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1、一、工程概况： 广州南部地区快速路（鱼窝头黄阁）支线位于番禺区鱼窝头镇长莫村，起讫里程为 5+长 部结构为 50m 简支 T 梁和 30m、25m 简支箱梁，下部结构为柱式桥墩、桩基础，本桥跨越骝岗涌。其中 20、21、22 和 23 号墩位于骝岗涌中。骝岗涌正常水深 ，。二、水中桩总体施工方案：骝岗涌正常情况下水最深处 2 号墩),其次 3 号墩),20、21 号墩位于岸边水深只有 据桩位与河流水深关系，为了不影响河流通航要求，同时不因大面积筑岛对河流断面产生影响。我们计划在 20、21 号墩和 23 号墩采用钢板桩配合土袋围堰施工，对 22 号墩采用搭设钢平台方法施工，在 21 墩与 22
2、 号墩间用 的钢便桥连接,便于施工人员往来和运送小型材料及灌注砼铺设泵管用，在 22 号墩23 号间留出净宽不小于 35m 的航道解决临时通航事宜。详细设计见水中桩施工平面置图。三、围堰和钢平台施工：1、围堰施工：土石围堰：场地为浅水时，采用围堰筑岛。根据水文地质资料及实测结果反映，骝岗涌特大桥20、21 号桩位在河滩边，退潮位时，原地标高在水面以下 内，高潮位时水不深且流速不大。根据技术经济比较，宜采取围堰筑岛，岛面比在施工期间可能出现的最高水位高出 堰筑岛的施工顺序：围堰施工从上游开始进行，围堰外侧用土袋堆码 1；然后进行填土。填土原则为：沿河堤向河中间逐步推进，将填筑料倒在露出水面的堰头
3、上，顺坡送入水中，以免离析，造成渗漏，每层填地高度不超过 2m。初步填土完成后用 机压打钢板桩，钢板桩打入深度根据河床地质情况确定，保证围堰稳定，但是最小不小于 7 米；二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右应错开，堆码整齐；再进行围堰填土直至设计标高。填土时中间部分填片石及粘土，岛底涌床淤泥和软土应先挖除或用吸泥机具排除，以免筑岛围堰沉陷。为防止河水浸入堰堤而造成围堰坍塌，土袋内 2m 范围用优质粘土加片石夯实。围堰工作平台宽 7m，长度为 32m。20、21 号墩间用一条 的土石路连接，21、22号墩位用 钢便栈连接，23 号墩与东岸用一条 土石路连接。2、钢平台和钢栈桥施工方案：体设计：
4、22 号墩施工平台面尺寸设计为 32m*6m，22 号墩和 21 号墩间用一条 钢便栈连接。平台上考虑两台桩机同时施工。骝岗涌水位受潮水影响，最大水深在 35m 间。采用 50管( 壁厚 8间距为 56m，其中最中间两排桩间距 桥向布设 2 排钢管桩，总共设计 14 根钢管桩。单桩入土深度计划 8m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，上部固定在平台梁上。顺桥向用 字钢作主梁，横桥向 字钢作分配横梁，字钢间距为 60横桥向布置。其上铺设 1钢板做面板。桩基础施工期间正好为枯水季节，钢栈桥及钢平台顶面标高为：施工水位（栈桥钢管桩用 30管做基础，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，横桥向设两排，
5、纵向用 钢做主梁，横向用 字钢做次梁，间距 栈桥只做安装泵管和运送小型机具用。钢平台的构造具体见附图：主桥水上钻桩施工平台结构示意图。平台及栈桥施工前我们已报航道、海事、水利等有关部门审批，发布施工通告，设立相应通航、助航标志。施工时及完成后在适当位置设立夜间警示灯，以引导过往船舶通行，确保过往船只的通航安全和施工安全。台搭设:a 、钢管桩运输、堆放将由专业厂家加工的 10 米长的 50钢管桩，直接用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船上管桩的叠放层数不易超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊
6、、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。b、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。钢管桩沉放使用 45动锤，能提供额定振动力为 45t，可以满足本工程的要求。起吊 设备采用30t 起重船。起重船抛锚定位后，先期依靠钢管桩重力插入覆盖层中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机
7、夹住钢管桩，开始振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再移船至另一侧。钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于 10 厘米，垂直度不得低于 c 、钢平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头；安装已拼接好的 字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 浇注各钢管桩桩头 ，使 梁嵌固在桩头中 安装 字钢分配纵梁，并与 梁焊接（设加劲板） 在“ 井”字梁上铺设 =10设安全栏杆。平台施
8、工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。四、钻孔灌注桩施工1、桩基钢护筒制作与埋设桩基钢护筒设计内径为 270护筒采用厚度为 14 板卷制而成。护筒成形采用定位器，设制台座接长，确保卷筒圆、接缝严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊缝处加设厚 1020钢带，护筒底脚处加设厚 14 30钢带作为刃脚。钢护筒每节加工长度为 10按实际长度分节加工） 。焊接采用坡口双面焊，所有焊接必须连续，以保证不漏水。钢护筒在加工厂进行分节制作，经检查合格后由驳船运至主钻孔平台，现场焊接接长。钢护筒顶标高比平台面高 30 。护筒埋入不透水粘土层不小于 1 米，钢护筒下沉采
