或减速信号防护施工作业时，邻线应设置作业标。3防护办法：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） 。4规格：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177号） 。（二）停车信号牌1作用作用：要求列车停车。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔封锁施工作业。3防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的红色方牌。停车信号牌设在施工地点的两端各 20m 处线路中心，高度采用 185m，而在站内线路上使用时，高度
3、采用 1m。4规格：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177号）和关于铁路技术管理规程第 358 条修改内容的通知(铁科技2008205 号)。（三）减速信号牌1作用：要求列车降低到要求的速度。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。3防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明列车限制速度。4减速信号牌应标明每小时限速千米，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于 2m。5规格：标注的数字要连续标注，不能采用单字并排方式。2 位数及以下时，字高为 250mm，高宽比为1:0.7；3 位数时，字高为 180mm，高宽比为 1:0.7。6施工及
4、其限速区段，按不同速度等级列车（最高运行速度大于 120km/h 的旅客列车、行邮列车及最高运行速度为 120km/h 的货物列车、行包列车）的紧急制动距离，在原减速信号牌外方增设特殊减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑 T 字圆牌。T 字的字高为250mm，高宽比为 1:1.1。（四）减速防护地段终端信号牌1作用：要求列车按规定速度运行。2防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，减速慢行信号牌背面的一种信号。3防护办法：昼间与夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌。在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌背面的绿色圆牌。4规格：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177号）
5、。（五）减速地点标1作用：司机看见减速地点标后，要按规定速度运行。2防护条件：在线路上施工需要慢行地段。3防护办法：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m 处，正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点，设在钢轨外侧不少于 2m 距离。4规格：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177号） 。（六）双面信号灯1作用：行车的一种多用手信号。2防护条件：当线路发生故障时，夜间用红灯，列车看到此信号要立即停车；当列车看到黄灯时，应按规定降低到要求的速度运行；当看到白灯正面迎车时，列车按规定速度运行；当列车看到白灯上下急剧摇动时，列车要立即停车。3防护办法：夜间手
6、提信号，站在列车运行方向左侧的路肩上。4规格：双面信号灯是一种手提信号。灯前有塑料型外壳，内装电瓶；另外还有一种白铁皮制作而成，内装煤油灯，两种型号。它的外形是白色凸玻璃片，里边装有活动的红色、黄色两种玻璃片。（七）火炬1作用：火炬的火光是要求列车紧急停车的一种视觉信号。2防护条件：当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。3防护办法：使用时，先将铁支架向下推出，然后用手指套入线圈内，向上撕开封头纸帽，拉出擦火帽，露出发火头，再用擦火帽擦燃发火头，待出现红光后顺风向与地面成 45角，插在铁道线路中心。新型火炬的防护办法：拧开塑料帽，露出发光药物，用擦火板擦然
7、药物火头，待出现红光后放入钢轨顶面成 80度角顺风方向吸牢。如轨面有冰层时，应铲除后吸牢。4规格：插式 90-A 型长度 300310mm，直径 25mm，用厚纸板做成圆筒式，内填充硝酸锶、氯酸锶和氯酸钾等。5注意事项：（1）火炬信号按危险品妥善保管，谨防高温、潮湿和撞击，不用时请勿撕开封头纸套。（2）有效燃烧时间为 10min，一般可达 1213min，火焰高度可达 100110mm。如风力超过 3 级，火焰还会高一些。（3）点燃火炬会产生高温，应注意避免烧伤。（4）火炬信号有效保藏期为两年，每年至少做一次鉴定实验。久存时应抽出部分火炬进行实验，若有效还可以利用。（5）火炬信号在 8 级大风
8、和 4mmmin 的暴雨中，仍可燃烧。但在降雨中，不要把火炬上的引火头和木帽的擦面淋湿。如淋上雨水则不易点燃，使用时应予注意。（八）响墩1作用：发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车。2防护条件：（1）当线路发生故障时，按规定设置响墩。（2）线路封锁施工或经车站值班员承认，利用列车间隔施工，设置停车信号或移动停车信号防护时，均设置响墩。3防护办法：参见铁路工务安全规则 （铁运2006177 号） 。4规格：751 型响墩为扁圆形，直径为 6065mm，厚度约 15mm（带顶面镀锌铁皮） ，外壳由 0.2mm 厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为 50g，其中铁皮为 45g，黑色炸药为 5g。为
9、设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。为防止因列车震动而滑落至轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约 4mm，以便卡于轨头下颏，扣在轨面上。5注意事项：（1）响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内，应将响墩放置位置向外方延伸。（2）因工作需要携带响墩时，须装在特制的圆盒或布袋内，注意不要把响墩上镀锌铁皮弄断、弄掉或相撞。（3）响墩按危险品妥善保管，谨防高温和潮湿，否则容易引起爆炸或失效，应严格管理。（4）响墩有效期为两年，每年必须抽样检查一次。使用前用手拿起摇晃，炸药哗哗响时，说明没有受潮，还可以使用。（5）响墩是爆炸物品，不要用锤在钢轨上敲打，否则容易把铁皮炸碎，飞起伤人。响
10、墩要用站内调车机试验，禁止用锤敲打。（6）在站内试验响墩时，为了防止伤人，试验者或其他人要站在离响墩地点 20m 以外的地方。（九）喇叭（号角）1作用：鸣示联络信号。2防护条件：（1）通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞、发车；（2）通知作业人员，列车已经接近；（3）设置、撤除防护；（4）当线路发生故障时，吹出警报信号（一长三短）声，是召集人的一种信号。3防护办法：（1）预报信号下行一长声，上行两长声。（2）确报信号 一长两短声。（3）警报信号 一长三短声。（4）停车信号连续短声。（5）取消信号两长一短声。（6）设置防护 一短一长声。施工负责人用喇叭一短一长声，指示防护人员设置停车信号。防
11、护员设好停车信号后，以同样方法通知施工负责人。（7）撤除防护 一长一短声。施工负责人指示防护员撤除停车防护，防护员撤除停车防护后用同样方法通知施工负责人。4规格：形状如牛角，铜制品，长度约 200210mm，上口直径约 16mm，底口直径约 40 45mm,在其腹部焊接两个小铜环，用于拴绳挎肩。（十）信号旗1作用：红色昼间要求列车停车；黄色昼间要求列车降低到要求的速度。2防护条件：（1）红色当线路发生故障时，在故障地点显示停车；使用各种小车防护；线路封锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。（2）黄色故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防护的一种联络手信号。3防护办
12、法：（1）红色昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。（2）黄色昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。4规格：信号旗用麻纱制成，长度约 500550mm，宽约 350370mm，在插手把处多 50mm。（十一）短路铜线1作用：更换钢轨、处理故障时用。2防护条件：（1）在非自动化闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（2）在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时；（3）在有人看守道口、道口发生故障紧急处理时。3防护办法：参见铁路工务安全规则 （铁运
13、2006177 号） 。4规格：用截面积不小于 70mm2 的铜线做成，长度为30m 和 2m 两种。（十二）对讲机1作用：通信联络。2使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，钢轨探伤检查等。3防护办法：使用对讲机联系，要每隔要每隔 3 35min5min 联系联系一次，一次，并做好记录。第四章 施工防护第一节 防护办法一、施工防护规定凡影响行车安全的施工及发生设备故障和灾害设备故障和灾害地点，均应设置防护。在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的正式员工担任。施工
14、负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时，及时通报车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。二、使用移动停车信号的防护办法（一）在区间线路上施工1单线区间施工时，如下图。长度单位：m2双线区间一条线路施工时，如下图。长度单位：m3双线区间两条线路同时施工时，如下图
15、。长度单位：m4施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于860m 时，如下图。如车站方面防护距离（自施工地点至最外方的第一个响墩间）小于 60m 时，可不设置响墩。长度单位：m现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内 20 m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良时时，应增设中间防护人员。 （安规安规2.2.182.2.18 条：在长条：在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业
16、时，应增设中间防大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设中间防护人员。护人员。 ）在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。（二）在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下1.在站内线路上施工 （1）将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各 50 m 处线路中心，设置移动停车信号，如下图。长度单位：m（2）如施工地点距离道岔小于 50m 时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设