9、用90动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒吊装 90动锤与护筒上口连接牢固 开动振动锤振动下沉，再接长下节钢护筒，如此反复直至护筒至所需的深度。钢护筒埋设首先在每个平台上，精确放出护筒位置，利用钻孔平台上纵横工字钢安设护筒沉放导向架，导向架比护筒外径大 5平潮江水停止流动的时候，由 45t 浮吊吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自
10、然下沉到河床面为止。在校正护筒垂直度（小于 和护筒平面位置偏差（小于 3，采用 90动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，在现场焊接钢护筒时要采取有效措施保证钢护筒的轴线顺直度，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。若钢护筒不能沉放到所需深度，则利用 300气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒沉放应注意：钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；
11、在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。2、成孔施工设备配置：考虑工期要求并综合考虑不能长时间占用航道，我们计划每个墩位两台桩机同时施工。并配器两台泥浆泵和一条泥浆船。泥浆循环系统本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。施工过程中泥浆循环主墩采用泥浆船，泥浆船用 300t 运输船改装，容量 150个墩配置一艘泥浆船和一艘运泥船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；泥
12、浆循环采用气举反循环。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由运泥船运往指定的弃土区排放。3、成孔工艺a 、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而影响钻进速度。b、钻孔：钻机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后换下刮刀钻头，改用牙轮钻头钻进。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施，泥
13、浆比重控制在 度控制在 1822s。桩孔中的泥浆指标应严格控制，好的泥浆不但利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中应定期每班检测桩孔中的泥浆的各项指标。在成孔后清孔时应在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。净泥浆性能指标如下：净泥浆性能指标表泥浆配比 净泥浆性能水：膨润土（重量比）600：100比重( r )s ) % )98%5、钢筋的制作及下放钢筋笼制作：钢筋笼在岸上分节进行制作，采用加劲筋（间距 2m）成型法，每节长度 912 米。制作时加劲筋点焊在主筋内侧，校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在主筋上沿圆周方向每 5 米均匀
14、分布焊接 4 个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用单面焊，焊缝长不小于 10d（d 为钢筋直径） 。根据设计，每条桩基有超声波检测要求，检测管每桩放 4 根同时固定在钢筋笼上下放。检测管标准长为 8m，外径 57头焊接 70管，上端应高出桩顶 50端用钢板封底焊接严密。钢筋笼吊装：加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用 45t 船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼连接采用单面焊，焊接长度 10d 的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上，钢筋笼下到设
15、计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。浇注混凝土前在检测管内灌满水，上口用塞子塞住。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。6、水下混凝土灌注桩基混凝土由设在两岸的混凝土搅拌车供应，砼输送泵通过钢栈桥送至浇注点直接灌注。灌注前准备灌注前进行二次清孔，采用气举法清孔。拟用一上端密封的管，插入一空压管和出浆管，插至离孔底20侧伸入进浆孔。空压机用大功率空压机，宜用 20m3/h。当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到设计和规范要求，并经监理工程师检查合格后，尽快进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土浇注施工采用导管法灌注。导管采用内径 300刚性导管，在第一次使用前和使用一定时
